【課題】コンプレッサのリリーフバルブから排出される高温度の圧縮空気によるケース内の温度上昇を抑え、安全性を高める。
【解決手段】収納ケース２に、コンプレッサ３と、シーリング剤を収容した容器本体４の口部４Ａにキャップ体５を取り付けたシーリング剤容器６とを収納する。コンプレッサ３は、ピストン２０とシリンダ２１とを有するコンプレッサ本体２２、及び前記シリンダ２１に取り付くリリーフバルブ２７を具える。収納ケース２は、シーリング剤容器６を出し入れしうる出入れ口１１に、この出入れ口１１を開閉する底蓋１０を具える。又前記底蓋１０の側部には、放熱用の切り欠き部８１が形成されるとともに、前記リリーフバルブ２７には、このリリーフバルブ２７から排気される圧縮空気を切り欠き部８１に向かって排出しうる下向きの排気管８２が設けられる。 （もっと読む）

【課題】リリーフバルブから排出される高温の空気によるケースの局所的な温度上昇を抑えたパンク修理装置を提供する。
【解決手段】
パンク修理装置は、シーリング剤を収容する容器１１、高圧空気を吐出するエアコンプレッサ１２、前記高圧空気を容器１１内に導くための管２２及びこれらを収容するケース１７を備える。ケース１７は、内側面を互いに対向させた一対の壁および前記一対の壁の周縁をつなぐ周縁の壁からなり、内部に空間を形成している。また、前記一対の壁の互いに対向する位置の間の距離は、前記周縁の壁の互いに対向する位置の間の距離よりも小さい。管２２には、分岐管３０を介して、管２２内の空気圧が所定値を超えると連通するリリーフバルブ３５が組み付けられる。リリーフバルブ３５の排気口には、排気管３６が組み付けられる。排気管３６の排気口は、前記周縁の壁に向けられる。 （もっと読む）

【課題】シーリング剤の注入中に一時的に圧力上昇が生じても装置の動作を中断することなく、タイヤ内の圧力を実際に所定値に到達させられるパンク修理装置を提供する。
【解決手段】パンク修理装置は、可動子３６と、可動子３６の一面側にタイヤ内の空気圧を導く主管５０と、主管５０と可動子３６の他面側空間を連通させるバイパス管５４と、主管５０内が目標空気圧よりも大きくなったときに開弁し開弁後は開弁状態を維持する主弁５６と、主管５０内が目標空気圧以下のときに閉弁して主管５０とバイパス管５４との連通を遮断し、目標空気圧より大きくなったときに開弁して主管５０とバイパス管５４を連通させて可動子３６の一面側と他面側を同圧にするカット弁５８と、主管５０の空気圧が目標空気圧以下のときに開弁してバイパス管５４に大気圧を導入し、目標空気圧より大きくなったときに閉弁して大気圧の導入を遮断する大気取込弁６０を含む。 （もっと読む）

【課題】良好な注入容易性およびタイヤ内での広がり性を保持しつつ、良好なシーリング性を有するパンクシーリング剤を提供する。
【解決手段】少なくともゴム粒子と粘着剤とを含有し、固形分率が５質量％〜１９質量％であり、前記ゴム粒子に対する前記粘着剤の含有比率が９．８質量％〜１００質量％であることを特徴とするパンクシーリング剤。 （もっと読む）

【課題】パンクしたタイヤに、使用される温度において適正な量のパンクシーリング剤を充填することができるパンクシーリング剤の必要最少量算出方法を提供する。
【解決手段】ゴム粒子を含有するパンクシーリング剤でタイヤのパンク箇所をシールする場合に、必要な前記パンクシーリング剤の最少量を下記式（１）によって算出するパンクシーリング剤の必要最少量算出方法。
必要最少量Ｖ＝（ＯＤ−３０）×（Ｗ−３５）×π×ｘ・・・式（１）
（式（１）中、ＯＤは前記タイヤの外径（ｍｍ）を、Ｗは前記タイヤの断面幅（ｍｍ）を、πは円周率を、ｘは下記式（２）で算出される数値を表す。）
ｘ＝（０．２５３ｅ^{−０．０６６Ｔ}）・・・式（２）
（式（２）中、ｅは自然対数の底を、Ｔは前記パンク箇所をシールする際における温度を表す。） （もっと読む）

【課題】ホースを一緒に保管することができ、簡単な作業でホースが使用可能となる補修液ボトル及びシーリングポンプアップ装置を得る。
【解決手段】液剤容器１８に溝部１０２、１０４を形成し、該溝部１０２、１０４内にジョイントホース５４を嵌め込み、ジョイントホース５４が液剤容器１８の表面に巻付けられるようにしている。つまり、ジョイントホース５４を液剤容器１８と一緒に保管することができると共に、ジョイントホース５４の使用時には、液剤容器１８の表面に巻付けられたジョイントホース５４を溝部１０２、１０４から取り外すだけなので、作業が簡単である。 （もっと読む）

【課題】液剤容器の流出口が連結された注入ユニットの装着度合いを表示すると共に、装着された液剤容器の回転を防止することができるシーリング・ポンプアップ装置を得る。
【解決手段】ユニット本体部３４の外周面に形成された第一の突起部１２０が入り込むＵ溝１２２が筐体１６に形成されている。これにより、第一の突起部１２０をＵ溝１２２へ入れ込みながら、注入ユニット２０を開封装置６０への装着することで、注入ユニット２０が開封装置６０に装着された状態で、第一の突起部１２０がＵ溝１２２へ入り込んで液剤容器１８が回転しないようになっている。第一の突起部１２０がＵ溝１２２に入り込んだのを目視することで、液剤容器１８の流出口が連結された注入ユニット２０の開封装置への装着度合いを表示すると共に、Ｕ溝１２２に第一の突起部１２０が入り込むことで液剤容器１８の回転を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】低温環境でパンク修理を行う場合でも、修理液をタイヤに容易に注入できるようにしたパンク修理キット管理システムを提供する。
【解決手段】パンク修理キット管理システムは、温度センサ２０、空気圧センサ２２、加温装置１８、管理制御部２４を含む。ＴＰＭＳ連携する管理制御部２４は、車両１０に装着されているタイヤ１２がパンク状態に移行した場合であって、そのとき温度センサ２０が検出した車外温度がパンク修理キットの使用推奨温度以下の場合に、パンク修理キットを収納する収納部１４を加温する加温装置１８を制御して、パンク修理キットの温度を使用推奨温度まで昇温させる。 （もっと読む）

【課題】携帯性に優れたシーリング剤注入装置であって、低温環境下においてシーリング剤を効率良く加熱できるようにしたシーリング剤注入装置を提供する。
【解決手段】
シーリング剤注入装置１０は、シーリング剤１２を収容する容器２０、シーリング剤１２の排出口を塞ぐ栓２３、シーリング剤１２を加熱するヒーター３０及び栓２３を外すための開栓具４５を備える。ヒーター３０は、容器２０内に設けられている。容器２０に組み付けた蓋部材２０Ａと一体的に設けた取り付け部２４に、ヒーター３０に電力を供給するための電力供給路に介装された一対の固定接点２５ａ，２５ｂを離間させて設けておく。また、開栓具４５に、導電性の円柱部４５ｂを設けておく。開栓具４５によって栓２３を外すと、円柱部４５ｂが固定接点２５ａ，２５ｂに接触して両接点を短絡させる。 （もっと読む）

【課題】補修液ボトルと連通する流路の破損を抑制し、補修液ボトルを簡単にケースに装着することができるシーリング・ポンプアップ装置を得る。
【解決手段】ケーシング１１にガイドリブ１２８を設け、補修液ボトル１８を装着することで、補修液ボトル１８がケーシング１１に装着された状態で、補修液ボトル１８の傾倒を抑制することができる。このため、補修液ボトル１８の傾倒により首部２６を介して生じる挿入部８４の破損を抑制することができる。また、ガイドリブ１２８で補修液ボトル１８の首部２６を装着するようにしているため、補修液ボトル１８をケーシング１１に装着するとき、補修液ボトル１８の大径部を把持した状態で補修液ボトル１８の首部２６をガイドリブ１２８に装着させることができるので、該ガイドリブ１２８が邪魔にならず、補修液ボトル１８を簡単にケーシング１１に装着することができる。 （もっと読む）