【課題】タイヤ内へのシーリング剤注入時の圧力設定とタイヤ昇圧時の圧力設定とを１つの簡易な構成の圧力切換弁で行うことができるシーリング・ポンプアップ装置、及び、シーリング・ポンプアップ方法を提供することを課題とする。
【解決手段】シーリング・ポンプアップ装置は、シーリング剤が収容された液剤容器と空気入りタイヤとの間に圧力切換用安全弁５２を備えている。圧力切換用安全弁５２は、筒部と、筒部５８内を往復動する弁体６０と、弁体６０を上流側に向けて付勢する圧縮コイルバネ６６と、を有する。筒部５８の側部には、筒部長手方向位置が互いに異なっていて筒部内側とタイヤ側接続配管とを連通させる第１筒孔部７０及び第２筒孔部７２が形成されている。弁体６０には、上流側に連通し弁体側壁に開口する弁流路９６が形成されている。そして、弁体６０の筒部長手方向位置を切り換えることにより圧力切換用安全弁５２の開閉を切り換える。 （もっと読む）

【課題】パンク修理キットを構成する機器を複雑化することなく、開口部を密封したフィルムシール材を簡便な方法で取り除くようにしたパンク修理キット用容器を提供する。
【解決手段】内部にパンク修理液Ｌを収容した容器本体２の開口部３をフィルムシール材４で密封し、開口部３にキャップ５を着脱自在に装着したパンク修理キット用容器１において、キャップ５のフィルムシール材４に対面する内面Ａ側とは反対側の外表面Ｂに、キャップ５の中心から外れた位置にフィルムシール材４の切断刃６を設けると共に、切断後のフィルムシール材４を捕捉する保持手段７を設けた。 （もっと読む）

【課題】コンクリート管等の外管を開削する必要がなく、かつ補修時に鋼管等の内管の破損を生じ難く、しかも補修費用を抑えることができる二重管の補修方法の提供を目的とする。
【解決手段】コンクリート管等の外管１１と鋼管等の内管１３との間に空間１５を有する二重管１０の内管１３内に挿入したチューブ３１に気体を圧入してチューブ３１を膨張させることにより内管１３の内面にチューブ３１を当接させ、膨張したチューブ３１で内管１３を内側から支持しながら外管１１と内管１３間の空間１５にポリウレタン原料Ｐを吐出して発泡させ、発泡したポリウレタン樹脂で外管１１と内管１３間の空間１５を充填した後、チューブ３１から気体を抜き、チューブ３１を内管１３から抜き取る。 （もっと読む）

【課題】シール剤の注入量を低減することが可能なタイヤのパンク修理キットを提供すること。
【解決手段】磁化した磁性体を混合した液状のシール剤と、該シール剤が貯えられた容器と、前記シール剤をタイヤ内部に注入する注入手段と、を備えるタイヤのパンク修理キット。注入手段は、例えばコンプレッサによってシール剤をタイヤ内部に注入する手段であり、この場合、シール剤における磁性体の混合量は、コンプレッサの性能及び目標とする注入時間によって決定される。 （もっと読む）

【課題】確実かつ迅速な応急修理を実行するにあたりより適切な応急修理装置を提供すること。
【解決手段】本発明による応急修理装置１は、修理液Ｓを貯留する貯留手段２と、貯留手段２内に貯留された修理液Ｓをタイヤ内に圧縮された空気により注入する注入手段と、タイヤ内に圧縮された空気を供給する供給手段と、圧縮された空気を加熱する加熱手段３ａと、圧縮された空気を動力として貯留手段内２に貯留された修理液Ｓを攪拌する攪拌手段６と、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】補修液ボトルに開放部材が挿入されたときに、圧縮空気供給手段を作動させることができるシーリングポンプアップ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】補修液ボトル１８の首部２６には押圧部１８０が設けられており、治具８２の基台部８６にはスイッチ１８２が設けられている。このスイッチ１８２のカバー体１９２が押圧部１８０によって押されることにより、コンプレッサユニット１２のモータＭが駆動される。 （もっと読む）

【課題】構造の複雑化と重量増加を招くことなく、作業時間及び負担の増大を招くことを防止するにあたって、より適切な応急修理装置を提供すること。
【解決手段】本発明による応急修理装置１は、修理液Ｓを貯留する貯留手段２と、貯留手段２内に貯留された修理液ＳをタイヤＴとリムＲとの間に画成される空間内に圧縮された空気により注入した後、当該空気を空間内に注入する注入処理を実行する注入手段３と、貯留手段２及び注入手段３を保持する保持手段６と、保持手段６をリムＲに係止する係止手段７、８と、保持手段６を車両の車体Ｂに対して相対回転自在に支持する支持手段９、１０と、保持手段６の車体Ｂに対する相対回転に基づいて注入手段３に注入処理を実行させる動力伝達手段１１と、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】タイヤに接続していない状態でシーリング剤が外部に流出するのを防止するシーリングポンプアップ装置を提供すること。
【解決手段】バルブコネクタ１５０に接点部２８６、２８８を設け、バルブコネクタ１５０がタイヤバルブ１０２に接続されると制御装置３１０へ接続された配線２７２、２７４の先端部に設けられた接点部２８６と接点部２８８が導通する。これにより、制御装置３１０を介して治具収納部３０２に設けられたソレノイド３０４へ電圧が印加され、プランジャ３０６がハウジング３０８内へ引き込まれ、治具８２のロック状態が解除され、治具８２が治具収納部３０２から取出し可能となる。このとき、制御装置３１０を介してコンプレッサユニット１２の電源回路へ電力が供給可能とされる。つまり、バルブコネクタ１５０がタイヤバルブ１０２に接続されていない状態で、シーリング剤３２が液剤容器から噴出してしまうということはない。 （もっと読む）

膨張性の物品を補修して膨張させるためのユニットであって、密封流体のための容量部（１３）と、圧力源に接続可能な圧縮空気の入口（９）と、圧縮空気によって膨張性の物品に密封流体を注入するために、容量部（１３）によって入口（９）に流体接続された出口（３７）と、圧力調整ユニット（２９）とを規定している。圧力調整ユニット（２９）は、容量部（１３）から上流側の出口接続点（３３）と、容量部（１３）への空気圧を下げるための第１の空気抵抗部（３１）と、第１の空気抵抗部（３１）に並列で出口接続点（３３）に接続されたバイパスライン（４３）と、第１の空気抵抗部（３１）とバイパスライン（４３）とに接続された切換部（３０）とを有する。
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【課題】パンク修理装置において、簡単な構成かつ低コストで、タイヤ内の空気圧が高くなり過ぎないようにする。
【解決手段】 パンク修理装置は、シーリング剤を収容する容器と、電動モータにより駆動されるポンプとを備え、シーリング剤をタイヤ内に注入した後、タイヤ内に高圧空気を供給して、パンクしたタイヤを修理する。パンク修理装置は、電動モータ１３への電力供給ラインに介装された電源ユニット３０も備えている。電源ユニット３０は、第１位置にあるとき電力供給ラインを接続し、かつ第２位置にあるとき電力供給ラインを遮断する可動子３６を内蔵している。電源ユニット３０には、タイヤ２７内の空気圧が導かれており、可動子３６が第１位置にある状態で、前記導かれた空気圧が所定の空気圧を超えたとき、可動子３６が第２位置に切換えられる。 （もっと読む）