膨張性の物品を補修して膨張させるためのユニット
膨張性の物品を補修して膨張させるためのユニットであって、密封流体のための容量部（１３）と、圧力源に接続可能な圧縮空気の入口（９）と、圧縮空気によって膨張性の物品に密封流体を注入するために、容量部（１３）によって入口（９）に流体接続された出口（３７）と、圧力調整ユニット（２９）とを規定している。圧力調整ユニット（２９）は、容量部（１３）から上流側の出口接続点（３３）と、容量部（１３）への空気圧を下げるための第１の空気抵抗部（３１）と、第１の空気抵抗部（３１）に並列で出口接続点（３３）に接続されたバイパスライン（４３）と、第１の空気抵抗部（３１）とバイパスライン（４３）とに接続された切換部（３０）とを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パンクした乗物のタイヤのような、膨張性の物品を補修して膨張させるためのユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
パンクしたタイヤは、自動車の場合には、例えば、ブート（幌の収納部）の底部の下で、乗物のコンパートメントに積まれたスペアホイールと取り替えられることができる。
【０００３】
しかし、スペアホイールはかさばり、ブートの中でスペースを占める。スペアホイールは、より使用しやすく置かれるべきであろう。
【０００４】
スペアホイールはまた、重いので、特に、厳しい条件に耐用する（heavy-duty）乗物の大きなスペアホイールの場合には、ホイールの交換を困難にする。
【０００５】
また、ホイールを取り外すことなく、パンク（パンクしてできた穴）が補修されることを可能にするために、補修膨張キットが使用される。
【０００６】
既知のキットは、密封流体キャニスタと、このキャニスタに接続された専用のコンプレッサとを有する。パンクした場合には、キャニスタがホースによってタイヤに接続されて、専用のコンプレッサが動作される。
【０００７】
圧縮空気は、タイヤに密封流体を注入して、いったん流体の粘性が増加してパンクがシールされれば、圧縮空気がタイヤを膨張させる。
【０００８】
既知のキットは、通常、電気モータによって動力が供給された、往復運動する専用のコンプレッサを特徴とする。この種のコンプレッサは、比較的騒々しく、かさばり、特に、大きく、厳しい条件に耐用する乗物のタイヤを膨張させるように設計されている。
【０００９】
例えば、厳しい条件に耐用する、いくつかの乗物には、これら自身の内蔵の空気の回路が装備されている。しかし、その空気圧は、密封流体を注入するのに適していないことがあり、うまく作動しないことがある。特に、内蔵の、厳しい条件に耐用する乗物の空気の回路は、一定の圧力を維持し、かつ装置を駆動させることによる突然の需要に応じるためのアキュムレータを有する。しかし、補修ユニットが空気の回路に接続されたとき、高い圧力は、打撃（hammering）及び急激な変動（surging）を引き起こしてユニットを損傷し、密封流体キャニスタを閉じる弁の小さなオリフィスは、詰まりを引き起こしうる。また、高い圧力は、さらに、密封流体の早期重合を引き起こして供給ラインの部分的又は完全な詰まりをもたらしうる。
【００１０】
他方では、乗物の空気の回路の高い圧力は、タイヤのより速い膨張を、それ故、補修を行うためのより短い保持状態（hold-ups）を可能にする。
【発明の概要】
【００１１】
本発明の目的は、上述の欠点をなくすことを意図した、膨張性の物品を補修して膨張させるためのユニットを提供することである。
【００１２】
本発明によれば、膨張性の物品を補修して膨張させるためのユニットが提供される。このユニットは、密封流体を収容するための容量部と、前記容量部によって互いに流体接続された入口及び出口と、圧力源及び少なくとも１つのアクチュエータを有し、乗物の空気の回路の前記入口を出口ポートに接続するための解放可能な流体接続手段とを具備する。
【００１３】
この補修膨張ユニットは、さらに、密封流体キャニスタと列をなして位置された弁アセンブリを有する。前記弁アセンブリは、前記キャニスタへの空気の入力圧力を調整するように設計されている。特に、前記弁アセンブリは、前記入力圧力が適切な注入の値に減少される第１の動作配置と、前記キャニスタへの前記入力圧力が前記弁アセンブリの前記第１の動作配置でよりも高い第２の動作配置とで選択的に動作するように設計されている。
【００１４】
言い換えれば、密封流体キャニスタへの入力圧力は、キャニスタからタイヤへの密封流体の正確な流出を達成するように調整される、すなわち、減少される。また、高い圧力が、より速い膨張のために回復されることができる。
【００１５】
さらに、補修膨張ユニットは、専用のコンプレッサを有さず、圧力は、乗物に既にあり、例えば、ブレーキである、乗物の制御部に主に設定された、コンプレッサによって生成される。
【００１６】
本発明の好ましい非限定的な実施の形態が、添付図面を参照して、例によって説明される。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、本発明の一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】図２は、図１の補修膨張ユニットの流体の経路を示す図である。
【図３】図３は、本発明のさらなる実施の形態の流体の経路を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１の参照符号１は、乗物の空気の回路に接続可能なタイヤの補修膨張ユニット全体を示している。乗物の空気の回路は、例えば、フレームである、乗物の固定構造体に緊密に接続された圧縮空気発生器と、例えば、乗物のブレーキのアクチュエータである、アクチュエータと、ユニット１を接続する出口ポートとを有する。
【００１９】
ユニット１は、乗物の空気の回路のような、圧力源の空気の回路からの圧縮空気のための入口９に接続された密封流体キャニスタ８を有する。
【００２０】
特に、キャニスタ８は、ボトル１１と、入口９にボトル１１を接続するディスペンサユニット（図示されない）と、タイヤにボトル１１を接続するホース１２とを有する。ボトル１１、ディスペンサユニット及びホース１２は、好ましくは、単一の、交換可能なユニットを規定する。すなわち、これらは、ボトルが空になるか、密封流体がその使用期間の日付を過ぎたとき、交換される。
【００２１】
キャニスタ８は、好ましくは、ボトル１１の内部の容量部１３を介して入口９をホース１２に流体的に接続する内部弁（図示されない）を有する。これは、本出願人によって出願された国際特許出願ＷＯ−Ａ１−２００５０８４９６８に記載されているように構成されることができる。
【００２２】
ユニット１はまた、解放可能な接続手段、例えば、螺合による接続か固い係合の（fast-fit）カップリングによって、キャニスタ８に接続され、入口９を規定している台（pedestal）１４を有する。
【００２３】
特に、解放可能な接続手段は、タイヤを補修して膨張させたとき、キャニスタ８が必ずしもそうでなくてもよいがほぼ垂直な動作位置に設定され、この位置で、キャニスタ８のディスペンサユニットに接続されたホース１２は、下向きに面し、ボトル１１と、その上に台１４を置いている支持面Ｓとの間に介在される（図１）。
【００２４】
台１４は、キャニスタ８が係合される支持本体１５と、支持本体１５に緊密に接続され、環状凹部１７を規定している第２の本体１６とを有する。
【００２５】
台１４は、平面π（図１に部分的にのみ示される）に関してほぼ対称である。また、第２の本体１６は、平面πに垂直な方向で、支持本体よりも小さい。
【００２６】
台１４、好ましくは、支持本体１５は、支持面Ｓに隣接している２つの座部１８を規定している。また、この非限定的な実施の形態では、本発明の目的のために限られないが、台１４は、座部１８の内部に引っ込む２つの引っ込み可能なアーム１９を有する。アーム１９は、好ましくは、平面πに関して対称であり、平面πに垂直な方向で台１４の夫々の支持体を規定する。
【００２７】
支持本体１５は、円筒状であり、キャニスタ８のディスペンサユニットに接続されたホース１２を収容するために環状凹部１７を規定している。従って、アーム１９は、弧の形状であり、支持本体１５の周縁部分２０にそれぞれヒンジで接続されており、これらアームは、引っ込んだとき、支持本体１５と同心である。
【００２８】
ユニット１はまた、ボトル１１への空気圧を最良の密封流体注入圧に調整するために、容量部１３から上流側に装着された圧力調整ユニット２９を有する。特に、圧力調整ユニット（図２）は、切換弁３０と、互いに並列で、切換弁３０に接続された第１及び第２の調整弁３１、３２と、キャニスタ８に接続された一連の接続点３３のところで連結されるそれぞれの出口を有する。
【００２９】
圧力調整ユニット２９は、入口９とキャニスタ８との間に列をなして位置され、以下に詳細に説明されるように、最良の密封流体注入圧及び最良のタイヤ膨張圧を達成するために、圧力を個別に調整する。
【００３０】
特に、調整弁３１は、ボトル１１からの密封流体を注入するための適切な圧力へと、接続点３３及びキャニスタ８の圧力を下げるために、圧力降下を生じる空気抵抗部である。
【００３１】
調整弁３２は、その入口と出口との間で、調整弁３１よりも小さな圧力降下を生じる、第２の空気抵抗部である。これにより、切換弁３０が圧縮空気流を調整弁３２に向けて、調整弁３１（図２に示されるものと逆の配置）へのアクセスを閉じたとき、キャニスタ８の空気流の圧力は、切換弁３０が調整弁３１に空気流を向けて、調整弁３２を閉じたとき（図２の配置）よりも高い。
【００３２】
好ましい一実施の形態では、各調整弁３１、３２は、シャッタを含む逆止弁であり、ばねが、シャッタを閉位置に押圧する。上で説明されたように動作するために、調整弁３１のばねは、調整弁３２のばねよりも大きな弾性係数を有する。
【００３３】
本発明の他の好ましい実施の形態では、調整弁３１、３２のばねの弾性係数は、好ましくは、手動でユーザにより調整されることができる。
【００３４】
ユニット１はまた、注入が完了したとき、すなわち、ボトル１１中の密封流体がなくなり膨張が開始されることができるとき、そのことをユーザに示すためにディスプレイ装置を有する。本発明の好ましい実施の形態では、ディスプレイ装置はパッシブであり、チューブを有し、その壁は、透明又は半透明の素材でできた少なくとも一部分を有する。従って、ユーザは、密封流体がチューブに沿って流れているかどうかを見ることができる。チューブは、ホース１２を規定し、使用中、このディスプレイ装置は、ユーザがホース１２に沿った密封流体の継続的な流れをチェックすることを可能にする。ディスプレイ装置がホース１２に沿った密封流体の流れを示さないとき、ユーザは、調整弁３２に圧縮空気流を向けるために、切換弁３０を切り替えることができる。切換弁３０は、好ましくは、ノブ３５を有し、このノブ３５に接続された回転式シャッタを有する。ユーザは、切換弁を切り替えるためにこれを回す。
【００３５】
膨張中にタイヤの圧力をチェックするために、ユニット１は、入口９と、ホース１２に接続されたリングナット３７との間に位置されたゲージ３６を有する。これは、タイヤの安全弁にねじで固定されている。ゲージ３６は、好ましくは、キャニスタ８に接続点３３を接続しているライン３８に沿って圧力信号を受信する。
【００３６】
ユニット１は、入口９に対してキャニスタ８に並列な第２のホース４０を有する。ホース４０は、入口９から圧縮空気を直接受け、タイヤの圧力をチェックするとき、タイヤを膨張させる役割を単独で果す。従って、ホース４０もまたゲージに接続され、また、ゲージ３６は、好ましくは、ＯＲ流体切換部（selector）４１によって、ライン３８とホース４０との両方に接続される。
【００３７】
ユニット１はまた、入口９がキャニスタ８に接続される補修パス、又は入口９がホース４０に接続された膨張のみのパスを選択するための第２の切換弁４２を有する。
【００３８】
ユニット１はまた、入口９とホース４０との間に減圧部（reducer）を有する。従って、圧力は、タイヤの圧力をチェックするとき、タイヤの補修とは逆であるように、下げられることができる。
【００３９】
例えば、減圧部は、圧縮によってホース４０に沿って可変空気抵抗部を規定する連続的に調整される弁である。弁の閉位置から始めて、ユーザは、圧縮を徐々に緩めることによって、タイヤの圧力を増加させることができる。ばねはまた、圧力がもはやユーザによって調整されていないとき、閉位置に減圧部を戻すために設けられることができる。
【００４０】
好ましい一実施の形態では、減圧部が切換弁４２に組み込まれる。これは、少なくとも開閉口ホース４０に関して、連続的に調整される弁である。
【００４１】
明らかに、ここに説明され図示されるような、補修して膨張される膨張性の物品のためのユニットに、添付の特許請求の範囲に規定されるような本発明の範囲から逸脱することなく、変更がなされることができる。
【００４２】
例えば、調整弁３２は、なくされてもよい。また、調整弁３１は、バイパスライン４３に並列に位置され、切換弁３０と接続点３３との間の圧力降下を生じない。
【００４３】
２つの専用のゲージが設けられることができる。これらゲージの一方が、切換弁４２とリングナット３７との間に、好ましくは、接続点３３とキャニスタ８との間に接続され、また、他方が、切換弁４２から下流側でホース４０に接続される。
【００４４】
アーム１９は、引き出された位置と引っ込んだ位置との間で移動するようにして、異なるように接続されてもよく、例えば、直線状であってもよいし、台１４によって規定されたランナに沿ってスライドしてもよい。
【００４５】
ホース４０及び切換弁４２は、なくされてもよい。この場合には、入口９は、圧力調整ユニット２９によって、単独でキャニスタ８に接続される。
【００４６】
接続点３３もまた、内部の容量部１３から下流側に位置されることができる。この場合には、バイパスライン４３は、キャニスタ８から下流側でホース１２に接続される。この場合もまた、圧縮空気流は、調整弁３１によってと、調整弁３２又はバイパスライン４３によってとの両方で、切換弁３０によって向けられることができる。上述の例でのように、調整弁３２が調整弁３１よりも低い圧力降下を生じる、あるいはなくされるので、バイパスライン４３に沿った圧力は、キャニスタ８への入力圧力よりも高く、また、圧縮空気は、バイパスライン４３に沿ってより速く流れる。他方では、キャニスタ８への比較的低い圧力は、密封流体の流出を改良し、流体が固まる可能性を低減させる。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パンクした乗物のタイヤのような、膨張性の物品を補修して膨張させるためのユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
パンクしたタイヤは、自動車の場合には、例えば、ブート（幌の収納部）の底部の下で、乗物のコンパートメントに積まれたスペアホイールと取り替えられることができる。
【０００３】
しかし、スペアホイールはかさばり、ブートの中でスペースを占める。スペアホイールは、より使用しやすく置かれるべきであろう。
【０００４】
スペアホイールはまた、重いので、特に、厳しい条件に耐用する（heavy-duty）乗物の大きなスペアホイールの場合には、ホイールの交換を困難にする。
【０００５】
また、ホイールを取り外すことなく、パンク（パンクしてできた穴）が補修されることを可能にするために、補修膨張キットが使用される。
【０００６】
既知のキットは、密封流体キャニスタと、このキャニスタに接続された専用のコンプレッサとを有する。パンクした場合には、キャニスタがホースによってタイヤに接続されて、専用のコンプレッサが動作される。
【０００７】
圧縮空気は、タイヤに密封流体を注入して、いったん流体の粘性が増加してパンクがシールされれば、圧縮空気がタイヤを膨張させる。
【０００８】
既知のキットは、通常、電気モータによって動力が供給された、往復運動する専用のコンプレッサを特徴とする。この種のコンプレッサは、比較的騒々しく、かさばり、特に、大きく、厳しい条件に耐用する乗物のタイヤを膨張させるように設計されている。
【０００９】
例えば、厳しい条件に耐用する、いくつかの乗物には、これら自身の内蔵の空気の回路が装備されている。しかし、その空気圧は、密封流体を注入するのに適していないことがあり、うまく作動しないことがある。特に、内蔵の、厳しい条件に耐用する乗物の空気の回路は、一定の圧力を維持し、かつ装置を駆動させることによる突然の需要に応じるためのアキュムレータを有する。しかし、補修ユニットが空気の回路に接続されたとき、高い圧力は、打撃（hammering）及び急激な変動（surging）を引き起こしてユニットを損傷し、密封流体キャニスタを閉じる弁の小さなオリフィスは、詰まりを引き起こしうる。また、高い圧力は、さらに、密封流体の早期重合を引き起こして供給ラインの部分的又は完全な詰まりをもたらしうる。
【００１０】
他方では、乗物の空気の回路の高い圧力は、タイヤのより速い膨張を、それ故、補修を行うためのより短い保持状態（hold-ups）を可能にする。
【発明の概要】
【００１１】
本発明の目的は、上述の欠点をなくすことを意図した、膨張性の物品を補修して膨張させるためのユニットを提供することである。
【００１２】
本発明によれば、膨張性の物品を補修して膨張させるためのユニットが提供される。このユニットは、密封流体を収容するための容量部と、前記容量部によって互いに流体接続された入口及び出口と、圧力源及び少なくとも１つのアクチュエータを有し、乗物の空気の回路の前記入口を出口ポートに接続するための解放可能な流体接続手段とを具備する。
【００１３】
この補修膨張ユニットは、さらに、密封流体キャニスタと列をなして位置された弁アセンブリを有する。前記弁アセンブリは、前記キャニスタへの空気の入力圧力を調整するように設計されている。特に、前記弁アセンブリは、前記入力圧力が適切な注入の値に減少される第１の動作配置と、前記キャニスタへの前記入力圧力が前記弁アセンブリの前記第１の動作配置でよりも高い第２の動作配置とで選択的に動作するように設計されている。
【００１４】
言い換えれば、密封流体キャニスタへの入力圧力は、キャニスタからタイヤへの密封流体の正確な流出を達成するように調整される、すなわち、減少される。また、高い圧力が、より速い膨張のために回復されることができる。
【００１５】
さらに、補修膨張ユニットは、専用のコンプレッサを有さず、圧力は、乗物に既にあり、例えば、ブレーキである、乗物の制御部に主に設定された、コンプレッサによって生成される。
【００１６】
本発明の好ましい非限定的な実施の形態が、添付図面を参照して、例によって説明される。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、本発明の一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】図２は、図１の補修膨張ユニットの流体の経路を示す図である。
【図３】図３は、本発明のさらなる実施の形態の流体の経路を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１の参照符号１は、乗物の空気の回路に接続可能なタイヤの補修膨張ユニット全体を示している。乗物の空気の回路は、例えば、フレームである、乗物の固定構造体に緊密に接続された圧縮空気発生器と、例えば、乗物のブレーキのアクチュエータである、アクチュエータと、ユニット１を接続する出口ポートとを有する。
【００１９】
ユニット１は、乗物の空気の回路のような、圧力源の空気の回路からの圧縮空気のための入口９に接続された密封流体キャニスタ８を有する。
【００２０】
特に、キャニスタ８は、ボトル１１と、入口９にボトル１１を接続するディスペンサユニット（図示されない）と、タイヤにボトル１１を接続するホース１２とを有する。ボトル１１、ディスペンサユニット及びホース１２は、好ましくは、単一の、交換可能なユニットを規定する。すなわち、これらは、ボトルが空になるか、密封流体がその使用期間の日付を過ぎたとき、交換される。
【００２１】
キャニスタ８は、好ましくは、ボトル１１の内部の容量部１３を介して入口９をホース１２に流体的に接続する内部弁（図示されない）を有する。これは、本出願人によって出願された国際特許出願ＷＯ−Ａ１−２００５０８４９６８に記載されているように構成されることができる。
【００２２】
ユニット１はまた、解放可能な接続手段、例えば、螺合による接続か固い係合の（fast-fit）カップリングによって、キャニスタ８に接続され、入口９を規定している台（pedestal）１４を有する。
【００２３】
特に、解放可能な接続手段は、タイヤを補修して膨張させたとき、キャニスタ８が必ずしもそうでなくてもよいがほぼ垂直な動作位置に設定され、この位置で、キャニスタ８のディスペンサユニットに接続されたホース１２は、下向きに面し、ボトル１１と、その上に台１４を置いている支持面Ｓとの間に介在される（図１）。
【００２４】
台１４は、キャニスタ８が係合される支持本体１５と、支持本体１５に緊密に接続され、環状凹部１７を規定している第２の本体１６とを有する。
【００２５】
台１４は、平面π（図１に部分的にのみ示される）に関してほぼ対称である。また、第２の本体１６は、平面πに垂直な方向で、支持本体よりも小さい。
【００２６】
台１４、好ましくは、支持本体１５は、支持面Ｓに隣接している２つの座部１８を規定している。また、この非限定的な実施の形態では、本発明の目的のために限られないが、台１４は、座部１８の内部に引っ込む２つの引っ込み可能なアーム１９を有する。アーム１９は、好ましくは、平面πに関して対称であり、平面πに垂直な方向で台１４の夫々の支持体を規定する。
【００２７】
支持本体１５は、円筒状であり、キャニスタ８のディスペンサユニットに接続されたホース１２を収容するために環状凹部１７を規定している。従って、アーム１９は、弧の形状であり、支持本体１５の周縁部分２０にそれぞれヒンジで接続されており、これらアームは、引っ込んだとき、支持本体１５と同心である。
【００２８】
ユニット１はまた、ボトル１１への空気圧を最良の密封流体注入圧に調整するために、容量部１３から上流側に装着された圧力調整ユニット２９を有する。特に、圧力調整ユニット（図２）は、切換弁３０と、互いに並列で、切換弁３０に接続された第１及び第２の調整弁３１、３２と、キャニスタ８に接続された一連の接続点３３のところで連結されるそれぞれの出口を有する。
【００２９】
圧力調整ユニット２９は、入口９とキャニスタ８との間に列をなして位置され、以下に詳細に説明されるように、最良の密封流体注入圧及び最良のタイヤ膨張圧を達成するために、圧力を個別に調整する。
【００３０】
特に、調整弁３１は、ボトル１１からの密封流体を注入するための適切な圧力へと、接続点３３及びキャニスタ８の圧力を下げるために、圧力降下を生じる空気抵抗部である。
【００３１】
調整弁３２は、その入口と出口との間で、調整弁３１よりも小さな圧力降下を生じる、第２の空気抵抗部である。これにより、切換弁３０が圧縮空気流を調整弁３２に向けて、調整弁３１（図２に示されるものと逆の配置）へのアクセスを閉じたとき、キャニスタ８の空気流の圧力は、切換弁３０が調整弁３１に空気流を向けて、調整弁３２を閉じたとき（図２の配置）よりも高い。
【００３２】
好ましい一実施の形態では、各調整弁３１、３２は、シャッタを含む逆止弁であり、ばねが、シャッタを閉位置に押圧する。上で説明されたように動作するために、調整弁３１のばねは、調整弁３２のばねよりも大きな弾性係数を有する。
【００３３】
本発明の他の好ましい実施の形態では、調整弁３１、３２のばねの弾性係数は、好ましくは、手動でユーザにより調整されることができる。
【００３４】
ユニット１はまた、注入が完了したとき、すなわち、ボトル１１中の密封流体がなくなり膨張が開始されることができるとき、そのことをユーザに示すためにディスプレイ装置を有する。本発明の好ましい実施の形態では、ディスプレイ装置はパッシブであり、チューブを有し、その壁は、透明又は半透明の素材でできた少なくとも一部分を有する。従って、ユーザは、密封流体がチューブに沿って流れているかどうかを見ることができる。チューブは、ホース１２を規定し、使用中、このディスプレイ装置は、ユーザがホース１２に沿った密封流体の継続的な流れをチェックすることを可能にする。ディスプレイ装置がホース１２に沿った密封流体の流れを示さないとき、ユーザは、調整弁３２に圧縮空気流を向けるために、切換弁３０を切り替えることができる。切換弁３０は、好ましくは、ノブ３５を有し、このノブ３５に接続された回転式シャッタを有する。ユーザは、切換弁を切り替えるためにこれを回す。
【００３５】
膨張中にタイヤの圧力をチェックするために、ユニット１は、入口９と、ホース１２に接続されたリングナット３７との間に位置されたゲージ３６を有する。これは、タイヤの安全弁にねじで固定されている。ゲージ３６は、好ましくは、キャニスタ８に接続点３３を接続しているライン３８に沿って圧力信号を受信する。
【００３６】
ユニット１は、入口９に対してキャニスタ８に並列な第２のホース４０を有する。ホース４０は、入口９から圧縮空気を直接受け、タイヤの圧力をチェックするとき、タイヤを膨張させる役割を単独で果す。従って、ホース４０もまたゲージに接続され、また、ゲージ３６は、好ましくは、ＯＲ流体切換部（selector）４１によって、ライン３８とホース４０との両方に接続される。
【００３７】
ユニット１はまた、入口９がキャニスタ８に接続される補修パス、又は入口９がホース４０に接続された膨張のみのパスを選択するための第２の切換弁４２を有する。
【００３８】
ユニット１はまた、入口９とホース４０との間に減圧部（reducer）を有する。従って、圧力は、タイヤの圧力をチェックするとき、タイヤの補修とは逆であるように、下げられることができる。
【００３９】
例えば、減圧部は、圧縮によってホース４０に沿って可変空気抵抗部を規定する連続的に調整される弁である。弁の閉位置から始めて、ユーザは、圧縮を徐々に緩めることによって、タイヤの圧力を増加させることができる。ばねはまた、圧力がもはやユーザによって調整されていないとき、閉位置に減圧部を戻すために設けられることができる。
【００４０】
好ましい一実施の形態では、減圧部が切換弁４２に組み込まれる。これは、少なくとも開閉口ホース４０に関して、連続的に調整される弁である。
【００４１】
明らかに、ここに説明され図示されるような、補修して膨張される膨張性の物品のためのユニットに、添付の特許請求の範囲に規定されるような本発明の範囲から逸脱することなく、変更がなされることができる。
【００４２】
例えば、調整弁３２は、なくされてもよい。また、調整弁３１は、バイパスライン４３に並列に位置され、切換弁３０と接続点３３との間の圧力降下を生じない。
【００４３】
２つの専用のゲージが設けられることができる。これらゲージの一方が、切換弁４２とリングナット３７との間に、好ましくは、接続点３３とキャニスタ８との間に接続され、また、他方が、切換弁４２から下流側でホース４０に接続される。
【００４４】
アーム１９は、引き出された位置と引っ込んだ位置との間で移動するようにして、異なるように接続されてもよく、例えば、直線状であってもよいし、台１４によって規定されたランナに沿ってスライドしてもよい。
【００４５】
ホース４０及び切換弁４２は、なくされてもよい。この場合には、入口９は、圧力調整ユニット２９によって、単独でキャニスタ８に接続される。
【００４６】
接続点３３もまた、内部の容量部１３から下流側に位置されることができる。この場合には、バイパスライン４３は、キャニスタ８から下流側でホース１２に接続される。この場合もまた、圧縮空気流は、調整弁３１によってと、調整弁３２又はバイパスライン４３によってとの両方で、切換弁３０によって向けられることができる。上述の例でのように、調整弁３２が調整弁３１よりも低い圧力降下を生じる、あるいはなくされるので、バイパスライン４３に沿った圧力は、キャニスタ８への入力圧力よりも高く、また、圧縮空気は、バイパスライン４３に沿ってより速く流れる。他方では、キャニスタ８への比較的低い圧力は、密封流体の流出を改良し、流体が固まる可能性を低減させる。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
膨張性の物品を補修して膨張させるためのユニットであって、このユニットは、
密封流体のための容量部（１３）と、
圧力源に接続可能な圧縮空気の入口（９）と、
圧縮空気によって前記膨張性の物品に密封流体を注入するために、前記容量部（１３）によって前記入口（９）に流体接続された出口（３７）と、
圧力調整ユニット（２９）とを規定し、
前記圧力調整ユニット（２９）は、
前記容量部（１３）への空気圧を下げるための第１の空気抵抗部（３１）と、
前記第１の空気抵抗部（３１）に並列なバイパスライン（４３）と、
前記第１の空気抵抗部（３１）及び前記バイパスライン（４３）に接続された切換部（３０）とを有し、
前記第１の空気抵抗部（３１）は、圧縮空気が流入したとき、前記バイパスライン（４３）に沿った圧力降下よりも高い圧力降下を生じるユニット。
【請求項２】
前記バイパスライン（４３）に沿った第２の空気抵抗部（３２）を有することにより特徴付けられる請求項１のユニット。
【請求項３】
前記第２の空気抵抗部（３２）は、前記第１の空気抵抗部（３１）よりも小さな圧力降下を生じることを特徴とする請求項２のユニット。
【請求項４】
前記第１の空気抵抗部（３１）は、弁であることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１のユニット。
【請求項５】
前記弁は、逆止弁であることを特徴とする請求項４のユニット。
【請求項６】
前記容量部（１３）中の密封流体がなくなったとき、密封流体がなくなったことをユーザに示すための装置（１２）を有することにより特徴付けられる請求項１ないし５のユニット。
【請求項７】
前記装置（１２）は、パッシブディスプレイ装置であることを特徴とする請求項６のユニット。
【請求項８】
前記装置（１２）は、前記容量部（１３）から下流側で流体接続されたチューブを有し、前記チューブは、中を通る密封流体の流れが見える素材でできた少なくとも一部分を有することを特徴とする請求項７のユニット。
【請求項９】
第２の切換部（４２）と、
前記第２の切換部（４２）に関して、前記容量部（１３）と前記圧力調整ユニット（２９）に並列なホース（４０）とを有することによって特徴付けられる請求項１ないし８のいずれか１のユニット。
【請求項１０】
前記ホース（４０）に沿って圧力を調整するために第３の空気抵抗部（４２）を有することによって特徴付けられる請求項９のユニット。
【請求項１１】
前記バイパスラインは、前記出口（３７）から下流側で接続されていることを特徴とする請求項１ないし１０のいずれか１のユニット。
【請求項１】
膨張性の物品を補修して膨張させるためのユニットであって、このユニットは、
密封流体のための容量部（１３）と、
圧力源に接続可能な圧縮空気の入口（９）と、
圧縮空気によって前記膨張性の物品に密封流体を注入するために、前記容量部（１３）によって前記入口（９）に流体接続された出口（３７）と、
圧力調整ユニット（２９）とを規定し、
前記圧力調整ユニット（２９）は、
前記容量部（１３）への空気圧を下げるための第１の空気抵抗部（３１）と、
前記第１の空気抵抗部（３１）に並列なバイパスライン（４３）と、
前記第１の空気抵抗部（３１）及び前記バイパスライン（４３）に接続された切換部（３０）とを有し、
前記第１の空気抵抗部（３１）は、圧縮空気が流入したとき、前記バイパスライン（４３）に沿った圧力降下よりも高い圧力降下を生じるユニット。
【請求項２】
前記バイパスライン（４３）に沿った第２の空気抵抗部（３２）を有することにより特徴付けられる請求項１のユニット。
【請求項３】
前記第２の空気抵抗部（３２）は、前記第１の空気抵抗部（３１）よりも小さな圧力降下を生じることを特徴とする請求項２のユニット。
【請求項４】
前記第１の空気抵抗部（３１）は、弁であることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１のユニット。
【請求項５】
前記弁は、逆止弁であることを特徴とする請求項４のユニット。
【請求項６】
前記容量部（１３）中の密封流体がなくなったとき、密封流体がなくなったことをユーザに示すための装置（１２）を有することにより特徴付けられる請求項１ないし５のユニット。
【請求項７】
前記装置（１２）は、パッシブディスプレイ装置であることを特徴とする請求項６のユニット。
【請求項８】
前記装置（１２）は、前記容量部（１３）から下流側で流体接続されたチューブを有し、前記チューブは、中を通る密封流体の流れが見える素材でできた少なくとも一部分を有することを特徴とする請求項７のユニット。
【請求項９】
第２の切換部（４２）と、
前記第２の切換部（４２）に関して、前記容量部（１３）と前記圧力調整ユニット（２９）に並列なホース（４０）とを有することによって特徴付けられる請求項１ないし８のいずれか１のユニット。
【請求項１０】
前記ホース（４０）に沿って圧力を調整するために第３の空気抵抗部（４２）を有することによって特徴付けられる請求項９のユニット。
【請求項１１】
前記バイパスラインは、前記出口（３７）から下流側で接続されていることを特徴とする請求項１ないし１０のいずれか１のユニット。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公表番号】特表２０１２−５１７３６９（Ｐ２０１２−５１７３６９Ａ）
【公表日】平成２４年８月２日（２０１２．８．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−５４９６９０（Ｐ２０１１−５４９６９０）
【出願日】平成２２年２月１０日（２０１０．２．１０）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＩＢ２０１０／０００２５１
【国際公開番号】ＷＯ２０１０／０９２４５３
【国際公開日】平成２２年８月１９日（２０１０．８．１９）
【出願人】（５０８３７５３８７）テク・グローバル・エス．アール．エル． (3)
【氏名又は名称原語表記】ＴＥＫ ＧＬＯＢＡＬ Ｓ．Ｒ．Ｌ．
【住所又は居所原語表記】Ｖｉａ Ｉｃａｒｏ， １１， Ｉ−６１１００ Ｐｅｓａｒｏ， Ｉｔａｌｙ
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２４年８月２日（２０１２．８．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年２月１０日（２０１０．２．１０）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＩＢ２０１０／０００２５１
【国際公開番号】ＷＯ２０１０／０９２４５３
【国際公開日】平成２２年８月１９日（２０１０．８．１９）
【出願人】（５０８３７５３８７）テク・グローバル・エス．アール．エル． (3)
【氏名又は名称原語表記】ＴＥＫ ＧＬＯＢＡＬ Ｓ．Ｒ．Ｌ．
【住所又は居所原語表記】Ｖｉａ Ｉｃａｒｏ， １１， Ｉ−６１１００ Ｐｅｓａｒｏ， Ｉｔａｌｙ
【Ｆターム（参考）】
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