【課題】タイヤをリムから取り外すことなくタイヤ内部に注入することができ、タイヤをリムから取り外す際の残存タイヤパンクシール材の飛散を防止することができる液状凝固剤の提供。
【解決手段】天然ゴムラテックスを含有するエマルジョンを凝固させる液状凝固剤であって、
ｐＨが２．０〜４．０であり、
カチオン性官能基を有するウレタン樹脂および／またはアクリル樹脂を含有する液状凝固剤。 （もっと読む）

【課題】内蓋の取り外し性能を向上させる。
【解決手段】ボトル容器３の口部７を取付けうるキャップ本体３３、及びこのキャップ本体３３に設ける空気流路３１とシーリング剤・圧縮空気取出し流路３２とを閉じる内蓋３４からなる。キャップ本体３３は、上端面部２０Ｓに、空気流路３１の一端をなす口部３１ａと、シーリング剤・圧縮空気取出し流路３２の一端をなす口部３２ａとを開口させたボス部３６Ｂを具える。前記内蓋３４は、ボス部３６Ｂの外周面に嵌着される内蓋本体４２に、前記口部３２ａに挿入されて該シーリング剤・圧縮空気取出し流路３２を塞ぐ栓軸部４３を具える。栓軸部４３は、主部４３Ａ下端に、ボス部３６Ｂの上端面部２０Ｓと当接しうる段差状のストッパ部４３Ｂを介して連なりかつ前記口部３２ａに嵌入しうる小径な嵌入部４３Ｃを設けた段付き軸状なす。 （もっと読む）

【課題】加圧気体によって押圧された際のキャップ部材の離脱性を向上させることができるシーリング・ポンプアップ装置を提供すること。
【解決手段】容器２０の口部２２が挿入される挿入部と、容器２０内へ加圧空気を送り込むための気体送入口５４Ａとシーリング剤１６及び加圧空気を空気入りタイヤ１４へ送り出すための気液送出口４６Ａとを備える注入ユニット３０と、注入ユニット３０の係合凹部４３に嵌合する係合凸部７６を備え気体送入口５４Ａと気液送出口４６Ａを覆って閉塞するキャップ部材７０と、口部２２が挿入部の奥側へ挿入されると容器２０の挿入動作に連動して係合凹部４３と係合凸部７６との係合状態を解除する解除レバー部材８０と、をシーリング装置１０が備えることで加圧気体によって押圧された際のキャップ部材７０の離脱性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】パンクシーリング剤の逆流を防止して安全性を高める。
【解決手段】キャップ本体３３は、空気流路上開口部３１ａから下方にのびる縦流路部３１Ａと、空気取り入れ口３１ｂから横向きにのびる横流路部３１Ｂと、その間を継ぐ継ぎ流路部３１Ｃとからなり、圧縮空気をボトル容器３内に送り込む空気流路３１を有する。空気流路３１には逆流防止手段２２が配され、キャップ本体３３は、内径を段階的に増加させた第１〜第４の縦孔部４０Ａ〜４０Ｄからなる縦孔４０を具え、第１〜３の縦孔部４０Ａ〜４０Ｃによって縦流路部３１Ａが形成される。第４の縦孔部４０Ｄ内には、継ぎ流路部３１Ｃを設けた弁座ケース４２が挿入される。逆流防止手段２２は、弁座ケース４２の上端に配される弁座２３と、第３の縦孔部４０Ｃ内に遊挿される球体弁２４と、第２の縦孔部４０Ｂに配され球体弁２４を弁座２３に向かって付勢する付勢バネ２５とを具える。 （もっと読む）

【課題】空気入りタイヤに開けられた修理用の貫通孔を塞ぐことを目的とする。
【解決手段】針１０の刺込部２８の外周壁には、流路部２４に通じる開口部４２が形成されている。開口部４２は、針１０の段部４０から離れた位置に形成されており、刺込部２８がタイヤ１００のサイド部１０４に刺し込まれて段部４０がサイド部１０４の外面に接触したときに、刺込部２８によってサイド部１０４に開けられた修理用の貫通孔４４内に位置するようになっている。 （もっと読む）

【課題】省スペースでシリンダを冷却可能なコンプレッサ及びポンプアップ装置を得る。
【解決手段】駆動モータ２０２に連結されたシロッコファン２０４が、ケース２２２内に収容されており、シロッコファン２０４には、クランクピン２１２を介して、他端部にピストン２１６が設けられたクランクシャフト２１４が連結されている。一方、ケース２２２には吸気口２２４が設けられており、シロッコファン２０４の回転によって、該吸気口２２４を通じてケース２２２内に外気が吸引されるようにしている。また、ケース２２２には、吸気口２２４から吸引された外気をシリンダ２１８周りへ案内するダクト２２８が形成されており、吸気口２２４を通じて吸引された外気を確実にシリンダ２１８周りへ案内するようにしている。これにより、空気の圧縮により高温になるシリンダ２１８を冷却することができる。 （もっと読む）

空気及び／又はシーラントをタイヤへ導入する装置は、出口端が被充填タイヤに接続し得るホースの入口端に接続し得る出口と入口とを有するシーラント用容器を含み、また、出口端が被充填タイヤに接続し得るホースの入口端または容器の入口に選択的に接続し得る圧力発生手段を含む。圧力発生手段と被充填タイヤとの間、また容器の出口と被充填タイヤとの間を接続するために、同一のホースが備えられるとともに、圧力発生手段に、容器の入口に、そして容器の出口に、またホースの入口端に、それぞれのカップリングが設けられ、選択的に、ホースの入口端が直接圧力発生手段に接続されること、または容器の入口が圧力発生手段に接続されかつホースの入口端が容器の出口に接続されることを可能としている。
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【課題】貫通孔の補修を容易かつ低コストに行うことのできる繊維強化樹脂からなる部材の補修方法を提供することを目的とする。
【解決手段】貫通孔２０を補修するに際し、仮孔１１を形成し、仮孔１１内に強化繊維からなるファブリックシート３０を筒状に丸めて挿入し、ここに樹脂を含浸させて硬化させ、改めて貫通孔２０’を形成するようにした。 （もっと読む）

【課題】タイヤバルブを切除することなくパンク修理液の回収作業を効率良く行うことを可能にしたパンク修理液の回収方法及び回収装置を提供する。
【解決手段】ホイール２に取り付けられたタイヤバルブ３からタイヤ１内に挿入されて少なくともタイヤ内面に到達する長さを持つチューブ１０と、端部３１がタイヤバルブ３に接続される一方で端部３２が加圧空気供給源２０に接続されるパイプ部材３０とを備えたパンク修理液の回収装置を用い、タイヤ１内にパンク修理液４が注入されたホイール２のタイヤバルブ３からバルブコアを取り外し、タイヤバルブ３を介してタイヤ１内にチューブ１０を挿入し、タイヤバルブ３にパイプ部材３０の端部３１を接続し、パイプ部材３０の端部３２に加圧空気供給源２０を接続し、加圧空気供給源２０からタイヤ１内に空気を充填した後、パイプ部材３０の端部３２から加圧空気供給源２０を取り外し、タイヤ１内の圧力が抜ける作用を利用してタイヤ１内のパンク修理液４をパイプ部材３０の端部３２から回収する。 （もっと読む）

【課題】使用済みのパンク修理液を簡単かつ速やかに廃棄することを可能にしたパンク修理液の回収方法及び回収キットを提供する。
【解決手段】パンク修理液を凝固させるための凝固剤１と、パンク修理液を収容するための可撓性を有する袋１０とを備えた回収キットを用い、タイヤ内から抜き取られたパンク修理液２を袋１０の中に投入し、該袋１０の中でパンク修理液２と凝固剤１とを混合し、パンク修理液２を凝固させた状態で回収する。 （もっと読む）