【課題】サイドウォール部の耐カット性を向上できる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】この空気入りタイヤ１は、外側領域の距離Ｇｏと、内側領域の距離Ｇｉとが、１．２０≦Ｇｏ／Ｇｉ≦２．００の関係を有する。また、外側領域の距離ＳＷｏと、内側領域の距離ＳＷｉとが、１．０５≦ＳＷｏ／ＳＷｉ≦１．２０の関係を有する。また、外側領域のプロファイルラインの曲率半径Ｒｏ１、Ｒｏ２と、内側領域のプロファイルラインの曲率半径Ｒｉ１、Ｒｉ２とが、１．０５≦Ｒｉ１／Ｒｏ１≦１．５０かつ１．０５≦Ｒｉ２／Ｒｏ２≦１．５０の関係を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、タイヤの耐偏磨耗性と操縦安定性とを両立させた、重荷重用空気入りラジアルタイヤを提供することにある。
【解決手段】本発明の重荷重用空気入りラジアルタイヤは、一対のビード部間にトロイダル状に跨るカーカスの径方向外側に、1層以上のベルト補強層、2層以上の傾斜ベルト層及び、トレッドを順に備え、ベルト補強層のタイヤ幅方向の幅は、トレッド幅TWの80%以上であり、傾斜ベルト層のうち少なくとも1層のタイヤ幅方向の幅は、ベルト補強層のいずれのベルト補強層よりタイヤ幅方向の幅より大きく、タイヤにトレッド端より径方向内側、且つ径方向最外側の傾斜ベルト層より径方向外側において、タイヤ周方向に延びる2つ以上のサイプを設け、当該サイプの各々は、タイヤを規定リムに組み込み、規定内圧を充填し、最大負荷重量を荷重した際に閉塞することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】従来よりもゴム使用量を低減しつつ、耐久性を向上させた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】一対のビード部１１と、サイドウォール部１２と、両サイドウォール部１２間に跨るトレッド部１３とからなり、これら各部を一対のビードコア１相互間にわたって補強するカーカス２と、そのクラウン部タイヤ半径方向外側に配置されたベルト層３と、を備える空気入りタイヤである。少なくとも一か所の湾曲部または屈曲部を有する金属短繊維がゴム層内にて少なくとも異なる二方向に分散して埋設してなるゴム−金属短繊維複合体層を、少なくとも一層有する。ゴム−金属短繊維複合体層５は、カーカス２の外側であって、ベルト層３の端部からタイヤ最大幅部までの領域、または、最外側ベルト層のタイヤ径方向外側に配置されていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】意匠性に優れ、且つ、複雑な装飾（模様等）をサイドウォール部に形成する場合であっても容易に製造することができる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】サイドウォール部の少なくとも一部の外表面上に、樹脂製フィルムを貼り付けてなり、樹脂製フィルムの少なくとも一部が彩色されていることを特徴とする空気入りタイヤである。なお、空気入りタイヤは、未加硫の生タイヤの外表面に樹脂製フィルムを貼り付けた後、生タイヤを金型内で加硫して成形するのが好ましい。 （もっと読む）

【課題】リムストリップとサイドウォールゴムとの界面及びその付近でのクラック等の製品不良を低減できる空気入りタイヤ及びタイヤ成形用金型を提供する。
【解決手段】リム装着時にリムフランジＲＦの外周との間隔が一定となるようにタイヤ周方向ＣＤに延びる第１周方向凸条１１がビード部１のタイヤ幅方向外側に設けられた空気入りタイヤＴにおいて、第１周方向凸条１１よりもタイヤ径方向外側又は内側に間隔をおいて、第１周方向凸条１１よりも突出高さの低い第２周方向凸条１２がタイヤ周方向ＣＤに延設され、かつ第１周方向凸条１１と第２周方向凸条１２とに連なる第１径方向凸条１４がタイヤ径方向に延設されており、リムストリップ５とサイドウォールゴム６との界面５６は、第１周方向凸条１１と第２周方向凸条１２との間でタイヤ外表面に達している。 （もっと読む）

【課題】硬化されたタイヤサイドウォール面に貼られた印を備えるタイヤで、かつ印コーティング材料が良好な付着および耐久性を実現する。
【解決手段】空気入りタイヤ１０は、タイヤ１０の外側サイドウォール１４から延びる複数のひげ状部５４に固定されたラベル１６を有する。ひげ状部はＴ字形であってもよい。ラベル１６は着色されていてもよい。ラベル１６はポリ塩化ビニルで形成されていてもよい。ラベル１６は、サイドウォール１４のひげ状部と相互連結される複数のＴ字形のひげ状部を有していてもよい。 （もっと読む）