【課題】 土など圃場を介する実際に使用するタイヤ性能の予測を容易にする。
【解決手段】 ２次元タイヤモデルを作成すると共に、実際の圃場計測を行った後に圃場の間隙比、圧力、せん断強度の関係を多項式による関数近似したデータを用いて２次元圃場モデルを作成し（ステップ１００〜１０４）、２次元タイヤモデル及び圃場モデルを連成し（ステップ１０８〜１２０）、圃場に対するタイヤ形状を最適化し（ステップ１２２〜１２８）、各圃場について評価を繰り返し（ステップ１３０，１３２）、性能評価対象の圃場に対する２次元タイヤモデルを用いて３次元タイヤモデルを作成し、３次元タイヤモデルで最適化し（ステップ１３８）、タイヤ性能を評価する（ステップ１４０，１４２）。 （もっと読む）

【課題】車両走行中のタイヤ摩耗を監視することを可能にし、それにより走行中のタイヤの交換時期の把握を容易にして、タイヤのバーストに伴う大事故を未然に防ぐことが可能なタイヤ摩耗監視装置を提供する。
【解決手段】トレッドゴム層５の底部にトレッドゴム層５のゴムと異なる色を有する摩耗監視用異色ゴム部材６を埋設した空気入りタイヤ３のトレッド面９の摩耗を監視するタイヤ摩耗監視装置１Ａである。車両２に装着され、トレッド面９の画像を読み取る画像読み取り手段１０と、画像読み取り手段１０で読み取られたトレッド面９の画像を表示する表示手段１３を備えている。 （もっと読む）

スチールベルトを具えたタイヤを、その表面上のすべての点に対して、それぞれの点に立てた表面法線方向外側に５ｍｍだけ離隔した点において形成する磁界の強さが、いずれの方向に対しても、０．１５ｍＴ以下となるよう構成し、このタイヤの表面に小片磁石を貼り付けてこの磁石の形成する磁界を測定してタイヤ特性を求める際に、この磁界測定に影響を与えるような磁場を形成することを防止することのできるタイヤを提供し、あわせて、そのタイヤの形成方法、このタイヤの形成方法に用いるタイヤ外部磁界低減装置、および、このタイヤを装着した車両を提供する。
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【課題】温度変化に起因するタイヤの取り扱いについてユーザーに注意を効果的に促すことが可能な空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】タイヤ表面２ａに周辺温度の変化により警告情報４ａを表示可能な警告情報表示手段４が設けられている。警告情報表示手段４は、タイヤ表面２ａに直接設けるようにしてもよく、またラベル６に設け、そのラベル６をタイヤ表面２ａに貼着するようにしてもよい。 （もっと読む）

【課題】 有限要素法（ＦＥＭ）等の数値解析手法によるタイヤの解析において、正確にタイヤの挙動を模擬できるタイヤモデルを作成する。
【解決手段】 タイヤの内部構造を含む初期データと、予め実測したタイヤの外側形状の計測データとを合成して（重ね合わせて）、タイヤ断面データを作成し（ステップ１３０〜１３４）、その断面データについてメッシュ分割し（ステップ１３６）、周方向に展開することで、３次元のタイヤモデルを作成する（ステップ１３８）。このように実測したタイヤ形状を反映させることで、使用状態に近い形状のタイヤモデルでタイヤの挙動を解析することができる。 （もっと読む）

【課題】トレッドパターンが刻まれたトレッド部モデル１２の変形自由度をより忠実に再現することができるタイヤモデル１０を利用することによって、従来と比較して解析精度が優れたタイヤ性能シミュレーション方法を提供する。
【解決手段】タイヤ性能をシミュレーションにより解析するためのタイヤモデル１０作成方法であって、タイヤのトレッド部をモデル化したトレッド部モデル１２を作成するステップと、タイヤから前記トレッド部を除いたケーシング部をモデル化した２次元形状の断面モデルを作成するステップと、前記断面モデルを構成する節点位置を、タイヤモデル１０周方向に移動することにより、前記２次元形状の断面モデルを３次元形状の断面モデルに修正するステップと、修正された前記断面モデルをタイヤモデル１０周方向に展開しながら要素分割して、３次元形状のケーシング部モデル１４を作成するステップと、前記ケーシング部モデル１４と前記トレッド部モデル１２とを結合するステップとを含む。 （もっと読む）

ツール（２）を用いて、表面（６）から材料片（４）を取り外す。ツールは、伸長形態及び収縮形態に構成可能な収縮式本体部を有する。本体部の伸長形態は、該材料片が表面から直接該本体部周囲に巻き付けられ、巻き付けた材料片を形成するのを可能にする。材料片を本体部に巻き付けつつ、本体部を収縮形態へと収縮し、巻き付けた材料片の内部から取り外すことができる。
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【課題】幅広い周波数帯のロードノイズを低減することのできる空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】トレッド部１０またはサイドウォール部２０の段差部形成範囲７０に複数の段差部３０を設ける。この複数の段差部３０は、それぞれ異なる形状で形成されており、少なくとも２種類以上の形状で形成されている。また、この複数の段差部３０は空気入りタイヤ１の回転軸からのタイヤ径方向における距離がそれぞれ異なる距離となって配置されており、少なくとも２種類以上の距離で配置されている。これにより、当該空気入りタイヤ１を装着した車両が走行することにより空気入りタイヤ１に振動が発生した場合でも、複数の周波数帯の振動を低減することができる。この結果、幅広い周波数帯のロードノイズを低減することができる。 （もっと読む）

【課題】タイヤ情報発信体の固定位置及び固定手段の適正化を図ることにより、過酷な使用環境にあってもタイヤ情報発信体の正常な動作を保証できるとともに、測定誤差を最小限とすることのできる安全タイヤ用空気のう及びかかる空気のうを有する安全タイヤを提供する。
【解決手段】空気のう１は、中空円環状をなしており、タイヤ２に収納されて安全タイヤを形成している。空気のう１に、タイヤ２の所定の空気圧との関係で設定された内圧で空気を充填すると、タイヤ２内には空間Ｓ_１が、空気のう１内には空間Ｓ_２がそれぞれ形成される。一方、パンク等によりタイヤ２の空間Ｓ_１の内圧が低下すると、空気のう１が拡径変形して、荷重の支持をタイヤ２から肩代わりする。空気のう１は、空気不透過性のチューブ６と、チューブ６のクラウン部の外周を全周にわたって包囲するフープ補強層７とを具えるとともに、そのクラウン部８にタイヤ情報発信体９を固定する。 （もっと読む）

実質上トロイダル形状の半径方向内部表面(２)を備えた車輪用の空気圧タイヤであって、複数の拘束要素(１０)を介して半径方向内部表面(２)と係合した導電性細長体（７）を備えた少なくとも１本のアンテナ(６)を含む。連続拘束要素(１０)の各対は、この対の要素(１０)間に含まれた細長体部分（７ｃ）の長さよりも小さい直線的な距離(Ｄ）を特定する。前記タイヤ(１)の内部表面(２)にアンテナ(６)を設置する方法もまた記載される。
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