【課題】タイヤ空気圧監視システムの制御装置において、タイヤの空気圧が急減圧した場合に、より迅速に警告を行うことにある。
【解決手段】初期化モードにおいて緩減圧用の閾値設定直線Ｌ１と、急減圧用の閾値設定直線Ｌ２とが設定される。図２のグラフに示すように、急減圧用の閾値設定直線Ｌ２は、緩減圧用の閾値設定直線Ｌ１と比較して高いタイヤの空気圧領域に設定される。そして、ＣＰＵは、受信した情報信号の急減圧情報に基づき急減圧がある旨判断したとき、急減圧用の閾値設定直線Ｌ２を利用して閾値を設定し、急減圧情報に基づき急減圧がない旨判断したとき、緩減圧用の閾値設定直線Ｌ１を利用して閾値を設定する。 （もっと読む）

【課題】無線信号にノイズが混入するような状況であっても、より安定した無線通信を確保することのできるタイヤ空気圧監視システムを提供する。
【解決手段】このタイヤ空気圧監視システムでは、タイヤの空気圧の情報を含む無線信号がセンサユニット１の送信部１３から送信される。そしてこの無線信号が、車両に設けられた受信部３０を介して監視制御装置２１により受信されて、監視制御装置２１が、無線信号に基づいてタイヤの空気圧を監視する。ここでは、センサユニット１が、同一のフレーム構成からなる無線信号を複数回送信する。また、監視制御装置２１は、受信部３０を介して所定のフレームを含む無線信号を受信している期間にノイズを検知したとき、所定のフレームの該当部分をデータ不良として扱う。その後、所定のフレームと同一構成の他のフレームを受信した際に、データ不良の部分を他のフレームで補うことで所定のフレームを再生する。 （もっと読む）

【課題】車両の走行状態が変化する場合でも、車輪に取り付けられた送受信ユニットを確実に起動させ、送受信ユニットを起動させるための第１の信号の再送による消費電力の増大を防止する。
【解決手段】タイヤ状態監視装置の車体側装置は、それぞれ割り当てられた所定範囲に対して、車輪１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄに取り付けられた送受信ユニット１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃ、１８Ｄを起動するための第１の信号を送信する複数の送信アンテナ１７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃ、１７Ｄと、第１の信号によって起動された送受信ユニットが送信する第２の信号を受信する受信機１９と、前記車両走行開始後に、各送受信ユニットの起動成功実績と走行状態情報とを収集し、送信アンテナ毎に所定送受信ユニットの起動成功時の走行状態情報に関連付けて第１の信号の出力条件を決定し、現在の走行状態に対応して第１の信号の出力条件を制御する送信制御部２１を具備する。 （もっと読む）

【課題】パンク修理剤を用いてタイヤのパンクを修理しても、タイヤの空気圧情報等のタイヤ情報を適切に取得できるとともに、パンク修理剤を容易に回収できる取得装置、タイヤ状態監視システム及びパンク修理剤の回収方法を提供する。
【解決手段】取得装置は、タイヤ空洞領域内の気体の状態をタイヤ情報として検出するセンサと、バルブと、センサをタイヤ空洞領域から画された状態で格納するための内部空間と、内部空間とタイヤ空洞領域を連通する通気孔と、バルブのタイヤ空洞領域側の端部の空洞領域側開口部と接続し、空洞領域側開口部とタイヤ空洞領域とを連通する連通孔とを含む筐体とを有する。連通孔の直径及びバルブの内径の最小値は２．５ｍｍ以上であり、通気孔は、連通孔のタイヤ空洞領域側の端部の開口における連通孔の延在方向を中心方向としたとき、連通孔の開口の位置を中心位置とした見込み角度が１４０°未満となる範囲外の位置に設けられる。 （もっと読む）

【課題】タイヤ空気圧監視システムにおいて、センサユニットからの情報信号に基づき、そのセンサユニットを備えたタイヤの取り付け位置をより正確に識別することにある。
【解決手段】タイヤホイールや車両のボデー形状によって、タイヤの回転位置に応じて検出されるＲＳＳＩに、ばらつきが生じることで、異なるタイヤのセンサユニット３０ｂ，３０ｃから同一値のＲＳＳＩを含むＲＳＳＩ情報信号が送信される可能性がある。この場合であっても、上記異なるタイヤにおけるセンサユニット３０ｂ，３０ｃの回転位置によって重力情報が異なる。車載制御部１１は、ＲＳＳＩ情報のみならず重力情報も加味するため、タイヤの取り付け位置を識別し、その取り付け位置にＩＤコードを関連付けることができる。 （もっと読む）

【課題】１軸の加速度センサを使用して車両側の速度情報等を使用せずに車両の加減速状態を判定することができ、しかも、車輪の左右位置を判定することができる車輪位置判定装置を提供すること。
【解決手段】タイヤセンサユニット３は、１軸の加速度センサ１３と、ＲＦ送信回路を備える。また、受信機ユニットは、各タイヤセンサユニット３から送信されるデータ信号を受信アンテナを通じて受信するＲＦ受信回路と、受信機ユニットコントローラを備える。そして、加速度センサ１３は、その検出軸１０が車輪２の径方向に対し傾くように設けられている。 （もっと読む）

【課題】タイヤ毎に定められた最適な圧力を考慮し、ユーザーに警報を適切に行うことが可能なタイヤ圧力警報装置を提供すること。
【解決手段】このタイヤ圧力警報装置は、車両の車輪に設けられたタイヤの圧力を検出する圧力センサによる検出圧力Ｐが閾値Ｐｔｈ未満であることに基づいて、車両の運転者に警報を行う。閾値Ｐｔｈは、車両の走行開始前に得られる検出圧力Ｐが予め定められた複数の圧力範囲（Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４）のうち何れの範囲に属するかに応じて変化する。 （もっと読む）

【課題】タイヤ圧力の低下を適切に検出し、ユーザーに警報を適切に行うことが可能なタイヤ圧力警報装置を提供すること。
【解決手段】このタイヤ圧力警報装置は、車両の車輪に設けられたタイヤの圧力を検出する圧力センサによる検出圧力が閾値Ｐｔｈ１未満であることに基づいて、警報装置を用いて車両の運転者に警報を行う。Ｐｔｈ１は、車両の走行中（ｔ３）、又は、走行直後（ｔ１、ｔ２、ｔ４）に得られる前記検出圧力に応じて変化する。 （もっと読む）

【課題】パンク修理剤を用いてタイヤのパンクを修理しても、タイヤの空気圧情報等のタイヤ情報を適切に検出し送信できる送信装置及びタイヤの異常の有無を判定するタイヤ情報監視システムを提供する。
【解決手段】タイヤ情報監視システムに用いる送信装置１６は、タイヤ空洞領域に充填される気体の状態をタイヤ情報として検出するセンサ２８と、検出したタイヤ情報を無線により送信する送信機３０と、センサ及び送信機を覆う壁と、壁によりタイヤ空洞領域から画された内部空間３８と、壁を貫通して内部空間とタイヤ空洞領域とを連通する通気孔３６ａとを備えた筐体２２とを有する。通気孔の、内部空間に面した筐体の表面における内側開口部３６ｂは、通気孔の、タイヤ空洞領域に面する筐体の表面における外側開口部に比べて開口面積が広く形成され、壁のうち通気孔に面する部分の表面には、外側開口部の開口面に向かって窪む凹部３６ｃが設けられている。 （もっと読む）

【課題】車輪の位置判定を実施するために必要な構成に係るコストを抑制することのできるタイヤセンサユニットを提供すること。
【解決手段】タイヤセンサユニット３は、タイヤの内部圧力を検出する圧力センサ１１と、圧力センサ１１によって検出された内部圧力を示すデータ信号を無線送信するＲＦ送信回路１６と、車輪の回転に伴う自身の姿勢変化に応じた検出信号を発生する加速度センサ１３と、を備える。圧力センサ１１はまた、車輪の回転に伴う自身の姿勢変化に応じた検出信号を発生する姿勢センサとして機能するように構成される。圧力センサ１１及び加速度センサ１３は、それらの検出信号の位相が互いにずれると共にその位相のずれ方が車輪の回転方向に応じて異なるように、車輪に対して配置される。 （もっと読む）