【課題】ルーフ補強部材をピラーよりも車体前後方向にオフセット配置させつつ、前後席双方の乗員に対するエアバッグの展開安定性を確保することができる車両の上部車体構造を提供する。
【解決手段】左右１対のセンタピラーと、左右１対のルーフサイドレールと、ルーフサイドレールの車幅方向内側に設置され且つエアバッグ３１にガス圧を供給可能なインフレータ３２とを備え、左右１対のセンタピラーの上端近傍部後方に亙って車幅方向に延びるようにルーフレイン１０が設けられ、ルーフレイン１０と少なくとも一部が重複するようにインフレータ３２が配設され、ルーフレイン１０が下方へ凹入した前側凹入部１１と後側凹入部１２を備え、インフレータ１０と重複する後側凹入部１２の凹入深さは、センタピラー２側の前側凹入部１１の凹入深さよりも浅く形成されている。 （もっと読む）

【課題】自身の耐久性に優れ、室内の室温上昇防止にも役立つ樹脂製サンシェードを提供する。
【解決手段】運転室のガラス面の車室内側の曲面に沿って配設されるようにしたパネル状の樹脂製サンシェード１０において、樹脂製第１板材２２と樹脂製第２板材２４とを有し、該両板材の周縁部２６同士が溶着されることにより、内部に中空部２８が形成され、少なくとも一方の板材には、外表面３１に複数の長溝３４を形成するように、他方の板材の内表面３０に向かって延びる先細突出部３６が、運転室の前後方向に所定の間隔を隔てて複数設けられ、各々の先端部には、他方の板材の内表面３０に突き合わせ溶着される突き合わせ部４２が設けられ、運転室のガラス面の車室内側の曲面に沿うように湾曲可能とされる、ことを特徴とする一体成形の樹脂製サンシェード１０。 （もっと読む）

【課題】 本発明は上記問題点に鑑みて成されたものであり、遮音性を向上でき、且つ、フィルムを用いた場合であってもコストの増大を抑えた車両用パネルを提供することを目的とする。
【解決手段】
車両１のルーフ開口部４に装着される車両用パネル５であって、パネル２０と、パネル２０の車両外側及び車両内側の少なくともいずれか一方にパネル２０に積層状に配置されて接着されるフィルム１０と、を備え、フィルム１０は、フィルム周縁部１６にウェザストリップ３０を取り付けるウェザストリップ取付部１７がパネル周縁部２１に沿って設けられ、ウェザストリップ取付部１７は、フィルム周縁部１６を複数回曲げることにより形成される構成である。 （もっと読む）

【課題】ルーフ部にルーフ開口部を備えた自動車のためのルーフシステムを提供する。
【解決手段】システムは閉鎖部を具備し、閉鎖部は閉位置と開位置との間で移動可能である。静止ガイドレールは、自動車の長手方向において閉鎖部を動作させる動作機構をスライド可能にガイドしている。動作機構は、閉鎖部の後部エッジを上昇位置に向かって移動するためのレバーを含んだ第１デバイスを具備している。第２デバイスは、垂直方向に閉鎖部の前部エッジを移動するためのレバーを含んでいる。レバーは、第１端部において、閉鎖部との第１回動接続部、ならびに第２および第３接続部を備え、第２および第３接続部は個々のレバーをガイドスライドに接続している。レバーはスライド部材に回動可能に接続されている。スライド部材は静止ガイドレールの長手方向においてスライド可能であり、垂直方向において長手スライド方向に支持されている。 （もっと読む）

【課題】車両前後方向への移動に伴い可動パネルを開閉作動させるシュー部材の製造工数を削減することができる車両用ルーフ装置を提供する。
【解決手段】フロントシュー２２は、車両幅方向に並設された一対の縦壁部及び車両幅方向に延びる中心線を有してこれら両縦壁部間に橋渡しされる支持柱部２４を一体的に有し、支持柱部２４は、断面形状において、中心線からの距離が一定な大径部２４ａ及び該大径部２４ａよりも中心線からの距離が縮小された小径部２４ｂを有する。支持部材２３の前端部２３ｂは、大径部２４ａを軸支するとともにシュー部材に対する所定回動範囲α外で小径部２４ｂが挿脱可能且つ所定回動範囲α内で小径部２４ｂが挿脱不能に開口する軸受部４３を有する。 （もっと読む）

【課題】車両前後方向への移動に伴い可動パネルを開閉作動させるシュー部材の製造工数を削減することができる車両用ルーフ装置を提供する。
【解決手段】リアシュー２１は、一対の摺動部３２，３３及び台座部３４を有する樹脂製の本体部材３１と台座部３４に載置されるベース部４２及び該ベース部よりも車両幅方向両側に突出されて両摺動部３２，３３に嵌挿される一対の嵌合片４５，４６，４７，４８を有する鋼板製のプレート部材４１とを備え、両摺動部３２，３３間の車両幅方向の距離Ｌ１は、ベース部４２の車両幅方向の長さ及び嵌合片４７，４８の車両幅方向への突出長を合計した長さＬ２よりも大きく、且つ、ベース部４２の車両幅方向の長さ及び嵌合片４５，４６，４７，４８の車両幅方向への突出長を合計した長さＬ３よりも短く設定されており、ベース部４２に形成された係止孔４９と、台座部３４に形成され係止孔４９に挿入される係止凸部３５とを備える。 （もっと読む）

【課題】可動パネルの開作動をドレンチャンネルを介して停止させる際の動作をより安定化することができる車両用ルーフ装置を提供する。
【解決手段】機能部品１４の車両後方への移動に伴う可動パネルの開作動時、嵌合凸部４４にドレンチャンネル３０を当接させることで該ドレンチャンネル３０の車両後方への移動を係止するとともにドレンチャンネル３０に機能部品１４を当接させることで該機能部品１４の車両後方への移動を係止する。ドレンチャンネル３０は、嵌合凸部４４による移動係止時に、嵌合凸部４４に当接する当接面及び機能部品１４が当接する被当接面の各々の車両前後方向における投影面が少なくとも一部で重なる介在部３２を有する。 （もっと読む）

【課題】見栄えの良い車両用ルーフ装置のパネル構造を提供する。
【解決手段】車両用ルーフ装置のパネル構造は、ルーフ開口部１１に取り付けられるルーフパネル２１と、ルーフパネル２１の下面に固着され、ルーフパネル２１の外周縁部２１ａに沿って側方へ開放するインナーパネル２３と、ルーフパネル２１の外周縁部２１ａに沿ってルーフパネル２１の外周縁部２１ａ及びインナーパネル２３の外周縁部３２間に挟持されるとともに、ルーフパネル２１の外周縁部２１ａが組み付けられると凹む中空部４４と、中空部４４の変形に伴ってルーフパネル２１の角部２１ｂに倒れ込むことで当接する突起部４５とが形成されたウエザストリップ２４とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 本発明は上記問題点に鑑みて成されたものであり、積層状に配置される線膨張率の異なるパネルを連結する固着部に作用する応力を低減し、固着不良又はパネルの撓みを解決する車両用パネルを提供することを目的とする。
【解決手段】
車両１のルーフ開口部４に装着される車両用ガラス１０であって、ガラスパネル１１と、ガラスパネル１１より車両内側に積層して設けられ、ガラスパネル１１と異なる線膨張係数の樹脂パネル２１と、ガラスパネル１１のガラスパネル周縁１０１と樹脂パネル２１の樹脂パネル周縁１０２とを固着する固着部３０と、を備え、樹脂パネル２１は、固着部３０よりも前記第２パネルの中心側に位置し、且つ樹脂パネル２１に沿う方向への伸縮を吸収する伸縮吸収部２２を有する構成である。 （もっと読む）

【課題】大幅な軽量化を達成しつつ、車両幅方向のみならず車両前後方向におけるパネル変形を小さく抑えることのできる十分に高い剛性を持つフレームを備えた車両用サンルーフパネルを提供する。
【解決手段】樹脂製のパネルと、該パネルに固着され該パネルの周縁に沿って車両幅方向と車両前後方向に延びる部位を有するＦＲＰ製のフレームとからなり、該フレームの車両前後方向に延びる部位に、該部位の車両前後方向における曲げ剛性を高める車両前後方向に延びる補強部材が設けられていることを特徴とする車両用サンルーフパネル。 （もっと読む）