【課題】装着が容易で簡単な構造によってカルマン渦の強度を弱め集電舟からの空力音を低減することができるとともに、集電舟に作用する揚力を簡単に調整し揚力を簡単に制御することができる集電装置の空力騒音抑制構造、集電装置の揚力調整装置、集電装置の揚力制御装置及びカルマン渦低減構造を提供する。
【解決手段】集電舟７がＡ方向に移動して縦渦発生部９のデルタ翼部９ａから強い縦渦Ｆ₁₂が発生すると、縦渦誘導部１０の切欠部１０ａによってこの縦渦Ｆ₁₂が集電舟７の下面７ｅに導かれる。このため、下側の剥離せん断層から発生するカルマン渦Ｆ₁₁と縦渦誘導部１０から導かれる縦渦Ｆ₁₂とが干渉して、この干渉作用によって下側の剥離せん断層から発生するカルマン渦Ｆ₁₁の強度が弱められる。その結果、上側の剥離せん断層から発生するカルマン渦Ｆ₁₁の成長が妨げられて、カルマン渦Ｆ₁₁の強度が弱まり空力音の発生が抑制される。 （もっと読む）

【課題】装着が容易で簡単な構造によりカルマン渦の強度を弱め集電舟からの空力音を低減することができるとともに、集電舟に作用する揚力を簡単に調整することができる集電装置の空力騒音抑制構造、集電装置の揚力調整装置及びカルマン渦低減構造を提供する。
【解決手段】集電舟７がＡ₁方向に走行すると、擾乱付与部９のリボン部９ａ，９ｂが気流Ｆ₁を受けてなびく。このため、カルマン渦Ｆ₁₁の発生源である下側の剥離せん断層とリボン部９ａとが干渉し、この下側の剥離せん断層から発生する大きなカルマン渦Ｆ₁₁の生成が妨げられて、このカルマン渦Ｆ₁₁の強度が弱まって空力音が抑制される。また、集電舟７の後流に生ずるカルマン渦Ｆ₁₁とリボン部９ｂとが干渉してこのカルマン渦Ｆ₁₁を崩壊させ、この下側の剥離せん断層から発生するカルマン渦Ｆ₁₁の強度が弱まって空力音が抑制される。 （もっと読む）

【課題】 パンタグラフ舟体の表面で流れを能動的に制御して舟体の後方に発生する剥離せん断層をコントロールすることで、空力音低減資することのできるパンタグラフを提供する。
【解決手段】 パンタグラフの舟体本体２０の剥離点近傍に、空気を吸引吐出する複数の空気吸吐口２７が形成されている。さらに、舟体本体２０内には、空気吸吐口２７を通じて、空気の吸引と吐出を交互に繰り返す空気吸吐デバイス３０が備えられている。空気吸吐デバイス３０は複数のスピーカ３１からなる。空気吸吐口２７から空気を吐出及び吸引することにより、舟体本体２０の剥離点近傍において流れ場に空気の擾乱を与える。これにより、剥離せん断層が安定化し、剥離せん断層が不安定化する位置が舟体から遠ざかるとともに、同位置における流速の時間変化（渦の時間変動量）を小さくできる。これらのことにより、空力音を低減できる。 （もっと読む）

【課題】 パンタグラフが通過するときのトロリ線の計測を介して、パンタグラフにおける摺り板の損傷凹部を検知する方法及び装置を提供する。
【解決手段】 パンタグラフの摺り板の局所的凹部検知装置は、トロリ線１の水平方向の変位を測定するポテンショメータ３０と、測定された水平方向変位を処理・判定する手段３５と、を備える。段付摩耗などの局所的凹部によって挙動が変化するトロリ線の水平方向の変位を測定し、測定値の時刻歴波形のうち、一定の時間幅をもって移動する窓に入った波形に関する標準偏差を求め、この標準偏差が所定の閾値を超えたことをもってトロリ線の下の軌道を通過した電車のパンタグラフの摺り板に段付摩耗などの局所的凹部が生じていると判定する。 （もっと読む）

【課題】 パンタグラフが通過するときのトロリ線の計測を介して、パンタグラフにおける摺り板の損傷凹部を検知する局所的凹部検知方法及び装置を提供する。
【解決手段】 トロリ線１をジグザグに支持する支柱２の近傍または支柱径間に設けた変位測定装置３０により、パンタグラフ２３が通過するときのトロリ線１の測定位置における線路に垂直な水平方向の変位、さらに正確には線路に垂直な面内における線路面に平行な方向の変位を測定し、測定された変位に基づく値が所定の閾値を超えたことをもって前記トロリ線１の下の軌道を通過した電車のパンタグラフ２３の摺り板２５に損傷凹部などの局所的凹部が生じていると判定する。 （もっと読む）

【課題】列車の屋根上を撮影した画像を解析して、パンタグラフの舟体又はこの舟体に設置されているすり板の折れの有無を検出することを可能としたパンタグラフ監視装置を提供する。
【解決手段】列車の屋根上を撮影する監視カメラと、監視カメラによって撮影された検査パンタグラフ画像を画像処理することによりパンタグラフの状態を監視する画像処理部とを備えたパンタグラフ監視装置において、画像処理部が、検査パンタグラフ画像中に撮影されているパンタグラフに対して直線を抽出する処理を行う直線抽出部５ｇと、抽出した直線の状態に基づいてパンタグラフの舟体もしくはすり板又はその両方の折れの有無を判断する折れ判断部５ｈとを備えるパンタグラフ舟体形状検査部５Ｃを有する構成とした。 （もっと読む）

本発明は、特に、接触ワイヤから車両へのエネルギー伝達用のセンサ装置のためのセンサ要素およびセンサ要素を備えるカーボン集電器に関する。ここで、センサ要素は、カーボン集電器の長手方向に延びる凹部内に配置された、流体封止されたチューブプロファイルによって形成されており、少なくとも１つの予め定められた切断点が、チューブプロファイルに形成されている。 （もっと読む）

【課題】パンタグラフを用いる車両のランニングコストが高騰するのを抑制することができるパンタグラフ用すり板集電材料を提供することを目的とする。
【解決手段】送電用架線と接触する摺動面を備えたパンタグラフ用すり板集電材料であって、上記摺動面における中央部には非繊維状の炭素を主体とする主摺動部２が位置し、上記摺動面における上記主摺動部２の周縁には炭素繊維強化炭素複合材料から成る補助摺動部３が位置することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 実験的に求めた空力的諸量（揚力、空力音など）を用いることにより、物体に望ましい空力特性を付与するために行う物体形状最適化方法等を提供する。
【解決手段】 本発明の、流体中の物体に望ましい空力特性を付与するための物体形状最適化方法においては、物体の断面形状を模した模型であって、そのプロフィルが可変である模型を使用する。まず、Ｓ１で制約条件を設定し、Ｓ２で、その制約条件下における物体の断面形状の初期プロフィルを設定し、模型のプロフィルを初期プロフィルに対応するように設定する。そして、Ｓ３で、流体中に模型を置いて、模型が流体から受ける作用に関連する物理量を測定し、Ｓ４で、その測定値を用いて目的関数を算出し、Ｓ５で目的関数が最小又は最大となるまで、最適化手法により前記物体の断面形状のプロフィルを変更し（Ｓ６）、変更されたプロフィルに対応するように前記模型のプロフィルを変化させる（Ｓ７）。 （もっと読む）

【課題】舟体の迎角が変化しても揚力平均値の変化が小さく、トロリ線との間の接触力を適正範囲に収めることができるように改良を加えたパンタグラフを提供する。
【解決手段】パンタグラフ１は、摺り板２２ａを介してトロリ線１に押し付けられる舟体２２と、それを支持する枠組部２４と、を備えている。走行中に舟体２２の迎角が変化すると、舟体２２に作用する揚力の平均値も変化することとなるが、この揚力の変化量を小さくするために、舟体２２の前面及び後面には、連続気孔（気孔同士が連続的につながっているものを意味する）を有する多孔質部材２６ａ、２６ｂが取り付けられている。 （もっと読む）