【課題】巻かれたり折り曲げられたりしても、しわが生じにくい遮光生地及び遮光用内装材を提供すること。
【解決手段】本発明の遮光生地６は、合成繊維加工糸織物１と、金属微粉末を含む樹脂層３とを含むことを特徴とする。前記合成繊維加工糸織物１は、ポリエステル加工糸織物であることが好ましい。遮光生地６は、前記合成繊維加工糸織物１と、前記樹脂層３とを接着する接着剤層３を備えることが好ましい。前記接着剤は、ウレタン系接着剤であることが好ましい。前記樹脂は、ウレタン樹脂であることが好ましい。本発明の遮光用内装材１１は、上記遮光生地６と、内装生地９とを張り合わせて成る。 （もっと読む）

【課題】ウェストガーニッシュに設ける当てリブを高さ寸法の低い形状にすることによって、成形時のショートショット現象を起こさずしかも不織布テープ等の吸音材を堅固に貼付可能とすべくなし、たとえインナーシールを装着するためにウェストガーニッシュを使用したとしても、トリム本体のウェスト部に補強構成を施した。
【解決手段】ウェストガーニッシュ６にトリム本体２側に開口する凹部８を形成し、凹部８の底壁部８ｂにおける外側壁面８ｂ−１に、ドア本体１への当てリブ９を形成し、且つ、トリム本体２のウェスト部３に補強リブ３−１を起立形成し、補強リブ３−１をウェストガーニッシュ６に形成した凹部８内に収容するように構成した。 （もっと読む）

【課題】車両用の内装材において、効果的に切込みを形成する技術を提供する。
【解決手段】本発明は、エアバッグリッドを有する車両用の内装材の製造方法を提供する。この製造方法は、内装材が有する基材の表面形状に合わせて表皮材を成形する成形工程と、成形された表皮材に軟質材を貼り合わせる貼着工程と、成形状態を維持しつつ、エアバッグリッドを構成する切込みであるバーストラインを、表皮材と軟質材とに一度に形成するエアバッグリッド形成工程と、を備える。 （もっと読む）

【課題】自動車の車室の側方の窓部を覆うカーテンエアバッグ装置について、カバー体を容易に取り付ける。エアバッグの展開時にカバー体の挙動を制御する。
【解決手段】車両のルーフサイド部５に配置するエアバッグ装置１について、エアバッグ本体部31に接続したテザー33を第１のピラーガーニッシュ21で覆う。車体３に固定するブラケット25に、ヒンジ体26を取り付ける。ヒンジ体26に、係止受部65を形成する。第１のピラーガーニッシュ21の裏面側に、係止部材27を取り付ける。係止部材27の係止部45を係止受部65に圧入することにより、第１のピラーガーニッシュ21を設置できる。エアバッグ２の展開時には、ヒンジ体26が変形して、第１のピラーガーニッシュ21を安定した挙動で回動できる。 （もっと読む）

【課題】自動車内装部品と車室との摩擦による異音を防止する効果を長く保つ。
【解決手段】嵩上げ材、ティビアパッドのような自動車内装部品の本体60から車室3の壁33に向けて、該壁33に押圧する突起61を突出し、少なくとも該突起61の先端面62に布体2を取り付けている。該先端面62上にて、布体2が取り付けられる箇所は、上部から内側下向きに延びる斜面63又は円弧面64を形成している。布体2を取り付ける箇所が斜面63又は円弧面64であり、滑らかに連続しているので、布体2が浮き、又は布体2の皺やズレが発生する虞れが緩和され、布体2の取付け作業性が改善される。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収特性を従来と同等に維持しつつ、吸音性能特性を改善した自動車内装部品を提供する。
【解決手段】ティビアパッド、嵩上げ材のような自動車内装部品は、単位厚さ空気流れ抵抗値が３０００Ｎ・ｓ／ｍ⁴より大きく５００００Ｎ・ｓ／ｍ⁴以下であり、歪み率５０％時の静的圧縮応力と、歪み率１０％の静的圧縮応力との比が０.３以上０.６以下であるポリオレフィン系樹脂発泡体から形成される。該自動車内装部品の歪み率５％時の静的圧縮応力は、０.１ＭＰａ以上２.２ＭＰａ未満である。 （もっと読む）

【課題】 後突用エアバッグとカーテンエアバッグの両方が展開膨張したときに互いに干渉しないようにされており、かつ、乗員頭部が両エアバッグ間の隙間に入り込み車両に衝突した場合であっても乗員頭部の衝撃を緩和できる、エアバッグ装置の車両搭載構造の提供。
【解決手段】後突用エアバッグ１０ａとカーテンエアバッグ１１ａが、展開膨張した状態で、車両のリヤピラーガーニッシュ２５を挟んで互いに干渉しないようにされている。そのため、乗員頭部が両エアバッグ１０ａ、１１ａによって覆われないリヤピラーガーニッシュ２５に衝突するおそれがある。しかし、本発明では、リヤピラーガーニッシュ２５の車室側と反対側の面２５ａに衝撃吸収機構３０が設けられている。そのため、乗員頭部がリヤピラーガーニッシュ２５に衝突しても、衝撃吸収機構３０によって乗員頭部の衝撃を緩和することができる。 （もっと読む）

【課題】多数の超音波ホーンやインパルス発振器を用いることなく、経済的でかつ短時間の溶着加工で強固な接合強度が得られる繊維質マットなどの熱溶融性材料の溶着方法および該方法に使用する溶着装置を提供すること。
【解決手段】基材（１）の面に、熱溶融性材料（２）を載置し、所定個所毎に加熱バー（５）の先端を上記熱溶融性材料（２）に押し当て、熱溶融性材料（２）を軟化・溶融させて、熱溶融性材料（２）を基材（１）に溶着することを特徴とする熱溶融性材料の溶着方法。 （もっと読む）

【課題】ホットメルト接着剤を用いることなく、ＥＡ材をトリム等の部材にガタツキを生じさせることなく取り付けることができるＥＡ材の取付構造を提供する。
【解決手段】トリム１からロッド２が突設され、このロッド２がＥＡ材３の取付孔４に挿通されている。筒部７ａ及び張出部７ｂを一体に備えてなる筒状体７が該ロッド２に外嵌している。この筒部７ａが取付孔４に内嵌し、張出部７ｂが該取付孔４の周縁部に被さっている。この筒状体７をロッド２に外嵌させると共に、その筒状体７ａを取付孔４に内嵌させ、張出部７ｂをＥＡ材３に重ねた後、ロッド２の先端側にカシメ加工を施して拡大部２ａを形成する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で接合剛性及び取付作業性に優れたトリムの接合部構造を提供する。
【解決手段】Ｃピラートリム２３のサイドレール部２５の第１端部３０に形成された取付部３６の内側面部３９に穿孔された第１係合穴４１を貫通するＤピラートリム２６のサイドレール部２８に形成された第２端部５０に設けられた係合爪５５とトリム当接面５２によって内側面部３９及び内側延在部３４を挟持すると共に頂端５７ａが第２係合穴４２に係合する突起５７とトリム当接面５２とにより外側面部４０及び外側延在部３５を挟持してＣピラートリムの第１端部３０と第２トリムの第２端部５０が接合され、第１端部３０の取付部３６が２ピースクリップ６１によりサイドレール５に締結される。 （もっと読む）