【課題】車両用ドアトリムに荷重が加わった際に、衝撃吸収パッドに応力がかかる事態を抑制することが可能な衝撃吸収パッドの取付構造を提供する。
【解決手段】ドアトリム１０を構成するトリムボード１２の車室外側面に取り付けられる衝撃吸収パッド５０と、ドアトリム１０の車室外側面と、ドアトリム１０が取り付けられるドアインナパネル１１と、の間に介在される不織布２０と、を備え、不織布２０は、本体部２１と、本体部２１から延設された延設部２３と、を有し、延設部２３は、衝撃吸収パッド５０の車室外側面に沿って延びるとともに、衝撃吸収パッド５０の延設部配置面５１Ａとドアインナパネル１１の車室内側面１１Ａとの間に挟持されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ドアトリムとドアインナパネルとの間に配置される衝撃吸収体において、その衝撃吸収体の厚みを十分に確保することが可能な衝撃吸収体を提供する。
【解決手段】 本発明にかかる衝撃吸収体（100）は、熱可塑性樹脂をブロー成形して中空状に形成された中空部（10）を有する本体（101）と、本体（101）の互いに対向する第１壁（102）および第２壁（103）と、を有し、衝撃吸収体（100）がドアインナパネル（22）に固定された状態で、第１壁（102）は、ドアインナパネル（22）側に位置しており、ドアインナパネル（22）に形成されたサービスホール（25）からドアアウタパネル（21）側に突出する凸部（1021）と、サービスホール（25）の周端に沿って当接する当接面（1022）と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】骨盤に対する荷重を低減した状態で乗員の腰部回りを押す（拘束する）。
【解決手段】ドアトリム２が変形した際には、骨盤１１の腸骨１２及び寛骨臼１４に対応する部位に対して、凹部２１の存在によりドアトリム２が直接当接せずに荷重が加わらず、骨盤１１への負担が最小限に抑えられ、大腿部１５及び臀部１６が凸部２２で押されて乗員５の腰部（骨盤１１）が拘束される。 （もっと読む）

【課題】 骨盤に対する荷重を低減した状態で乗員の腰部回りを押す（拘束する）。
【解決手段】 ドアトリム２が変形した際には、骨盤１１の腸骨１２及び寛骨臼１４に対応する部位に対して、凹部２１の存在によりドアトリム２が直接当接せずに荷重が加わらず、骨盤１１への負担が最小限に抑えられ、臀部１６が凸部２２で押されると共に、大腿部１５が衝撃吸収部材３６で押され、乗員５の腰部（骨盤１１）が拘束される。 （もっと読む）

【課題】強度を維持しつつ、生産性の高い衝撃吸収体等を提供する。
【解決手段】硬質ポリウレタンフォーム２８Ａを含む第１の衝撃吸収材２０Ａと、硬質ポリウレタンフォーム２８Ｂを含み、第１の衝撃吸収材２０Ａと圧縮応力が異なる第２の衝撃吸収材２０Ｂと、硬質ポリウレタンフォームを含み、第１の衝撃吸収材２０Ａと第２の衝撃吸収材２０Ｂとの間に配置され、且つ、第１の衝撃吸収材２０Ａに対する圧縮応力差が、第２の衝撃吸収材２０Ｂに対する圧縮応力差よりも小さい仕切部材２０Ｃと、を備える。 （もっと読む）

【課題】前後分割した成形体からなるドアトリムにおいて、この境界部を補強する新規部品を設定することなく、その境界部の剛性を高める。
【解決手段】車両前方側に配設されるフロントトリム３０と、車両後方側に配設されるリアトリム４０と、を備え、衝撃吸収部材１７は、フロントトリム３０及びリアトリム４０に取り付けられる取付部１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃを有し、フロントトリム３０とリアトリム４０とに跨ぐ位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】良好な座り心地が得られ、かつ側突により車両内側に侵入したドアと乗員との接触を軽減することができる車両のシート構造を提供すること。
【解決手段】車両２０の側方に設けられた乗員乗降用の後部ドア３６の車両内方に配置されたシートクッション４０と、後部ドア３６とシートクッション４０との間に設けられた、車両の外方から内方に沿って上方に傾斜する傾斜面５４と、シートクッション４０の後部ドア３６側の端部に設けられ、後部ドア３６側からの押圧により傾斜面５４に沿って移動される押圧パッド６０とを備えて車両のシート構造１２を構成した。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収体の側壁がいつも同じような折れ曲がり形態で座屈できるようにすることで、座屈の際の反力荷重の安定化とその管理の容易化を図るのに好適な、自動車用内装部品とその衝撃吸収体を提供する。
【解決手段】衝撃吸収体６は、車輌の側壁パネルＰに対向する対向壁６１と、この対向壁６１の外周縁部からトリム本体２に向って立ち上がった側壁６２とを具備し、かつ、トリム本体２と対向する面が開口部６３として開いている樹脂製の中空ボックス体からなるものとし、衝撃吸収体６の側壁６１には、対向壁６１から開口部６３の方向に向って切り込み形成された段付スリット８が設けられるものとする。 （もっと読む）

【課題】容易に取付可能であり、且つ、取付具を用いた取付作業が不要な衝撃吸収体を提供する。
【解決手段】本実施形態の衝撃吸収体（10）は、中実の板状の取付爪（12,13）をパーティングライン（PL）に設け、取付爪（12,13）を対象物（20）に設けられた穴（22,23）に嵌め込み対象物（20）に取り付ける衝撃吸収体（10）であり、取付爪（12,13）は、衝撃吸収体（10）の本体（3）から突出した少なくとも２つの板状部を有し、少なくとも２つの板状部は、その板状部よりも薄肉で形成された連結部で連結している。 （もっと読む）

【課題】衝撃吸収性能だけでなく吸音性能にもすぐれる車両用内装部品を提供する。
【解決手段】車両の床面に載置される車両用内装部品であって、発泡樹脂材料から構成され、車体側となる下面に有底の音封止穴を少なくとも１つ以上凹設し、該音封止穴30から車両内部側となる上面に通じ、前記音封止穴の横断面に対する開口率が１〜１１％である音通過孔40を貫通開設してなるパッド部20を有するものである。パッド部20には、その下面を覆うよう吸音材層50を配置することができる。 （もっと読む）