【課題】カバーを固定プレートに固定する際に、それらを結ぶ方向において固定プレートに対してカバーをより確実に位置決め保持できるようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグ装置１０は、エアバッグと、インフレータと、折畳まれたエアバッグを覆うカバー２０と、エアバッグ及びインフレータが取付けられた状態で、カバー２０の裏面側に配設される固定プレート４０とを備える。カバー２０に固定プレート４０に向けて延びる固定片３２が突設される共に、固定プレート４０に固定片３２が挿入配置される固定孔５０が形成される。固定片３２に、固定片３２の基端側に向く第１当接部３３ａと、固定片３２の先端側に向く第２当接部３４ａとが形成される。固定プレート４０に、固定片３２の基端側から第１当接部３３ａに当接する受部５２が形成されると共に、固定片３２の先端側から第２当接部３４ａに当接可能な押付部５４が形成される。 （もっと読む）

【課題】製作が容易でかつスムーズに展開可能なエアバッグ装置を得る。
【解決手段】
エアバッグ装置１は、エアバッグ１０と、インフレータ３０と、ガス整流部材１２と、エアバッグ１０の外周側面方向の膨張・展開を抑制する保持部材１４と、を備える。エアバッグ１０を構成する乗員側パネル１０ａとインフレータ側パネル１０ｂは、乗員側パネル１０ａがインフレータ側パネル１０ｂの外側を覆うようにしてそれぞれエアバッグの中心軸線に沿って別々に折り畳まれている。前記保持部材１４は中心に開口部１４ｈを備え、エアバッグ１０の膨張・展開時には、乗員側パネル１０ａを前記開口部１４ｈを通して展開し、その後、インフレータ側パネル１０ｂを展開する。 （もっと読む）

【課題】ホーンスイッチ機構を構成するエアバッグ装置において、より低コスト化を図る。
【解決手段】エアバッグ装置１は、エアバッグ４、インフレータ５、および複数のホーンスイッチ用接点突起１３をリテーナ３に保持させて構成され、ステアリングホイールに対しスイッチング動作可能に取り付けて用いられる。運転者の押圧による傾動動作等によりホーンスイッチ用接点突起１３，１３がステアリングホイールの接点受け部に接触してホーンが吹鳴する。ホーンスイッチ用接点１３，１３は、所定の配置で互いに分離して設けられた複数の接点用部材６ａ〜ｃにそれぞれ設けられ、それら接点用部材６ａ〜ｃは、インフレータ５を介して互いに電気的に接続される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが勢いよく突き出すのを防止する。エアバッグ外へ排出するガスを短時間で停止させる。
【解決手段】インナーバッグ３０は、インフレータ３から供給されるガスにより膨張する。アウターバッグ２０は、流通口３１〜３３から供給されるガスにより膨張する。排出筒４０は、アウターバッグ２０の外部まで配置され、折り返し部４３の排出口４１からガスを排出する。連結部材１４は、折り返し部４３をアウターバッグ２０の前面に連結し、折り返し部４３と排出口４１を排出筒４０内に保持する。連結部材１４は、アウターバッグ２０の膨張に伴いインナーバッグ３０内から引き出される。連結部材１４は、アウターバッグ２０の前面を乗員方向Ｅへ移動させるとともに、折り返し部４３を引き込んで排出口４１を閉鎖させる。 （もっと読む）

【課題】インナーバッグがアウターバッグ内で膨張するときに、エアバッグに受け止められる乗員の衝撃を低減する。
【解決手段】インナーバッグ３０は、インフレータ３から供給されるガスにより膨張する。ガスの流通口３１は、インナーバッグ３０に形成され、ガスをインナーバッグ３０から乗員方向Ｅに流出させる。アウターバッグ２０は、インナーバッグ３０を収容し、流通口３１から供給されるガスにより膨張する。規制部材は、インナーバッグ３０の一部の膨張を規制して流通口３１のガスの流出方向を乗員方向Ｅからずらす。規制部材は、アウターバッグ２０の膨張中に破断して、インナーバッグ３０の膨張の規制を解除する。 （もっと読む）

【課題】取付部材を相手側の取付孔に挿入する作業を容易に行えるようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグ装置の取付部構造は、ステアリングホイール側に設けられた第１固定部材の一例としての中央部材と、第２固定部材の一例としての取付プレートを有するエアバッグ装置とを備える。中央部材及び取付プレートの一方側に取付部材２２が突設され、他方側に取付孔及び係止体が設けられる。取付部材２２は、柱部２３と柱部２３の形成された係止突部２４とを有する。取付部材２２に、中央部材１６と取付プレートとの間に圧縮状態で配置されるコイルバネ２５が外嵌めされる。コイルバネ２５は、柱部２３に外嵌め可能な胴部２６と、胴部２６の先端側に設けられ、係止突部２４に取付部材２２の基端側から係止可能な係止端部２７とを有する。 （もっと読む）

【課題】直線状部分を有する係止体をその直線状部分の長手方向に沿って押込むことで、取付プレートに取付ける場合に、その係止体の抜止めを簡易な構成で実現できるようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグ装置３０は、取付部材が突設されたステアリングホイールに取付けられる。エアバッグ装置は、エアバッグと、インフレータと、カバー本体３７及び立壁３８とを有するカバー３６と、立壁３８にその開口を塞ぐように取付けられる取付プレート４０と、取付部材が係止可能な直線状部分６１を有する係止体６０とを備える。取付プレート４０に、係止体６０を支持可能な係止体支持部４４が設けられている。立壁３８に、直線状部分６１の長手方向の少なくとも一方側から係止体６０の抜止め規制を行い規制片３９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置取付用の係止体に関して、エアバッグ取付時に必要な弾性を維持しつつ、他の部材との接触による異音発生を抑制できる構成を容易に製造できるようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグ装置の取付部構造は、ステアリングホイール側に設けられた第１固定部材の一例としての中央部材と、第２固定部材の一例としての取付プレートを有するエアバッグ装置とを備える。中央部材及び取付プレートの一方側に取付部材が突設され、他方側に係止体６０が設けられる。係止体６０は、取付部材が係止可能な直線状部分６１と、固定端部６２ｂと、直線状部分６１と固定端部６２ｂとの間に介在する円弧状曲げ部分６２ａとを有する。係止体６０は、直線状被覆部分６５と固定被覆部分６６と曲げ被覆部分６７とが一体形成された樹脂被覆部６４により覆われている。 （もっと読む）

【課題】インフレータからのガスの噴出開始後、早期に連通孔からのガス漏れを抑制する。
【解決手段】インフレータ２１を支持部材４６の弾性支持部５６によって弾性支持し、インフレータ２１をダイナミックダンパのダンパマスとして機能させるとともに、弾性支持部５６をダイナミックダンパのばねとして機能させる。支持部材４６においてインフレータ２１と対向する位置に連通孔５８を設け、支持部材４６の連通孔５８を取り囲む位置に環状のシール部５７を設け、インフレータ２１をシール部５７において支持部材４６に接触させることで、連通孔５８からのガス漏れを規制する。インフレータ２１のガス噴出孔２３に近接する箇所には、同ガス噴出孔２３から周壁部２２の径方向外方へ噴出されたガスＧの向きを後方へ変え、かつ同ガスＧの圧力を受けて前方へ向かう力Ｆを発生させる受圧部６６をインフレータ２１に一体に設ける。 （もっと読む）

【課題】簡単な作業を行なうことにより、移動を規制した状態で弾性部材を装着することのできるステアリングホイールの制振構造を提供する。
【解決手段】ステアリングホイールの制振構造は、芯金（固定部材）１２、エアバッグ装置２０、弾性部材４２及びホーンスイッチ機構１５を備え、エアバッグ装置２０をダイナミックダンパのダンパマスとして機能させ、弾性部材４２をダイナミックダンパのばねとして機能させる。ホーンスイッチ機構１５のキャップ部材３３は、天板部３３ａから前方へ延びる側壁部３３ｂを備える。エアバッグ装置２０のバックホルダ２１における取付孔２１ｅの周縁部には、後方へ延びる被係合部２１ｊを形成する。弾性部材４２には、その前面において開口する凹部からなる係合部４２ａを設ける。弾性部材４２を、係合部４２ａに嵌合されるバックホルダ２１の被係合部２１ｊと、キャップ部材３３の側壁部３３ｂとにより前後から挟み込む。 （もっと読む）