【課題】乗客に不快感を与えることなく、フィルター体を自動的に清掃する車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】空調処理された空気を車両内の吹出口から吹き出し、吹き出された空気を車両内の吸気口から吸引する室内送風機３１を有する空調装置本体３と、空調装置本体３の運転を制御する空調制御装置２０と、吸気口から吸引された空気を濾過するフィルター体を有するエアフィルター装置１０と、エアフィルター装置１０のフィルター体に付着した塵埃を吸引し、そのフィルター体を清掃する塵埃吸引装置１６と、車両の状態を監視し、監視状態に応じた情報を空調制御装置２０に提供する車上モニター装置２１とを備え、空調制御装置２０は、車両内に乗客無しの判断基準となる所定条件が設定され、少なくとも、車上モニター装置２１からの情報が前記所定の条件を満たしているときに、塵埃吸引装置１６を駆動させる。 （もっと読む）

【課題】清掃性やリサイクル性の向上を図ると共に、軽量化やコストダウンを可能とする鉄道車両の天井構造を簡易な構成で安価に提供する。
【解決手段】天井部１は、車両長手方向に渡って、分割された複数の天井ユニットＵとしてアルミ板にて形成されており、各天井ユニットＵは、幅方向略中央部に形成されてその内部に送風機を収容する中央収容部２０と、この中央収容部２０の幅方向両端部に形成されて空調用空気の流路を形成する風道部１０とを有し、両端の各風道部１０の底板は、車両客室ＣＲの天井面ＣＣを形成していると共に、開閉可能な点検蓋１０ｃとして形成されており、かつ、当該点検蓋１０ｃのそれぞれは、隣接する中央収容部２０の側板２０ｓの下端部まで延長され、当該側板２０ｓに回転可能に支持されている。 （もっと読む）

【課題】空調装置を支持する部材の交換を容易にすると共に防水性を確保できる鉄道車両の屋根構体を提供すること。
【解決手段】空調装置７が吊設される開口部６の周囲の外板３の外面３ａに車体側ブラケット１０が溶接固定される。車体側ブラケット１０に中間ブラケット２０が着脱可能に取着され、中間ブラケット２０に、空調装置７から横方向に延設される延設部８が連結される。車体側ブラケット１０は外板３の外面３ａに溶接固定されるので、車体側ブラケット１０を外板３に固定するときに、外板３に孔を穿設しなくて良い。その結果、外板３の防水性を確保できる。また、中間ブラケット２０に損傷等が生じた場合、車体側ブラケット１０から中間ブラケット２０を取り外すことができるので、中間ブラケット２０の交換を容易にできる。 （もっと読む）

【課題】 鉄道車両用電力変換装置内の温度上昇を抑制し、かつ装置内の汚損を防止することが可能な液冷式電力変換装置の提供を目的とする。
【解決手段】 鉄道車両２００の機関室２０１内に設けられる電力変換装置１及び冷却装置１００と、電力変換装置１内に設けられる電気部品１３、複数の半導体素子２と、電気部品１３と電動送風機１２の間に位置する第３熱交換器５と、複数の半導体素子２が取り付けられる冷却体４と、冷却装置１００内に設けられる第１熱交換器１１１ｂと、冷却装置内に設けられる第１熱交換器１１１ｂよりも小さい第２熱交換器１１１ａと、第３の熱交換器５と第２熱交換器１１１ａを接続する配管７ａと、冷却体４と第１熱効交換器１１１ｂを接続する配管７ｂを有する液冷式電力変換装置。 （もっと読む）

【課題】客室と吸気ダクトを仕切るグリルから空調ユニットの吸気口までの吸気系統における圧力損失を大幅に低減し、空調ユニットに導入できる空気量を大幅に増大できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】空気の吐出口と吸気口を有し空気温度を調節する空調ユニット１３と、客室との間にグリル１４を有する空気室１６と、空気室内に空気導入口１２ａを有し空気室１６内の空気を空調ユニット１３の吸気口まで導入する吸気ダクト１２とを備える。グリル１４は、総面積が空気導入口１２ａの面積より大きい複数の吸気孔１７を有し、空気室１６は、グリル１４から空気導入口１２ａまでの流路面積が空気導入口より大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】各車両の車内状況に応じた制御をすることができる車両の空調システムを提供する。
【解決手段】編成車両１００の機器に電力供給する複数の補助電源、車両の空調装置１１０、各車両の車内温度を測定するリターン温度センサ１２０、及び１つの補助電源が故障したとき各空調装置の運転状態又は制限を求める演算手段を備え、正常な補助電源が供給可能な電力Ａと、編成車両１００の所定の機器の電力Ｂとの差から編成車両１００の全空調装置に供給可能な電力Ｃを求め、各車両の設定温度と前記温度測定装置により測定された車両温度との差に応じて各空調装置の優先度を求め、各空調装置の優先度の高い空調装置の運転の制限を小さく、各空調装置の優先度の低い空調装置の運転の制限を大きくし、編成車両１００の全空調装置の消費電力が電力Ｃ内に収まるように故障に対応した各空調装置の運転状態を求めるものである。 （もっと読む）

【課題】冷媒回収を伴うメンテナンス作業を簡単化でき、また、点検作業の簡単化及び収納スペースの確保が可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】複数車両３０で構成された編成車両に対し１台設けられる室外ユニット１０と、車両３０と同数台設けられ、各車両３０それぞれに設置される室内ユニット２０とを備え、全ての車両３０に跨がって配管される主冷媒配管４１に室外ユニット１０が接続されると共に、主冷媒配管４１に分岐配管４２を介して各室内ユニット２０が接続され、室外ユニット１０の圧縮機１１は、各室内ユニット２０の全ての空調負荷を処理可能な容量を有し、主冷媒配管４１の各車両３０間の連結部分を、両端にカップリング５１が設けられたフレキシブル配管５２により連結した。 （もっと読む）

【課題】一対の空調ダクトを取付ける際に取付けるための調整労力を少なくすることができ且つ取付け作業の人手を減らすことができる鉄道車両の天井構造を提供すること。
【解決手段】鉄道車両の天井構造ＴＮ１は、枕木方向における車両中央部で横流ファン３０を支持するＣチャンネル金具４０と、このＣチャンネル金具４０に対して枕木方向両外側に配置される一対の空調ダクト５０，５０とを備える構造である。この天井構造ＴＮ１では、Ｃチャンネル金具４０と一対の空調ダクト５０，５０とが一体的に接合されたダクトユニットＤＵ１になっている。そして、ダクトユニットＤＵＩの枕木方向外側の部位に係合片５２が設けられるとともに、屋根構体１０から懸架された支持骨１３に係合片５２と係合する係合具１４が設けられている。このダクトユニットＤＵ１は、係合片５２と係合具１４とが係合することによって支持骨１３に仮置きされるようになっている。 （もっと読む）

【課題】 鉄道車両用空気調和装置における振動を軽減できるとともに、配管の応力調整作業や圧縮機の防振支持構造を不要にでき、配管に因る冷媒漏れを防止できる鉄道車両用空気調和装置を得る。
【解決手段】冷媒を圧縮する圧縮機３と、冷媒を液化する凝縮器３と、凝縮器３を支持する防振材８を有するピン部材１０とを備え、鉄道車両を空調する鉄道車両用空気調和装置であって、圧縮機３の振動に基づく装置の振動を凝縮器３およびピン部材１０の振動で軽減する。 （もっと読む）