車両用空気調和装置
【課題】乗客に不快感を与えることなく、フィルター体を自動的に清掃する車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】空調処理された空気を車両内の吹出口から吹き出し、吹き出された空気を車両内の吸気口から吸引する室内送風機３１を有する空調装置本体３と、空調装置本体３の運転を制御する空調制御装置２０と、吸気口から吸引された空気を濾過するフィルター体を有するエアフィルター装置１０と、エアフィルター装置１０のフィルター体に付着した塵埃を吸引し、そのフィルター体を清掃する塵埃吸引装置１６と、車両の状態を監視し、監視状態に応じた情報を空調制御装置２０に提供する車上モニター装置２１とを備え、空調制御装置２０は、車両内に乗客無しの判断基準となる所定条件が設定され、少なくとも、車上モニター装置２１からの情報が前記所定の条件を満たしているときに、塵埃吸引装置１６を駆動させる。
【解決手段】空調処理された空気を車両内の吹出口から吹き出し、吹き出された空気を車両内の吸気口から吸引する室内送風機３１を有する空調装置本体３と、空調装置本体３の運転を制御する空調制御装置２０と、吸気口から吸引された空気を濾過するフィルター体を有するエアフィルター装置１０と、エアフィルター装置１０のフィルター体に付着した塵埃を吸引し、そのフィルター体を清掃する塵埃吸引装置１６と、車両の状態を監視し、監視状態に応じた情報を空調制御装置２０に提供する車上モニター装置２１とを備え、空調制御装置２０は、車両内に乗客無しの判断基準となる所定条件が設定され、少なくとも、車上モニター装置２１からの情報が前記所定の条件を満たしているときに、塵埃吸引装置１６を駆動させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば鉄道車両用の空気調和装置に係わり、さらに詳しくは、車両の天井に設けられた吸気口の近傍に設置されたエアフィルターを清掃する塵埃吸引装置を備えた車両用空気調和装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用空気調和装置は、車両内の空気をエアフィルター装置のフィルター体を介して取り込み、空調処理した後に車両内へ戻すようにしている。前述のエアフィルター装置には、フィルター体に付着した塵埃を吸引して回収箱に送り込む塵埃吸引装置が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１４０２４９号公報（要約書）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述した従来の車両用空気調和装置では、塵埃吸引装置の駆動時に騒音が発生し、車両内の乗客に不快感を与えるという課題があった。
【０００５】
本発明は、前記のような課題を解決するためになされたもので、乗客に不快感を与えることなく、フィルター体を自動的に清掃する車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両用空気調和装置は、空調処理された空気を車両内の吹出口から吹き出し、吹き出された空気を車両内の吸気口から吸引する室内送風機を有する空調装置本体と、空調装置本体の運転を制御する空調制御装置と、吸気口から吸引された空気を濾過するフィルター体を有するエアフィルター装置と、エアフィルター装置のフィルター体に付着した塵埃を吸引し、当該フィルター体を清掃する塵埃吸引装置と、車両の状態を監視し、監視状態に応じた情報を空調制御装置に提供する車上モニター装置とを備え、空調制御装置は、車両内に乗客無しの判断基準となる所定条件が設定され、少なくとも、車上モニター装置からの情報が前記所定の条件を満たしているときに、塵埃吸引装置を駆動させる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、車両内に乗客がいない間に、塵埃吸引装置を駆動させて、エアフィルター装置のフィルター体に付着した塵埃を除去するようにしているので、乗客が車内に乗り込む前にフィルター体の清掃を完了させることができ、乗客に騒音による不快感を与えない。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施の形態１の車両用空気調和装置が搭載された車両の概略図。
【図２】図１に示す車両用空気調和装置が搭載された車両の平面図。
【図３】図１に示す車両用空気調和装置が搭載された車両の横断面図。
【図４】図１の車両用空気調和装置のエアフィルター装置の概略構成を示す側面図。
【図５】実施の形態１に係る車両用空気調和装置のシステムを示す概略構成図。
【図６】実施の形態１の車両用空気調和装置における空調制御装置の動作を示すフローチャート。
【図７】実施の形態２の車両用空気調和装置における空調制御装置の動作を示すフローチャート。
【図８】実施の形態３の車両用空気調和装置における空調制御装置の動作を示すフローチャート。
【図９】実施の形態４の車両用空気調和装置における空調制御装置の動作を示すフローチャート。
【図１０】実施の形態５の車両用空気調和装置における空調制御装置の動作を示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１は実施の形態１の車両用空気調和装置が搭載された車両の概略図、図２は図１に示す車両用空気調和装置が搭載された車両の平面図、図３は図１に示す車両用空気調和装置が搭載された車両の横断面図、図４は図１の車両用空気調和装置のエアフィルター装置の概略構成を示す側面図である。
図１〜図３において、車両１の例えば屋根２に空調装置本体３が搭載されて車両用空気調和装置が構成される。車両１内の上部に張られた天井４のうち、中央寄りの天井４には吹出口５が、側部寄りの天井４には吸気口６が設けられている。また、車両１の屋根２と天井４の間には、空調装置本体３からの空気を吹出口５から吹き出すためのダクト７が配設されている。さらに、車両１の屋根２と天井４の間の吸気口６上方には、それぞれエアフィルター装置１０が設けられている。
【００１０】
空調装置本体３は、四方弁、圧縮機、室内熱交換器、膨張弁、室外熱交換器などが冷媒配管により順次に接続されてなる冷凍サイクル装置、室内送風機及び室外送風機により構成されている。室内送風機は、車両１内の空気をエアフィルター装置１０を介して吸引し、室内熱交換器により熱交換された空気をダクト７内に送り込んで吹出口５から吹き出させる。
【００１１】
ここで、前述したエアフィルター装置１０の構成について、図４を用いて説明する。なお、図４に示すエアフィルター装置１０は一例であって、これに限定されるものではない。
エアフィルター装置１０は、例えばサラン材からなるメッシュ地を輪状にして構成されるフィルター体１１と、フィルター体１１が巻かれた駆動用ローラー１２及び従動用ローラー１３と、駆動用ローラー１２を回転させるモーター（図示せず）と、通過する空気によりフィルター体１１が浮き上がらないようにする浮き上がり防止板１４と、駆動されるフィルター体１１が滑らないように、フィルター体１１を押し下げ方向にテンションをかけるアイドラー１５と、従動用ローラー１３の回転からフィルター体１１が１回転したかを検知する巻き取り検知器１３ａと、塵埃吸引装置１６とで構成されている。
【００１２】
塵埃吸引装置１６は、フィルター体１１に付着した塵埃を吸引する吸引ノズル１６ａと、吸引ノズル１６ａに吸引力を与える吸引ファンを有する吸引装置１６ｂと、吸引装置１６ｂにより吸引されたフィルター体１１の塵埃を回収する回収箱１６ｃとで構成されている。
【００１３】
次に、車両用空気調和装置のシステム構成について説明する。
図５は実施の形態１に係る車両用空気調和装置のシステムを示す概略構成図である。
本実施の形態の車両用空気調和装置のシステムは、前述した空調装置本体３及びエアフィルター装置１０と、空調制御装置２０と、車上モニター装置２１とで構成されている。
空調制御装置２０は、暖房運転のときには、空調装置本体３の室内熱交換器が凝縮器として、室外熱交換器が蒸発器として動作するように、四方弁を切り替える。また、空調制御装置２０は、冷房運転のときには、空調装置本体３の室外熱交換器が凝縮器として、室内熱交換器が蒸発器として動作するように、四方弁を切り替える。また、空調制御装置２０は、暖房運転あるいは冷房運転を行っているときには、室内送風機３１及び室外送風機の運転を制御する。なお、暖房及び冷房の運転が切り替え可能な空調装置本体３について説明したが、暖房及び冷房の何れか一方を運転する空調装置本体３であっても良い。その場合、前述の四方弁は不要となる。
【００１４】
さらに、空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転がその日の初回運転のときには、車上モニター装置２１からの情報に基づいて塵埃吸引装置１６を駆動するかどうかを判定する。空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転が初回運転のときに、所定の条件である車両１のドアが閉の情報を受けたときには、塵埃吸引装置１６を駆動し、エアフィルター装置１０のモーターを駆動する。また、空調制御装置２０は、塵埃吸引装置１６を駆動しているときに、車両１のドアが開いた情報を車上モニター装置２１から受けたときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する。また、空調制御装置２０は、車両１のドアが開いた情報を受ける前に、塵埃吸引装置１６の動作時間が設定時間を経過したときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する。なお、空調制御装置２０は、空調装置本体３を運転した際、その日の運転回数を記録し、その運転記録情報から初回運転かどうかを判定する。
【００１５】
車上モニター装置２１は、車両１のドアを開閉する装置にドアの開閉を指令し、この指令により、ドアが開いた情報、あるいはドアが閉じた情報を受けたときには、受けた情報を空調制御装置２０に伝送する。
【００１６】
次に、塵埃吸引装置１６を駆動するかどうかの判定動作について、図６のフローチャートに基づいて説明する。
図６は実施の形態１の車両用空気調和装置における空調制御装置の動作を示すフローチャートである。
空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転を開始した際に、その日の初回運転かどうかを空調装置本体３の運転記録情報から判定する（Ｓ１）。空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転が初回運転でないと判定したときには、塵埃吸引装置１６を駆動することなく、このフローチャートに基づく動作を終了する。また、空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転が初回運転と判定したときには、車両１のドアが閉じているかどうかを車上モニター装置２１からの情報に基づいて判定する（Ｓ２）。なお、車両１のドアが閉じているかどうかの判定は、ドアが開いていれば、乗客が乗車している可能性があり、車両１の内部に乗客がいないことを確認するためである。
【００１７】
空調制御装置２０は、Ｓ２において、車上モニター装置２１からの情報がドアの開であったときには、前記と同様に塵埃吸引装置１６を駆動することなく終了するが、車両１のドアが閉じている情報を受けたときには、塵埃吸引装置１６を駆動し（Ｓ３）、エアフィルター装置１０のモーターを駆動する。そのモーターの駆動により、フィルター体１１は、図４に示す矢印の方向に回転し、塵埃吸引装置１６の吸引ノズル１６ａにより、フィルター体１１に付着した塵埃が吸引され、回収箱１６ｃに送り込まれる。空調制御装置２０は、塵埃吸引装置１６を駆動した際に動作時間の積算を開始し、積算した動作時間が設定時間を経過したかどうかを判定する（Ｓ４）。空調制御装置２０は、動作時間が設定時間を経過したときにはＳ６に進むが、動作時間が設定時間を経過していないときには、車両１のドアが開いたかどうかを車上モニター装置２１からの情報に基づいて判定する（Ｓ５）。
【００１８】
空調制御装置２０は、車上モニター装置２１からの情報がドアの開であったときにはＳ６に進むが、その情報がドアの閉であったときには、塵埃吸引装置１６の動作を継続させる（Ｓ３）。空調制御装置２０は、ドアが開いた情報を受ける前に、動作時間が設定時間に達したときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する（Ｓ６）。また、空調制御装置２０は、動作時間が設定時間に達する前に、ドアが開いた情報を受けたときには、前記と同様に、エアフィルター装置１０のモーターの駆動及び塵埃吸引装置１６の駆動を停止し（Ｓ６）、前述した一連の動作を終了する。
【００１９】
以上のように実施の形態１においては、空調装置本体３の運転が初回運転で、所定の条件である車両１のドアが閉の情報を受けたときに、塵埃吸引装置１６及びエアフィルター装置１０を駆動して、フィルター体１１に付着した塵埃を除去するようにしている。これにより、乗客が車内に乗り込む前にフィルター体１１の清掃を完了させることができ、乗客に騒音による不快感を与えるということがない。
【００２０】
実施の形態２．
実施の形態１では、空調装置本体３の運転が初回運転で、車両１のドアが閉じているときに塵埃吸引装置１６を動作させるようにしたが、実施の形態２は、空調装置本体３の運転が初回運転で、車両１の乗客の乗車率が０％のときに塵埃吸引装置１６を動作させるようにしたものである。なお、本実施の形態においては、実施の形態１で説明した図１乃至図５を用いて説明する。
【００２１】
本実施の形態における空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転がその日の初回運転のときには、車上モニター装置２１からの情報に基づいて塵埃吸引装置１６を駆動するかどうかを判定する。車上モニター装置２１は、車両に設けられた応荷重センサー（図示せず）からの信号に基づいて、空調制御装置２０に乗車率の情報を伝える。前述の応荷重センサーは、車両１に乗車する乗客数に応じて変化する荷重を検出し、その荷重に基づいて信号に変換する機器である。
【００２２】
空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転がその日の初回運転のときに、所定の条件である乗客の乗車率が０％の情報を受けたときには、塵埃吸引装置１６を駆動し、エアフィルター装置１０のモーターを駆動する。また、空調制御装置２０は、塵埃吸引装置１６が動作しているときに、乗客の乗車率が０％を超える情報を車上モニター装置２１から受けたときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する。また、空調制御装置２０は、乗客の乗車率が０％を超える前に、塵埃吸引装置１６の動作時間が設定時間を経過したときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する。なお、空調制御装置２０は、空調装置本体３を運転した際、その日の運転回数を記録し、その情報から初回運転かどうかを判定する。
【００２３】
次に、塵埃吸引装置１６を駆動するかどうかの判定動作について、図７のフローチャートに基づいて説明する。
図７は実施の形態２の車両用空気調和装置における空調制御装置の動作を示すフローチャートである。
空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転を開始した際に、その日の初回運転かどうかを空調装置本体３の運転記録情報から判定する（Ｓ１１）。空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転が初回運転でないと判定したときには、塵埃吸引装置１６を駆動することなく、このフローチャートに基づく動作を終了する。また、空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転が初回運転と判定したときには、乗客の乗車率が０％かどうかを車上モニター装置２１からの情報に基づいて判定する（Ｓ１２）。空調制御装置２０は、乗車率が０％でないときには塵埃吸引装置１６を駆動することなく終了する。
【００２４】
空調制御装置２０は、乗客の乗車率が０％のときには、塵埃吸引装置１６を駆動し（Ｓ１３）、エアフィルター装置１０のモーターを駆動する。前述したように、モーターの駆動により、フィルター体１１は、図４に示す矢印の方向に回転し、塵埃吸引装置１６の吸引ノズル１６ａにより、フィルター体１１に付着した塵埃が吸引され、回収箱１６ｃに送り込まれる。空調制御装置２０は、塵埃吸引装置１６を駆動した際に動作時間の積算を開始し、積算した動作時間が設定時間を経過したかどうかを判定する（Ｓ１４）。空調制御装置２０は、動作時間が設定時間を経過したときにはＳ１６に進むが、動作時間が設定時間を経過していないときには、乗客の乗車率が０％かどうかを車上モニター装置２１からの情報に基づいて判定する（Ｓ１５）。
【００２５】
空調制御装置２０は、車上モニター装置２１からの情報が０％を超えていたときにはＳ１６に進むが、その情報が０％のときには、塵埃吸引装置１６の動作を継続させる（Ｓ１３）。空調制御装置２０は、乗客の乗車率が０％を超える前に、動作時間が設定時間に達したときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する（Ｓ１６）。また、空調制御装置２０は、動作時間が設定時間に達する前に、乗客の乗車率が０％を超える情報を受けたときには、前記と同様に、エアフィルター装置１０のモーターの駆動及び塵埃吸引装置１６の駆動を停止し（Ｓ１６）、前述した一連の動作を終了する。
【００２６】
以上のように実施の形態２においては、空調装置本体３の運転が初回運転で、所定の条件である乗客の乗車率が０％の情報を受けたときに、塵埃吸引装置１６及びエアフィルター装置１０を駆動して、フィルター体１１に付着した塵埃を除去するようにしている。これにより、乗客が車内に乗り込む前にフィルター体１１の清掃を完了させることができ、乗客に騒音による不快感を与えるということがない。
【００２７】
実施の形態３．
実施の形態３は、車両１の状態が「検査中」に塵埃吸引装置１６を駆動するようにしたものである。なお、本実施の形態においては、実施の形態１で説明した図１乃至図５を用いて説明する。
【００２８】
本実施の形態における空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転がその日の初回運転のときには、車上モニター装置２１からの情報に基づいて塵埃吸引装置１６を駆動するかどうかを判定する。車上モニター装置２１は、車両１の状態が乗客がいない「検査中」であるかどうかの情報を空調制御装置２０に提供する。車上モニター装置２１における「検査中」の情報の提供は、例えば、車両１の運転室に設けられたスイッチが車両検査員によりオン操作されたときである。なお、スイッチのオン操作による「検査中」の情報を直接空調制御装置２０に送るようにしても良い。
【００２９】
空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転がその日の初回運転のときに、所定の条件である車両１の状態が「検査中」である情報を受けたときには、塵埃吸引装置１６を駆動し、エアフィルター装置１０のモーターを駆動する。また、空調制御装置２０は、塵埃吸引装置１６が動作しているときに、車両１の検査完了の情報を車上モニター装置２１から受けたときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する。また、空調制御装置２０は、車両１の検査完了の情報を受ける前に、塵埃吸引装置１６の動作時間が設定時間を経過したときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する。なお、空調制御装置２０は、空調装置本体３を運転した際、その日の運転回数を記録し、その情報から初回運転かどうかを判定する。
【００３０】
次に、塵埃吸引装置１６を駆動するかどうかの判定動作について、図８のフローチャートに基づいて説明する。
図８は実施の形態３の車両用空気調和装置における空調制御装置の動作を示すフローチャートである。
空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転を開始した際に、その日の初回運転かどうかを空調装置本体３の運転記録情報から判定する（Ｓ２１）。空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転が初回運転でないと判定したときには、塵埃吸引装置１６を駆動することなく、このフローチャートに基づく動作を終了する。また、空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転が初回運転と判定したときには、車両１の状態が「検査中」かどうかを車上モニター装置２１からの情報に基づいて判定する（Ｓ２２）。空調制御装置２０は、「検査中」でないときには塵埃吸引装置１６を駆動することなく終了する。
【００３１】
空調制御装置２０は、車両１の状態が「検査中」のときには、塵埃吸引装置１６を駆動し（Ｓ２３）、エアフィルター装置１０のモーターを駆動する。前述したように、モーターの駆動により、フィルター体１１は、図４に示す矢印の方向に回転し、塵埃吸引装置１６の吸引ノズル１６ａにより、フィルター体１１に付着した塵埃が吸引され、回収箱１６ｃに送り込まれる。空調制御装置２０は、塵埃吸引装置１６を駆動した際に動作時間の積算を開始し、積算した動作時間が設定時間を経過したかどうかを判定する（Ｓ２４）。空調制御装置２０は、動作時間が設定時間を経過したときにはＳ２６に進むが、動作時間が設定時間を経過していないときには、車両１の状態が「検査中」かどうかを車上モニター装置２１からの情報に基づいて判定する（Ｓ２５）。
【００３２】
空調制御装置２０は、車両１の状態が「検査中」でないときにはＳ２６に進むが、「検査中」のときには、塵埃吸引装置１６の動作を継続させる（Ｓ２３）。空調制御装置２０は、「検査中」でない情報を受ける前に、動作時間が設定時間に達したときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する（Ｓ２６）。また、空調制御装置２０は、動作時間が設定時間に達する前に、「検査中」でない情報を受けたときには、前記と同様に、エアフィルター装置１０のモーターの駆動及び塵埃吸引装置１６の駆動を停止し（Ｓ２６）、前述した一連の動作を終了する。
【００３３】
以上のように実施の形態３においては、空調装置本体３の運転が初回運転で、所定の条件である車両１の状態が「検査中」である情報を受けたときに、塵埃吸引装置１６及びエアフィルター装置１０を駆動して、フィルター体１１に付着した塵埃を除去するようにしている。これにより、乗客が車内に乗り込む前にフィルター体１１の清掃を完了させることができ、乗客に騒音による不快感を与えるということがない。
【００３４】
実施の形態４．
実施の形態４は、車両１が整備や点検等を行う車両基地内に入っているときに、塵埃吸引装置１６を駆動するようにしたものである。なお、本実施の形態においては、実施の形態１で説明した図１乃至図５を用いて説明する。
【００３５】
本実施の形態における空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転がその日の初回運転のときには、車上モニター装置２１からの情報に基づいて塵埃吸引装置１６を駆動するかどうかを判定する。車上モニター装置２１は、空調装置本体３の運転がその日の初回運転である通知を空調制御装置２０から受けたときに、車両１が車両基地内かどうかを判定し、その判定結果に基づく位置情報を空調制御装置２０に提供する。前述の車両１の位置情報は、例えば、車輪の回転数により発駅からの距離を計測し、内部に有する路線図と照会させて、現在の位置を割り出したり、ＧＰＳにより位置を割り出して得られたものである。
【００３６】
空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転がその日の初回運転のときに、所定の条件である車両１が車両基地内に入っている位置情報を受けたときには、塵埃吸引装置１６を駆動し、エアフィルター装置１０のモーターを駆動する。また、空調制御装置２０は、塵埃吸引装置１６が動作しているときに、車両１が車両基地の外にいる位置情報を車上モニター装置２１から受けたときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する。また、空調制御装置２０は、車両１が車両基地の外にいる位置情報を受ける前に、塵埃吸引装置１６の動作時間が設定時間を経過したときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する。なお、空調制御装置２０は、空調装置本体３を運転した際、その日の運転回数を記録し、その情報から初回運転かどうかを判定する。
【００３７】
次に、塵埃吸引装置１６を駆動するかどうかの判定動作について、図９のフローチャートに基づいて説明する。
図９は実施の形態４の車両用空気調和装置における空調制御装置の動作を示すフローチャートである。
空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転を開始した際に、その日の初回運転かどうかを空調装置本体３の運転記録情報から判定する（Ｓ３１）。空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転が初回運転でないと判定したときには、塵埃吸引装置１６を駆動することなく、このフローチャートに基づく動作を終了する。また、空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転が初回運転と判定したときには、車両１が車両基地内かどうかを車上モニター装置２１からの情報に基づいて判定する（Ｓ３２）。空調制御装置２０は、車両１が車両基地内でないときには塵埃吸引装置１６を駆動することなく終了する。
【００３８】
空調制御装置２０は、車両１が車両基地内に入っている位置情報を受けたときには、塵埃吸引装置１６を駆動し（Ｓ３３）、エアフィルター装置１０のモーターを駆動する。前述したように、モーターの駆動により、フィルター体１１は、図４に示す矢印の方向に回転し、塵埃吸引装置１６の吸引ノズル１６ａにより、フィルター体１１に付着した塵埃が吸引され、回収箱１６ｃに送り込まれる。空調制御装置２０は、塵埃吸引装置１６を駆動した際に動作時間の積算を開始し、積算した動作時間が設定時間を経過したかどうかを判定する（Ｓ３４）。空調制御装置２０は、動作時間が設定時間を経過したときにはＳ３６に進むが、動作時間が設定時間を経過していないときには、車両１が車両基地内に入っているかどうかを車上モニター装置２１からの情報に基づいて判定する（Ｓ３５）。
【００３９】
空調制御装置２０は、車両１が車両基地の外にいる位置情報を受けたときにはＳ３６に進むが、その位置情報が車両基地内のときには、塵埃吸引装置１６の動作を継続させる（Ｓ３３）。空調制御装置２０は、車両１が車両基地の外にいる位置情報を受ける前に、動作時間が設定時間に達したときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する（Ｓ３６）。また、空調制御装置２０は、動作時間が設定時間に達する前に、車両１が車両基地の外にいる位置情報を受けたときには、前記と同様に、エアフィルター装置１０のモーターの駆動及び塵埃吸引装置１６の駆動を停止し（Ｓ３６）、前述した一連の動作を終了する。
【００４０】
以上のように実施の形態４においては、空調装置本体３の運転が初回運転で、所定の条件である車両１が車両基地内に入っている位置情報を受けたときに、塵埃吸引装置１６及びエアフィルター装置１０を駆動して、フィルター体１１に付着した塵埃を除去するようにしている。これにより、乗客が車内に乗り込む前にフィルター体１１の清掃を完了させることができ、乗客に騒音による不快感を与えるということがない。
【００４１】
実施の形態５．
実施の形態５は、空調装置本体３の運転が初回運転で、乗客の乗車率が０％、及び室内送風機３１の累積運転時間が予め設定された第１の時間に達しているとき、かつ、車両１のドアが閉のときに、塵埃吸引装置１６を駆動するようにしたものである。なお、本実施の形態においては、実施の形態１で説明した図１乃至図５を用いて説明する。
【００４２】
本実施の形態における空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転がその日の初回運転のときには、車上モニター装置２１からの情報に基づいて塵埃吸引装置１６を駆動するかどうかを判定する。車上モニター装置２１は、車両に設けられた応荷重センサー（図示せず）からの信号に基づいて、空調制御装置２０に乗車率の情報を伝える。また、車上モニター装置２１は、車両１のドアを開閉する装置にドアの開閉を指令し、この指令により、ドアが開いた情報、あるいはドアが閉じた情報を受けたときには、受けた情報を空調制御装置２０に伝送する。前述の応荷重センサーは、車両１に乗車する乗客数に応じて変化する荷重を検出し、その荷重に基づいて信号に変換する機器である。
【００４３】
空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転がその日の初回運転のときに、所定の条件である乗客の乗車率が０％の情報、及びドアが閉の情報を受けると、空調装置本体３に設けられた室内送風機３１の累積運転時間が予め設定された第１の時間に達しているかどうかを判定する。空調制御装置２０は、室内送風機３１の累積運転時間が第１の時間に達しているときには、フィルター体１１に一定量以上の塵埃が付着しているとして、塵埃吸引装置１６を駆動し、エアフィルター装置１０のモーターを駆動する。
【００４４】
また、空調制御装置２０は、塵埃吸引装置１６が動作しているときに、乗客の乗車率が０％を超える情報、あるいはドアが開いた情報を車上モニター装置２１から受けたときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する。
【００４５】
さらに、空調制御装置２０は、乗車率が０％を超える情報、あるいはドアが開いた情報を受ける前に、塵埃吸引装置１６の運転時間が予め設定された第２の時間に達したときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する。
【００４６】
なお、塵埃吸引装置１６の運転時間である第２の時間は、室内送風機３１の累積運転時間である第１の時間よりも短い時間である。また、空調制御装置２０の制御による空調装置本体３の運転が初回かどうかの判定は、実施の形態１〜４と同様に、空調装置本体３を運転した際に記録する運転回数を基に行っている。
【００４７】
次に、塵埃吸引装置１６を駆動するかどうかの判定動作について、図１０のフローチャートに基づいて説明する。
図１０は実施の形態５の車両用空気調和装置における空調制御装置の動作を示すフローチャートである。
空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転を開始した際に、その日の初回運転かどうかを空調装置本体３の運転記録情報から判定する（Ｓ４１）。空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転が初回運転でないと判定したときには、塵埃吸引装置１６を駆動することなく、このフローチャートに基づく動作を終了する。また、空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転が初回運転と判定したときには、乗客の乗車率が０％かどうかを車上モニター装置２１からの情報に基づいて判定する（Ｓ４２）。空調制御装置２０は、乗車率が０％を超えるときには塵埃吸引装置１６を駆動することなく終了するが、乗車率が０％のときには室内送風機３１の累積運転時間が第１の時間に達しているかどうかを判定する（Ｓ４３）。
【００４８】
空調制御装置２０は、室内送風機３１の累積運転時間が第１の時間に達していないと判定したきには、塵埃吸引装置１６を駆動することなく、このフローチャートに基づく動作を終了する。また、空調制御装置２０は、室内送風機３１の累積運転時間が第１の時間に達していると判定したときには、車両１のドアが閉じているかどうかを車上モニター装置２１からの情報に基づいて判定する（Ｓ４４）。なお、車両１のドアが閉じているかどうかの判定は、ドアが開いていれば、乗客が乗車している可能性があり、車両１の内部に乗客がいないことを確認するためである。
【００４９】
空調制御装置２０は、車両１のドアが開いた情報を受けたときには、塵埃吸引装置１６を駆動することなく、このフローチャートに基づく動作を終了するが、車両１のドアが閉じている情報を受けたときには塵埃吸引装置１６を駆動し（Ｓ４５）、エアフィルター装置１０のモーターを駆動する。前述したように、モーターの駆動により、フィルター体１１は、図４に示す矢印の方向に回転し、塵埃吸引装置１６の吸引ノズル１６ａにより、フィルター体１１に付着した塵埃が吸引され、回収箱１６ｃに送り込まれる。
【００５０】
一方、空調制御装置２０は、塵埃吸引装置１６を駆動した際に、乗客の乗車率が０％かどうかを車上モニター装置２１からの情報に基づいて判定する（Ｓ４６）。空調制御装置２０は、乗車率が０％を超えるときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する（Ｓ４９）。
【００５１】
また、空調制御装置２０は、乗車率が０％のときには、ドアが開いたかどうかを車上モニター装置２１からの情報に基づいて判定する（Ｓ４７）。空調制御装置２０は、ドアが開いているときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止し（Ｓ４９）、ドアが閉じているときには、塵埃吸引装置１６の運転時間が第２の時間に達したかどうかを判定する（Ｓ４８）。空調制御装置２０は、乗客の乗車率が０％で、ドアが閉で、かつ塵埃吸引装置１６の運転時間が第２の時間に達していないときには、塵埃吸引装置１６の動作を継続させる（Ｓ４５）。また、空調制御装置２０は、塵埃吸引装置１６の運転時間が第２の時間に達したときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止し（Ｓ４９）、前述した一連の動作を終了する。
【００５２】
以上のように実施の形態５においては、空調装置本体３の運転が初回運転で、所定の条件である乗客の乗車率が０％で、ドアが閉じているときに、室内送風機３１の累積運転時間が第１の時間に達していると、フィルター体１１に付着した塵埃を除去するようにしている。これにより、無用なフィルター体１１の清掃動作を削減することができ、また、乗客が車内に乗り込む前にフィルター体１１の清掃を完了させることができ、乗客に騒音による不快感を与えるということがない。
【符号の説明】
【００５３】
１ 車両、２ 屋根、３ 空調装置本体、４ 天井、５ 吹出口、６ 吸気口、７ ダクト、１０ エアフィルター装置、１１ フィルター体、１２ 駆動用ローラー、１３ 従動用ローラー、１３ａ 巻き取り検知器、１４ 浮き上がり防止板、１５ アイドラー、１６ 塵埃吸引装置、１６ａ 吸引ノズル、１６ｂ 吸引装置、１６ｃ 回収箱、２０ 空調制御装置、２１ 車上モニター装置、３１ 室内送風機。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば鉄道車両用の空気調和装置に係わり、さらに詳しくは、車両の天井に設けられた吸気口の近傍に設置されたエアフィルターを清掃する塵埃吸引装置を備えた車両用空気調和装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用空気調和装置は、車両内の空気をエアフィルター装置のフィルター体を介して取り込み、空調処理した後に車両内へ戻すようにしている。前述のエアフィルター装置には、フィルター体に付着した塵埃を吸引して回収箱に送り込む塵埃吸引装置が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１４０２４９号公報（要約書）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述した従来の車両用空気調和装置では、塵埃吸引装置の駆動時に騒音が発生し、車両内の乗客に不快感を与えるという課題があった。
【０００５】
本発明は、前記のような課題を解決するためになされたもので、乗客に不快感を与えることなく、フィルター体を自動的に清掃する車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両用空気調和装置は、空調処理された空気を車両内の吹出口から吹き出し、吹き出された空気を車両内の吸気口から吸引する室内送風機を有する空調装置本体と、空調装置本体の運転を制御する空調制御装置と、吸気口から吸引された空気を濾過するフィルター体を有するエアフィルター装置と、エアフィルター装置のフィルター体に付着した塵埃を吸引し、当該フィルター体を清掃する塵埃吸引装置と、車両の状態を監視し、監視状態に応じた情報を空調制御装置に提供する車上モニター装置とを備え、空調制御装置は、車両内に乗客無しの判断基準となる所定条件が設定され、少なくとも、車上モニター装置からの情報が前記所定の条件を満たしているときに、塵埃吸引装置を駆動させる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、車両内に乗客がいない間に、塵埃吸引装置を駆動させて、エアフィルター装置のフィルター体に付着した塵埃を除去するようにしているので、乗客が車内に乗り込む前にフィルター体の清掃を完了させることができ、乗客に騒音による不快感を与えない。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施の形態１の車両用空気調和装置が搭載された車両の概略図。
【図２】図１に示す車両用空気調和装置が搭載された車両の平面図。
【図３】図１に示す車両用空気調和装置が搭載された車両の横断面図。
【図４】図１の車両用空気調和装置のエアフィルター装置の概略構成を示す側面図。
【図５】実施の形態１に係る車両用空気調和装置のシステムを示す概略構成図。
【図６】実施の形態１の車両用空気調和装置における空調制御装置の動作を示すフローチャート。
【図７】実施の形態２の車両用空気調和装置における空調制御装置の動作を示すフローチャート。
【図８】実施の形態３の車両用空気調和装置における空調制御装置の動作を示すフローチャート。
【図９】実施の形態４の車両用空気調和装置における空調制御装置の動作を示すフローチャート。
【図１０】実施の形態５の車両用空気調和装置における空調制御装置の動作を示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１は実施の形態１の車両用空気調和装置が搭載された車両の概略図、図２は図１に示す車両用空気調和装置が搭載された車両の平面図、図３は図１に示す車両用空気調和装置が搭載された車両の横断面図、図４は図１の車両用空気調和装置のエアフィルター装置の概略構成を示す側面図である。
図１〜図３において、車両１の例えば屋根２に空調装置本体３が搭載されて車両用空気調和装置が構成される。車両１内の上部に張られた天井４のうち、中央寄りの天井４には吹出口５が、側部寄りの天井４には吸気口６が設けられている。また、車両１の屋根２と天井４の間には、空調装置本体３からの空気を吹出口５から吹き出すためのダクト７が配設されている。さらに、車両１の屋根２と天井４の間の吸気口６上方には、それぞれエアフィルター装置１０が設けられている。
【００１０】
空調装置本体３は、四方弁、圧縮機、室内熱交換器、膨張弁、室外熱交換器などが冷媒配管により順次に接続されてなる冷凍サイクル装置、室内送風機及び室外送風機により構成されている。室内送風機は、車両１内の空気をエアフィルター装置１０を介して吸引し、室内熱交換器により熱交換された空気をダクト７内に送り込んで吹出口５から吹き出させる。
【００１１】
ここで、前述したエアフィルター装置１０の構成について、図４を用いて説明する。なお、図４に示すエアフィルター装置１０は一例であって、これに限定されるものではない。
エアフィルター装置１０は、例えばサラン材からなるメッシュ地を輪状にして構成されるフィルター体１１と、フィルター体１１が巻かれた駆動用ローラー１２及び従動用ローラー１３と、駆動用ローラー１２を回転させるモーター（図示せず）と、通過する空気によりフィルター体１１が浮き上がらないようにする浮き上がり防止板１４と、駆動されるフィルター体１１が滑らないように、フィルター体１１を押し下げ方向にテンションをかけるアイドラー１５と、従動用ローラー１３の回転からフィルター体１１が１回転したかを検知する巻き取り検知器１３ａと、塵埃吸引装置１６とで構成されている。
【００１２】
塵埃吸引装置１６は、フィルター体１１に付着した塵埃を吸引する吸引ノズル１６ａと、吸引ノズル１６ａに吸引力を与える吸引ファンを有する吸引装置１６ｂと、吸引装置１６ｂにより吸引されたフィルター体１１の塵埃を回収する回収箱１６ｃとで構成されている。
【００１３】
次に、車両用空気調和装置のシステム構成について説明する。
図５は実施の形態１に係る車両用空気調和装置のシステムを示す概略構成図である。
本実施の形態の車両用空気調和装置のシステムは、前述した空調装置本体３及びエアフィルター装置１０と、空調制御装置２０と、車上モニター装置２１とで構成されている。
空調制御装置２０は、暖房運転のときには、空調装置本体３の室内熱交換器が凝縮器として、室外熱交換器が蒸発器として動作するように、四方弁を切り替える。また、空調制御装置２０は、冷房運転のときには、空調装置本体３の室外熱交換器が凝縮器として、室内熱交換器が蒸発器として動作するように、四方弁を切り替える。また、空調制御装置２０は、暖房運転あるいは冷房運転を行っているときには、室内送風機３１及び室外送風機の運転を制御する。なお、暖房及び冷房の運転が切り替え可能な空調装置本体３について説明したが、暖房及び冷房の何れか一方を運転する空調装置本体３であっても良い。その場合、前述の四方弁は不要となる。
【００１４】
さらに、空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転がその日の初回運転のときには、車上モニター装置２１からの情報に基づいて塵埃吸引装置１６を駆動するかどうかを判定する。空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転が初回運転のときに、所定の条件である車両１のドアが閉の情報を受けたときには、塵埃吸引装置１６を駆動し、エアフィルター装置１０のモーターを駆動する。また、空調制御装置２０は、塵埃吸引装置１６を駆動しているときに、車両１のドアが開いた情報を車上モニター装置２１から受けたときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する。また、空調制御装置２０は、車両１のドアが開いた情報を受ける前に、塵埃吸引装置１６の動作時間が設定時間を経過したときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する。なお、空調制御装置２０は、空調装置本体３を運転した際、その日の運転回数を記録し、その運転記録情報から初回運転かどうかを判定する。
【００１５】
車上モニター装置２１は、車両１のドアを開閉する装置にドアの開閉を指令し、この指令により、ドアが開いた情報、あるいはドアが閉じた情報を受けたときには、受けた情報を空調制御装置２０に伝送する。
【００１６】
次に、塵埃吸引装置１６を駆動するかどうかの判定動作について、図６のフローチャートに基づいて説明する。
図６は実施の形態１の車両用空気調和装置における空調制御装置の動作を示すフローチャートである。
空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転を開始した際に、その日の初回運転かどうかを空調装置本体３の運転記録情報から判定する（Ｓ１）。空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転が初回運転でないと判定したときには、塵埃吸引装置１６を駆動することなく、このフローチャートに基づく動作を終了する。また、空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転が初回運転と判定したときには、車両１のドアが閉じているかどうかを車上モニター装置２１からの情報に基づいて判定する（Ｓ２）。なお、車両１のドアが閉じているかどうかの判定は、ドアが開いていれば、乗客が乗車している可能性があり、車両１の内部に乗客がいないことを確認するためである。
【００１７】
空調制御装置２０は、Ｓ２において、車上モニター装置２１からの情報がドアの開であったときには、前記と同様に塵埃吸引装置１６を駆動することなく終了するが、車両１のドアが閉じている情報を受けたときには、塵埃吸引装置１６を駆動し（Ｓ３）、エアフィルター装置１０のモーターを駆動する。そのモーターの駆動により、フィルター体１１は、図４に示す矢印の方向に回転し、塵埃吸引装置１６の吸引ノズル１６ａにより、フィルター体１１に付着した塵埃が吸引され、回収箱１６ｃに送り込まれる。空調制御装置２０は、塵埃吸引装置１６を駆動した際に動作時間の積算を開始し、積算した動作時間が設定時間を経過したかどうかを判定する（Ｓ４）。空調制御装置２０は、動作時間が設定時間を経過したときにはＳ６に進むが、動作時間が設定時間を経過していないときには、車両１のドアが開いたかどうかを車上モニター装置２１からの情報に基づいて判定する（Ｓ５）。
【００１８】
空調制御装置２０は、車上モニター装置２１からの情報がドアの開であったときにはＳ６に進むが、その情報がドアの閉であったときには、塵埃吸引装置１６の動作を継続させる（Ｓ３）。空調制御装置２０は、ドアが開いた情報を受ける前に、動作時間が設定時間に達したときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する（Ｓ６）。また、空調制御装置２０は、動作時間が設定時間に達する前に、ドアが開いた情報を受けたときには、前記と同様に、エアフィルター装置１０のモーターの駆動及び塵埃吸引装置１６の駆動を停止し（Ｓ６）、前述した一連の動作を終了する。
【００１９】
以上のように実施の形態１においては、空調装置本体３の運転が初回運転で、所定の条件である車両１のドアが閉の情報を受けたときに、塵埃吸引装置１６及びエアフィルター装置１０を駆動して、フィルター体１１に付着した塵埃を除去するようにしている。これにより、乗客が車内に乗り込む前にフィルター体１１の清掃を完了させることができ、乗客に騒音による不快感を与えるということがない。
【００２０】
実施の形態２．
実施の形態１では、空調装置本体３の運転が初回運転で、車両１のドアが閉じているときに塵埃吸引装置１６を動作させるようにしたが、実施の形態２は、空調装置本体３の運転が初回運転で、車両１の乗客の乗車率が０％のときに塵埃吸引装置１６を動作させるようにしたものである。なお、本実施の形態においては、実施の形態１で説明した図１乃至図５を用いて説明する。
【００２１】
本実施の形態における空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転がその日の初回運転のときには、車上モニター装置２１からの情報に基づいて塵埃吸引装置１６を駆動するかどうかを判定する。車上モニター装置２１は、車両に設けられた応荷重センサー（図示せず）からの信号に基づいて、空調制御装置２０に乗車率の情報を伝える。前述の応荷重センサーは、車両１に乗車する乗客数に応じて変化する荷重を検出し、その荷重に基づいて信号に変換する機器である。
【００２２】
空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転がその日の初回運転のときに、所定の条件である乗客の乗車率が０％の情報を受けたときには、塵埃吸引装置１６を駆動し、エアフィルター装置１０のモーターを駆動する。また、空調制御装置２０は、塵埃吸引装置１６が動作しているときに、乗客の乗車率が０％を超える情報を車上モニター装置２１から受けたときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する。また、空調制御装置２０は、乗客の乗車率が０％を超える前に、塵埃吸引装置１６の動作時間が設定時間を経過したときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する。なお、空調制御装置２０は、空調装置本体３を運転した際、その日の運転回数を記録し、その情報から初回運転かどうかを判定する。
【００２３】
次に、塵埃吸引装置１６を駆動するかどうかの判定動作について、図７のフローチャートに基づいて説明する。
図７は実施の形態２の車両用空気調和装置における空調制御装置の動作を示すフローチャートである。
空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転を開始した際に、その日の初回運転かどうかを空調装置本体３の運転記録情報から判定する（Ｓ１１）。空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転が初回運転でないと判定したときには、塵埃吸引装置１６を駆動することなく、このフローチャートに基づく動作を終了する。また、空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転が初回運転と判定したときには、乗客の乗車率が０％かどうかを車上モニター装置２１からの情報に基づいて判定する（Ｓ１２）。空調制御装置２０は、乗車率が０％でないときには塵埃吸引装置１６を駆動することなく終了する。
【００２４】
空調制御装置２０は、乗客の乗車率が０％のときには、塵埃吸引装置１６を駆動し（Ｓ１３）、エアフィルター装置１０のモーターを駆動する。前述したように、モーターの駆動により、フィルター体１１は、図４に示す矢印の方向に回転し、塵埃吸引装置１６の吸引ノズル１６ａにより、フィルター体１１に付着した塵埃が吸引され、回収箱１６ｃに送り込まれる。空調制御装置２０は、塵埃吸引装置１６を駆動した際に動作時間の積算を開始し、積算した動作時間が設定時間を経過したかどうかを判定する（Ｓ１４）。空調制御装置２０は、動作時間が設定時間を経過したときにはＳ１６に進むが、動作時間が設定時間を経過していないときには、乗客の乗車率が０％かどうかを車上モニター装置２１からの情報に基づいて判定する（Ｓ１５）。
【００２５】
空調制御装置２０は、車上モニター装置２１からの情報が０％を超えていたときにはＳ１６に進むが、その情報が０％のときには、塵埃吸引装置１６の動作を継続させる（Ｓ１３）。空調制御装置２０は、乗客の乗車率が０％を超える前に、動作時間が設定時間に達したときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する（Ｓ１６）。また、空調制御装置２０は、動作時間が設定時間に達する前に、乗客の乗車率が０％を超える情報を受けたときには、前記と同様に、エアフィルター装置１０のモーターの駆動及び塵埃吸引装置１６の駆動を停止し（Ｓ１６）、前述した一連の動作を終了する。
【００２６】
以上のように実施の形態２においては、空調装置本体３の運転が初回運転で、所定の条件である乗客の乗車率が０％の情報を受けたときに、塵埃吸引装置１６及びエアフィルター装置１０を駆動して、フィルター体１１に付着した塵埃を除去するようにしている。これにより、乗客が車内に乗り込む前にフィルター体１１の清掃を完了させることができ、乗客に騒音による不快感を与えるということがない。
【００２７】
実施の形態３．
実施の形態３は、車両１の状態が「検査中」に塵埃吸引装置１６を駆動するようにしたものである。なお、本実施の形態においては、実施の形態１で説明した図１乃至図５を用いて説明する。
【００２８】
本実施の形態における空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転がその日の初回運転のときには、車上モニター装置２１からの情報に基づいて塵埃吸引装置１６を駆動するかどうかを判定する。車上モニター装置２１は、車両１の状態が乗客がいない「検査中」であるかどうかの情報を空調制御装置２０に提供する。車上モニター装置２１における「検査中」の情報の提供は、例えば、車両１の運転室に設けられたスイッチが車両検査員によりオン操作されたときである。なお、スイッチのオン操作による「検査中」の情報を直接空調制御装置２０に送るようにしても良い。
【００２９】
空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転がその日の初回運転のときに、所定の条件である車両１の状態が「検査中」である情報を受けたときには、塵埃吸引装置１６を駆動し、エアフィルター装置１０のモーターを駆動する。また、空調制御装置２０は、塵埃吸引装置１６が動作しているときに、車両１の検査完了の情報を車上モニター装置２１から受けたときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する。また、空調制御装置２０は、車両１の検査完了の情報を受ける前に、塵埃吸引装置１６の動作時間が設定時間を経過したときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する。なお、空調制御装置２０は、空調装置本体３を運転した際、その日の運転回数を記録し、その情報から初回運転かどうかを判定する。
【００３０】
次に、塵埃吸引装置１６を駆動するかどうかの判定動作について、図８のフローチャートに基づいて説明する。
図８は実施の形態３の車両用空気調和装置における空調制御装置の動作を示すフローチャートである。
空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転を開始した際に、その日の初回運転かどうかを空調装置本体３の運転記録情報から判定する（Ｓ２１）。空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転が初回運転でないと判定したときには、塵埃吸引装置１６を駆動することなく、このフローチャートに基づく動作を終了する。また、空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転が初回運転と判定したときには、車両１の状態が「検査中」かどうかを車上モニター装置２１からの情報に基づいて判定する（Ｓ２２）。空調制御装置２０は、「検査中」でないときには塵埃吸引装置１６を駆動することなく終了する。
【００３１】
空調制御装置２０は、車両１の状態が「検査中」のときには、塵埃吸引装置１６を駆動し（Ｓ２３）、エアフィルター装置１０のモーターを駆動する。前述したように、モーターの駆動により、フィルター体１１は、図４に示す矢印の方向に回転し、塵埃吸引装置１６の吸引ノズル１６ａにより、フィルター体１１に付着した塵埃が吸引され、回収箱１６ｃに送り込まれる。空調制御装置２０は、塵埃吸引装置１６を駆動した際に動作時間の積算を開始し、積算した動作時間が設定時間を経過したかどうかを判定する（Ｓ２４）。空調制御装置２０は、動作時間が設定時間を経過したときにはＳ２６に進むが、動作時間が設定時間を経過していないときには、車両１の状態が「検査中」かどうかを車上モニター装置２１からの情報に基づいて判定する（Ｓ２５）。
【００３２】
空調制御装置２０は、車両１の状態が「検査中」でないときにはＳ２６に進むが、「検査中」のときには、塵埃吸引装置１６の動作を継続させる（Ｓ２３）。空調制御装置２０は、「検査中」でない情報を受ける前に、動作時間が設定時間に達したときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する（Ｓ２６）。また、空調制御装置２０は、動作時間が設定時間に達する前に、「検査中」でない情報を受けたときには、前記と同様に、エアフィルター装置１０のモーターの駆動及び塵埃吸引装置１６の駆動を停止し（Ｓ２６）、前述した一連の動作を終了する。
【００３３】
以上のように実施の形態３においては、空調装置本体３の運転が初回運転で、所定の条件である車両１の状態が「検査中」である情報を受けたときに、塵埃吸引装置１６及びエアフィルター装置１０を駆動して、フィルター体１１に付着した塵埃を除去するようにしている。これにより、乗客が車内に乗り込む前にフィルター体１１の清掃を完了させることができ、乗客に騒音による不快感を与えるということがない。
【００３４】
実施の形態４．
実施の形態４は、車両１が整備や点検等を行う車両基地内に入っているときに、塵埃吸引装置１６を駆動するようにしたものである。なお、本実施の形態においては、実施の形態１で説明した図１乃至図５を用いて説明する。
【００３５】
本実施の形態における空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転がその日の初回運転のときには、車上モニター装置２１からの情報に基づいて塵埃吸引装置１６を駆動するかどうかを判定する。車上モニター装置２１は、空調装置本体３の運転がその日の初回運転である通知を空調制御装置２０から受けたときに、車両１が車両基地内かどうかを判定し、その判定結果に基づく位置情報を空調制御装置２０に提供する。前述の車両１の位置情報は、例えば、車輪の回転数により発駅からの距離を計測し、内部に有する路線図と照会させて、現在の位置を割り出したり、ＧＰＳにより位置を割り出して得られたものである。
【００３６】
空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転がその日の初回運転のときに、所定の条件である車両１が車両基地内に入っている位置情報を受けたときには、塵埃吸引装置１６を駆動し、エアフィルター装置１０のモーターを駆動する。また、空調制御装置２０は、塵埃吸引装置１６が動作しているときに、車両１が車両基地の外にいる位置情報を車上モニター装置２１から受けたときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する。また、空調制御装置２０は、車両１が車両基地の外にいる位置情報を受ける前に、塵埃吸引装置１６の動作時間が設定時間を経過したときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する。なお、空調制御装置２０は、空調装置本体３を運転した際、その日の運転回数を記録し、その情報から初回運転かどうかを判定する。
【００３７】
次に、塵埃吸引装置１６を駆動するかどうかの判定動作について、図９のフローチャートに基づいて説明する。
図９は実施の形態４の車両用空気調和装置における空調制御装置の動作を示すフローチャートである。
空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転を開始した際に、その日の初回運転かどうかを空調装置本体３の運転記録情報から判定する（Ｓ３１）。空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転が初回運転でないと判定したときには、塵埃吸引装置１６を駆動することなく、このフローチャートに基づく動作を終了する。また、空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転が初回運転と判定したときには、車両１が車両基地内かどうかを車上モニター装置２１からの情報に基づいて判定する（Ｓ３２）。空調制御装置２０は、車両１が車両基地内でないときには塵埃吸引装置１６を駆動することなく終了する。
【００３８】
空調制御装置２０は、車両１が車両基地内に入っている位置情報を受けたときには、塵埃吸引装置１６を駆動し（Ｓ３３）、エアフィルター装置１０のモーターを駆動する。前述したように、モーターの駆動により、フィルター体１１は、図４に示す矢印の方向に回転し、塵埃吸引装置１６の吸引ノズル１６ａにより、フィルター体１１に付着した塵埃が吸引され、回収箱１６ｃに送り込まれる。空調制御装置２０は、塵埃吸引装置１６を駆動した際に動作時間の積算を開始し、積算した動作時間が設定時間を経過したかどうかを判定する（Ｓ３４）。空調制御装置２０は、動作時間が設定時間を経過したときにはＳ３６に進むが、動作時間が設定時間を経過していないときには、車両１が車両基地内に入っているかどうかを車上モニター装置２１からの情報に基づいて判定する（Ｓ３５）。
【００３９】
空調制御装置２０は、車両１が車両基地の外にいる位置情報を受けたときにはＳ３６に進むが、その位置情報が車両基地内のときには、塵埃吸引装置１６の動作を継続させる（Ｓ３３）。空調制御装置２０は、車両１が車両基地の外にいる位置情報を受ける前に、動作時間が設定時間に達したときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する（Ｓ３６）。また、空調制御装置２０は、動作時間が設定時間に達する前に、車両１が車両基地の外にいる位置情報を受けたときには、前記と同様に、エアフィルター装置１０のモーターの駆動及び塵埃吸引装置１６の駆動を停止し（Ｓ３６）、前述した一連の動作を終了する。
【００４０】
以上のように実施の形態４においては、空調装置本体３の運転が初回運転で、所定の条件である車両１が車両基地内に入っている位置情報を受けたときに、塵埃吸引装置１６及びエアフィルター装置１０を駆動して、フィルター体１１に付着した塵埃を除去するようにしている。これにより、乗客が車内に乗り込む前にフィルター体１１の清掃を完了させることができ、乗客に騒音による不快感を与えるということがない。
【００４１】
実施の形態５．
実施の形態５は、空調装置本体３の運転が初回運転で、乗客の乗車率が０％、及び室内送風機３１の累積運転時間が予め設定された第１の時間に達しているとき、かつ、車両１のドアが閉のときに、塵埃吸引装置１６を駆動するようにしたものである。なお、本実施の形態においては、実施の形態１で説明した図１乃至図５を用いて説明する。
【００４２】
本実施の形態における空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転がその日の初回運転のときには、車上モニター装置２１からの情報に基づいて塵埃吸引装置１６を駆動するかどうかを判定する。車上モニター装置２１は、車両に設けられた応荷重センサー（図示せず）からの信号に基づいて、空調制御装置２０に乗車率の情報を伝える。また、車上モニター装置２１は、車両１のドアを開閉する装置にドアの開閉を指令し、この指令により、ドアが開いた情報、あるいはドアが閉じた情報を受けたときには、受けた情報を空調制御装置２０に伝送する。前述の応荷重センサーは、車両１に乗車する乗客数に応じて変化する荷重を検出し、その荷重に基づいて信号に変換する機器である。
【００４３】
空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転がその日の初回運転のときに、所定の条件である乗客の乗車率が０％の情報、及びドアが閉の情報を受けると、空調装置本体３に設けられた室内送風機３１の累積運転時間が予め設定された第１の時間に達しているかどうかを判定する。空調制御装置２０は、室内送風機３１の累積運転時間が第１の時間に達しているときには、フィルター体１１に一定量以上の塵埃が付着しているとして、塵埃吸引装置１６を駆動し、エアフィルター装置１０のモーターを駆動する。
【００４４】
また、空調制御装置２０は、塵埃吸引装置１６が動作しているときに、乗客の乗車率が０％を超える情報、あるいはドアが開いた情報を車上モニター装置２１から受けたときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する。
【００４５】
さらに、空調制御装置２０は、乗車率が０％を超える情報、あるいはドアが開いた情報を受ける前に、塵埃吸引装置１６の運転時間が予め設定された第２の時間に達したときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する。
【００４６】
なお、塵埃吸引装置１６の運転時間である第２の時間は、室内送風機３１の累積運転時間である第１の時間よりも短い時間である。また、空調制御装置２０の制御による空調装置本体３の運転が初回かどうかの判定は、実施の形態１〜４と同様に、空調装置本体３を運転した際に記録する運転回数を基に行っている。
【００４７】
次に、塵埃吸引装置１６を駆動するかどうかの判定動作について、図１０のフローチャートに基づいて説明する。
図１０は実施の形態５の車両用空気調和装置における空調制御装置の動作を示すフローチャートである。
空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転を開始した際に、その日の初回運転かどうかを空調装置本体３の運転記録情報から判定する（Ｓ４１）。空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転が初回運転でないと判定したときには、塵埃吸引装置１６を駆動することなく、このフローチャートに基づく動作を終了する。また、空調制御装置２０は、空調装置本体３の運転が初回運転と判定したときには、乗客の乗車率が０％かどうかを車上モニター装置２１からの情報に基づいて判定する（Ｓ４２）。空調制御装置２０は、乗車率が０％を超えるときには塵埃吸引装置１６を駆動することなく終了するが、乗車率が０％のときには室内送風機３１の累積運転時間が第１の時間に達しているかどうかを判定する（Ｓ４３）。
【００４８】
空調制御装置２０は、室内送風機３１の累積運転時間が第１の時間に達していないと判定したきには、塵埃吸引装置１６を駆動することなく、このフローチャートに基づく動作を終了する。また、空調制御装置２０は、室内送風機３１の累積運転時間が第１の時間に達していると判定したときには、車両１のドアが閉じているかどうかを車上モニター装置２１からの情報に基づいて判定する（Ｓ４４）。なお、車両１のドアが閉じているかどうかの判定は、ドアが開いていれば、乗客が乗車している可能性があり、車両１の内部に乗客がいないことを確認するためである。
【００４９】
空調制御装置２０は、車両１のドアが開いた情報を受けたときには、塵埃吸引装置１６を駆動することなく、このフローチャートに基づく動作を終了するが、車両１のドアが閉じている情報を受けたときには塵埃吸引装置１６を駆動し（Ｓ４５）、エアフィルター装置１０のモーターを駆動する。前述したように、モーターの駆動により、フィルター体１１は、図４に示す矢印の方向に回転し、塵埃吸引装置１６の吸引ノズル１６ａにより、フィルター体１１に付着した塵埃が吸引され、回収箱１６ｃに送り込まれる。
【００５０】
一方、空調制御装置２０は、塵埃吸引装置１６を駆動した際に、乗客の乗車率が０％かどうかを車上モニター装置２１からの情報に基づいて判定する（Ｓ４６）。空調制御装置２０は、乗車率が０％を超えるときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止する（Ｓ４９）。
【００５１】
また、空調制御装置２０は、乗車率が０％のときには、ドアが開いたかどうかを車上モニター装置２１からの情報に基づいて判定する（Ｓ４７）。空調制御装置２０は、ドアが開いているときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止し（Ｓ４９）、ドアが閉じているときには、塵埃吸引装置１６の運転時間が第２の時間に達したかどうかを判定する（Ｓ４８）。空調制御装置２０は、乗客の乗車率が０％で、ドアが閉で、かつ塵埃吸引装置１６の運転時間が第２の時間に達していないときには、塵埃吸引装置１６の動作を継続させる（Ｓ４５）。また、空調制御装置２０は、塵埃吸引装置１６の運転時間が第２の時間に達したときには、エアフィルター装置１０のモーターの駆動を停止すると共に、塵埃吸引装置１６の駆動を停止し（Ｓ４９）、前述した一連の動作を終了する。
【００５２】
以上のように実施の形態５においては、空調装置本体３の運転が初回運転で、所定の条件である乗客の乗車率が０％で、ドアが閉じているときに、室内送風機３１の累積運転時間が第１の時間に達していると、フィルター体１１に付着した塵埃を除去するようにしている。これにより、無用なフィルター体１１の清掃動作を削減することができ、また、乗客が車内に乗り込む前にフィルター体１１の清掃を完了させることができ、乗客に騒音による不快感を与えるということがない。
【符号の説明】
【００５３】
１ 車両、２ 屋根、３ 空調装置本体、４ 天井、５ 吹出口、６ 吸気口、７ ダクト、１０ エアフィルター装置、１１ フィルター体、１２ 駆動用ローラー、１３ 従動用ローラー、１３ａ 巻き取り検知器、１４ 浮き上がり防止板、１５ アイドラー、１６ 塵埃吸引装置、１６ａ 吸引ノズル、１６ｂ 吸引装置、１６ｃ 回収箱、２０ 空調制御装置、２１ 車上モニター装置、３１ 室内送風機。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調処理された空気を車両内の吹出口から吹き出し、吹き出された空気を車両内の吸気口から吸引する室内送風機を有する空調装置本体と、
前記空調装置本体の運転を制御する空調制御装置と、
前記吸気口から吸引された空気を濾過するフィルター体を有するエアフィルター装置と、
前記エアフィルター装置のフィルター体に付着した塵埃を吸引し、当該フィルター体を清掃する塵埃吸引装置と、
車両の状態を監視し、監視状態に応じた情報を前記空調制御装置に提供する車上モニター装置とを備え、
前記空調制御装置は、車両内に乗客無しの判断基準となる所定条件が設定され、少なくとも、前記車上モニター装置からの情報が前記所定の条件を満たしているときに、前記塵埃吸引装置を駆動させることを特徴とする車両用空気調和装置。
【請求項２】
前記空調制御装置は、前記所定の条件として、車両のドアが閉であるという条件が設定され、前記車上モニター装置からの情報が前記所定の条件を満たしているときに、前記塵埃吸引装置を駆動させることを特徴とする請求項１記載の車両用空気調和装置。
【請求項３】
前記空調制御装置は、前記所定の条件として、乗客の乗車率が０％であるという条件が設定され、前記車上モニター装置からの情報が前記所定の条件を満たしているときに、前記塵埃吸引装置を駆動させることを特徴とする請求項１記載の車両用空気調和装置。
【請求項４】
前記空調制御装置は、前記所定の条件として、車両が検査中であるという条件が設定され、前記車上モニター装置からの情報が前記所定の条件を満たしているときに、前記塵埃吸引装置を駆動させることを特徴とする請求項１記載の車両用空気調和装置。
【請求項５】
前記空調制御装置は、前記所定の条件として、車両の位置が車両基地内であるという条件が設定され、前記車上モニター装置からの情報が前記所定の条件を満たしているときに、前記塵埃吸引装置を駆動させることを特徴とする請求項１記載の車両用空気調和装置。
【請求項６】
前記空調制御装置は、前記所定の条件として、乗客の乗車率が０％、及び車両のドアが閉であるという条件が設定され、前記車上モニター装置からの情報が前記所定の条件を満たしているときに、前記塵埃吸引装置を駆動させることを特徴とする請求項１記載の車両用空気調和装置。
【請求項７】
前記空調制御装置は、前記フィルター体に付着した塵埃の量が一定量以上のときに、前記車上モニター装置からの情報が前記所定の条件を満たすと、前記塵埃吸引装置を駆動させることを特徴とする請求項６記載の車両用空気調和装置。
【請求項８】
前記空調制御装置は、前記室内送風機の累積運転時間が予め設定された第１の時間に達したときに、塵埃の量が一定量以上と判定することを特徴とする請求項７記載の車両用空気調和装置。
【請求項９】
前記空調制御装置は、前記車上モニター装置からの情報が車両のドアの開であるときに、塵埃吸引装置の駆動を停止させることを特徴とする請求項２及び６乃至８の何れか一項に記載の車両用空気調和装置。
【請求項１０】
前記空調制御装置は、前記車上モニター装置からの情報が乗客の乗車率０％を超えるものであるときに、前記塵埃吸引装置の駆動を停止させることを特徴とする請求項３及び６乃至８の何れか一項に記載の車両用空気調和装置。
【請求項１１】
前記空調制御装置は、車両の検査完了の情報を受けたときに、前記塵埃吸引装置の駆動を停止させることを特徴とする請求項４記載の車両用空気調和装置。
【請求項１２】
前記空調制御装置は、車両の位置が車両基地外である情報を受けたときに、前記塵埃吸引装置の駆動を停止させることを特徴とする請求項５記載の車両用空気調和装置。
【請求項１３】
前記空調制御装置は、前記塵埃吸引装置の運転時間が予め設定された第２の時間に達したときに、前記塵埃吸引装置の駆動を停止させることを特徴とする請求項６乃至８の何れか一項に記載の車両用空気調和装置。
【請求項１４】
前記空調制御装置は、前記空調装置本体の運転がその日の初回運転で、かつ、前記車上モニター装置からの情報が前記所定の条件を満たしているときに、前記塵埃吸引装置を駆動させることを特徴とする請求項１乃至１３の何れか一項に記載の車両用空気調和装置。
【請求項１】
空調処理された空気を車両内の吹出口から吹き出し、吹き出された空気を車両内の吸気口から吸引する室内送風機を有する空調装置本体と、
前記空調装置本体の運転を制御する空調制御装置と、
前記吸気口から吸引された空気を濾過するフィルター体を有するエアフィルター装置と、
前記エアフィルター装置のフィルター体に付着した塵埃を吸引し、当該フィルター体を清掃する塵埃吸引装置と、
車両の状態を監視し、監視状態に応じた情報を前記空調制御装置に提供する車上モニター装置とを備え、
前記空調制御装置は、車両内に乗客無しの判断基準となる所定条件が設定され、少なくとも、前記車上モニター装置からの情報が前記所定の条件を満たしているときに、前記塵埃吸引装置を駆動させることを特徴とする車両用空気調和装置。
【請求項２】
前記空調制御装置は、前記所定の条件として、車両のドアが閉であるという条件が設定され、前記車上モニター装置からの情報が前記所定の条件を満たしているときに、前記塵埃吸引装置を駆動させることを特徴とする請求項１記載の車両用空気調和装置。
【請求項３】
前記空調制御装置は、前記所定の条件として、乗客の乗車率が０％であるという条件が設定され、前記車上モニター装置からの情報が前記所定の条件を満たしているときに、前記塵埃吸引装置を駆動させることを特徴とする請求項１記載の車両用空気調和装置。
【請求項４】
前記空調制御装置は、前記所定の条件として、車両が検査中であるという条件が設定され、前記車上モニター装置からの情報が前記所定の条件を満たしているときに、前記塵埃吸引装置を駆動させることを特徴とする請求項１記載の車両用空気調和装置。
【請求項５】
前記空調制御装置は、前記所定の条件として、車両の位置が車両基地内であるという条件が設定され、前記車上モニター装置からの情報が前記所定の条件を満たしているときに、前記塵埃吸引装置を駆動させることを特徴とする請求項１記載の車両用空気調和装置。
【請求項６】
前記空調制御装置は、前記所定の条件として、乗客の乗車率が０％、及び車両のドアが閉であるという条件が設定され、前記車上モニター装置からの情報が前記所定の条件を満たしているときに、前記塵埃吸引装置を駆動させることを特徴とする請求項１記載の車両用空気調和装置。
【請求項７】
前記空調制御装置は、前記フィルター体に付着した塵埃の量が一定量以上のときに、前記車上モニター装置からの情報が前記所定の条件を満たすと、前記塵埃吸引装置を駆動させることを特徴とする請求項６記載の車両用空気調和装置。
【請求項８】
前記空調制御装置は、前記室内送風機の累積運転時間が予め設定された第１の時間に達したときに、塵埃の量が一定量以上と判定することを特徴とする請求項７記載の車両用空気調和装置。
【請求項９】
前記空調制御装置は、前記車上モニター装置からの情報が車両のドアの開であるときに、塵埃吸引装置の駆動を停止させることを特徴とする請求項２及び６乃至８の何れか一項に記載の車両用空気調和装置。
【請求項１０】
前記空調制御装置は、前記車上モニター装置からの情報が乗客の乗車率０％を超えるものであるときに、前記塵埃吸引装置の駆動を停止させることを特徴とする請求項３及び６乃至８の何れか一項に記載の車両用空気調和装置。
【請求項１１】
前記空調制御装置は、車両の検査完了の情報を受けたときに、前記塵埃吸引装置の駆動を停止させることを特徴とする請求項４記載の車両用空気調和装置。
【請求項１２】
前記空調制御装置は、車両の位置が車両基地外である情報を受けたときに、前記塵埃吸引装置の駆動を停止させることを特徴とする請求項５記載の車両用空気調和装置。
【請求項１３】
前記空調制御装置は、前記塵埃吸引装置の運転時間が予め設定された第２の時間に達したときに、前記塵埃吸引装置の駆動を停止させることを特徴とする請求項６乃至８の何れか一項に記載の車両用空気調和装置。
【請求項１４】
前記空調制御装置は、前記空調装置本体の運転がその日の初回運転で、かつ、前記車上モニター装置からの情報が前記所定の条件を満たしているときに、前記塵埃吸引装置を駆動させることを特徴とする請求項１乃至１３の何れか一項に記載の車両用空気調和装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１３−１０７４２５（Ｐ２０１３−１０７４２５Ａ）
【公開日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２５１８３９（Ｐ２０１１−２５１８３９）
【出願日】平成２３年１１月１７日（２０１１．１１．１７）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月１７日（２０１１．１１．１７）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]