【課題】履帯式作業機械のトラックチェイン用のカートリッジ軸受けアセンブリを提供する。
【解決手段】このカートリッジ軸受けアセンブリ３０は、ピン３４の回りに配置されて軸方向／半径方向荷重を支持する挿入部材３６ａ、３６ｂと、その挿入部材間に配置される回転ブッシュ４２とを含む。クラウン加工されたスリーブ軸受け４０が、挿入部材３６ａ、３６ｂおよびピン３４の間、並びに、ピン３４および回転ブッシュ４２の間に配備される。ピン３４の両端部にはカラー４４ａ、４４ｂが配備され、ピン３４に固定連結される。カラー４４ａ、４４ｂは、カートリッジアセンブリ３０の他の構成部品をその間に閉じ込める。 （もっと読む）

【課題】トラックチェイン用のマスタリンクを提供する。
【解決手段】トラックチェインアセンブリ１０用のマスタリンク２２，２４が提供される。マスタリンク２２，２４は、本体部分を含み、それを貫通して延在する第１および第２の間隔を空けて配置される開口部１１０，１１２を有する。ギャップは、第１および第２の開口部１１０，１１２の一方から半径方向外方に延在する。少なくとも１つの締結器は、ギャップを経て延在する開口部と動作可能に係合する。締結器が固定されると、ギャップの幅が低減され、それによって第１および第２の開口部１１０，１１２の一方の直径を減少させ、クランプ力を提供する。 （もっと読む）

【課題】シール機能を長期に亘って安定的に保つことができ、しかもシール機能回復のためのメンテナンスを容易に行うことができる履帯ブシュおよび履帯リンク装置を提供する。
【解決手段】軸線Ｏ方向の中間部を形成する大径円筒部３１ａとその大径円筒部３１ａよりも小径で軸線Ｏ方向の端部を形成する小径円筒部３１ｂとを有してなる履帯ブシュ本体３１と、小径円筒部３１ｂの外周に装着される弾性リング３２と、外端側にシール接触端面３７が形成され、弾性リング３２を介して小径円筒部３１ｂに装着されるシールリング３３と、弾性リング３２が小径円筒部３１ｂの軸線Ｏ方向外向きに移動するのを止める逆テーパ面３６および山状突起３５と、シールリング３３が小径円筒部３１ｂの軸線Ｏ方向外向きに移動するのを止める舌状突起３９および逆テーパ面４０とを備えるものとする。 （もっと読む）

【課題】２つの軸部を切り欠いた１対の切欠面を形成し、かかる切欠面を利用して、前記軸部の結合を確実にしたクローラの連結構造を提供する。
【解決手段】隣接する１対のクローラの側部に突出する２つの軸部同士を嵌合させて該クローラを連結するクローラの連結構造において、前記２つの軸部の対面する部位を面状に切り欠いた１対の切欠面と、該切欠面と係合する係合凸部を軸挿入内周側にそれぞれ設けた軸包皮体状のコネクタと、該コネクタの前記係合凸部間の軸間隣接空間に、該空間を圧縮する方向に締付けて前記１対の係合凸部と前記切欠面とを締め付ける締付け要具とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

トラック式機械のトラック付きアンダーキャリッジにおいて用いるためのブッシングは、第１端と、第１端に対向して配設された第２端とを含む。外面は、第１端と第２端との間に延在し、トラック付きアンダーキャリッジのスプロケットに係合するように成形されている。ブッシングは、また、第１端と第２端との間に配設されトラックピンを受けるように成形された内部キャビティを定義する環状の内面を含む。内面の最も内側の部分は、（ＰＬ^２）／［（２４ＥπＤＲ_Ｂｕｓｈ^４）（１−ｃｏｓ［（ＰＬ）／（１６ＥπＤＲ_Ｂｕｓｈ^４））］以下の半径を有するクラウンを形成し、式中、Ｌはブッシングの長さ、Ｐはトラック式機械の重量、Ｅはブッシングの弾性率、Ｒ_Ｂｕｓｈは環状内部キャビティの最も内側の部分の半径である。
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本開示は、改良された磨耗表面を有するピンジョイントアセンブリのためのピンジョイントコンポーネントに対する。特には、スラストリング、へり、およびその他の近接する磨耗コンポーネントと接合するピンジョイントコンポーネントの部分に対する。ピンジョイントコンポーネントは、素材をピンジョイントコンポーネントの磨耗表面から除去し、被覆素材に置き換えることで形成される第１の処理領域を備える。この操作の前に、第２の処理領域が、第１の処理領域と異なるピンジョイントコンポーネントの部分から素材を除去し、その上に窒化処理を施すことにより形成される。
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【課題】組付ける部位の構造が簡単であってしかも確実にシールすることが可能なシール組立体を提供する。
【解決手段】このシール組立体は、第１及び第２シールリング１と、負荷リング２と、第１及び第２支持リング３と、を有している。第１及び第２シールリング１は、それぞれが軸心方向の相反する方向に突出するリップ部２３を有し、軸心方向に対向して配置されている。負荷リング２は、両シールリング１の間に配置され、軸心方向に圧縮されることによって各リップ部２３に軸心方向外方への反力を付与する。第１及び第２支持リング３は各シールリング１を支持する。そして、第１及び第２支持リング３は、各シールリング１と一体で形成されるとともにリップ部２３と負荷リング２との間に配置され、負荷リング２より高剛性であり、圧縮された負荷リング２の反力を受けて各リップ部２３に伝達する受け部を有する。 （もっと読む）

本発明による軌道型車両のための軌道（１０）は、一連のヒンジ型関節連結ジョイント（１２，１２′）を有し、関節連結ジョイントは、軌道の長手方向展開中心軸線（Ｂ−Ｂ）に対して実質的に垂直な第１の軸線（Ａ−Ａ）の向きに配置され、互いに連結され、且つ、長手方向展開部を有する１対のリンク（１４）を介して一定の距離のところに維持される。１対のリンクは、長手方向中心軸線に対して側方に且つ対称に配置される。リンクを関節連結ジョイントのピン（３６，３６′）のうちの１本に回転不能に連結する第１の貫通孔（２６）が、第１の端フランジ（１６）に形成され、リンクをピン（３６，３６′）のうちの１本に回転可能に連結する第２の貫通孔（３２）が、第２の端フランジ（１８）に形成される。第１の端フランジの全厚（Ｌ₂）と、第２の案内下面（２４）の全幅（Ｌ₁）の比（Ｒ₁）は、１．１〜１．３である。
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【課題】デュアルブッシュ型軌道チェーンカートリッジを提供すること。
【解決手段】軌道型車両と共に使用するための無限軌道チェーン１６が、第１のリンク２６−１ａおよび第２のリンク２６−１ｂが協働して形成する第１のリンクセットと、第３のリンク２６−２ａおよび第４のリンク２６−２ｂが協同して形成する第２のリンクセットとを相対回転させるように、第１のリンクセットのリンクおよび第２のリンクセットの前記各リンク２６−１ａ、２６−１ｂ、２６−２ａ、２６−２ｂに接合されたカートリッジ２４を備える。 （もっと読む）

【課題】円柱状部品の熱処理方法に関し、従来の方法に比べて生産性の向上、コスト低減および品質の向上を可能にする円柱状部品の熱処理方法の提供。
【解決手段】焼入れ工程（Ｓ１）と、該焼入れ工程（Ｓ１）の後に施される焼もどし工程（Ｓ２）とを有し、前記焼入れ工程（Ｓ１）は、第１工程（Ｓ１１）と、第１工程（Ｓ１１）の後に施される第２工程（Ｓ１２）とを有しており、第１工程（Ｓ１１）では、円柱状部品（３）の外周表面（３１ｆ）から芯部（３２）までの一部の領域をＡｃ_３変態点以上の温度に加熱して焼入れしている。 （もっと読む）