【課題】大きな舵角を取ることを可能として、舵を船舶の制動に利用できるようにした操舵装置を提供する。
【解決手段】舵板１８から上方向に突出する舵軸の上端部にウォームホイール２０が一体的に回転するように取付けられ、このウォームホイール２０にウォーム２１が噛み合わされ、このウォームが回転駆動源３０により正逆両方向に回転駆動可能とされ、回転駆動源３０の回転方向及び回転量を制御することにより、ウォーム２１及びウォームホイール２０を介して舵板１８の舵角を調整するように構成される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、予め設定された目標物に向けて、水中航走行体を有効に音響ホーミングさせるようにした水中航走体誘導システムを提供することにある。
【解決手段】周波数の異なる二つの誘導超音波信号Ｓ_１，Ｓ_２に順次案内されて目標物Ｍに向けて水中航走する一の個別航走体２と、第１，第２の誘導超音波信号Ｓ_１，Ｓ_２を発信する主航走体１とを設ける。一方の誘導信号Ｓ_１は周波数の低い無指向性の超音波が使用され、他方の誘導信号Ｓ_２は目標物Ｍに向けて周波数の高い超音波が発信される。そして、前述した一の個別航走体２は、一方の誘導信号Ｓ_１を受信し且つ受信音圧が高くなる方向に航走する第１の水中航走実行機能と、この誘導信号Ｓ_１の受信音圧のレベルが基準値以上となった場合に目標物Ｍからの反射である他方の誘導信号Ｓ_２に向けてその航走方向を切換えてその方向に水中航走を実行する第２の水中航走実行機能とを備えている。 （もっと読む）

【課題】旋回時の舵角を小さくして、旋回による振動の発生を抑制することが可能なアジマス推進器およびこれを備えた船舶を提供することにある。
【解決手段】ポッド２と一体に設けられ、ポッド２の中心軸線に対して略直交する方向に長軸を有して延在する舵形状の舵板４と、ポッド２の端部に設けられ、舵板４の上流側に設けられる推進器３と、を備え、舵板４の下流側長辺には、舵板４の長軸方向に複数分割されて互いに独立に動作するフラップ５が設けられることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】比較的低速前進時において、船外部を水面上に露出させることができるウォータージェット推進船を提供する。
【解決手段】ウォータージェット推進船１００は、船尾壁１４から船尾後方に突出した船外部４０の下方および側方が、一対のフラップ側板５２Ｌと、フラップ開口部５４が形成されたフラップ底板５３と、フラップ開口部５４を開閉するスライドフラップ５６と、を有するフラップ装置５０によって略Ｕ字状に包囲されている。前進時にはスライドフラップ５６はフラップ開口部５４を閉塞して船外部４０の周囲への水侵入を防止し、後進時には、スライドフラップ５６はフラップ開口部５４を開放し、噴射流を前方斜め下方に向かって噴射させる。 （もっと読む）

【課題】大型船の一軸二舵システムにおいて、停止性能を向上させた一軸二舵システムを得る。
【解決手段】船尾１の一軸のプロペラ２と、両舷のラダーホーン３と、ラダーホーン３に舵軸４を介して支持された一対の舵５と、ラダーホーン３の間に、垂直フィン軸６を介して支持された垂直フィン７と、垂直フィン軸６を回転させる垂直フィン回転機構と、を備え、停船時あるいは減速時に、制御手段は、舵回転機構により一対の舵の後端５ｃを外側に開き、垂直フィン回転機構により一対の舵の上部前縁５ａ間の欠け部Ｃにより生じる両舷のラダーホーン３内側の空隙を、垂直フィン７を略左右方向に向けて塞ぐ。 （もっと読む）

【課題】主機未作動の空白、惰力航走時に水圧ブレーキを５〜６秒で掛けることができ、０秒で解除することができ、それにより躊躇なくブレーキを掛けることができる船舶用ブレーキ装置を提供する。
【解決手段】船舶の両舷側にポケット１６を設け、ポケットの開口部に上下方向の支柱１７によって制水板１３をくるくると３６０°回転するように配置し、支柱１７を回転駆動する駆動装置を設け、制水板１３を開口部を塞ぐ位置に係止／解除する第１ストッパ１８と舷側に対して９０°開いた位置に係止／解除する第２ストッパ１９とを設け、制水板１３を９０°回転するごとに停止させうる船舶用ブレーキ装置１２を構成する。ポケット１６は制水板１３の回転を妨げない深さを備え、支柱は１７は制水板１３の船尾方向における略中心位置で、かつ、厚さ方向の中心線に沿って設ける。 （もっと読む）

本発明は、先鋭な船首部４を有する長くかつ細い単一の船体を備えている、荒れた海で使用し及び／又は高速で使用するように構成された船に関するものである。船体の船尾部１１は、１つ又は複数のプロペラ９及び／又は水噴射装置を有する推進手段と、少なくとも１つの後部舵１０とを備えている平坦又はややＶ字形の船底部７を有している。船１の前側部分３は、船尾部１１の喫水と同一であるか又は大きい喫水を有している。本発明によれば、船首部４は、前方に航行している船１に沿った水の流れＦを、船１の調整可能な横方向の力Ｂに変換する制御面５、１６、２０を備えている。
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【課題】現行船舶、全ての商船が持つ弱点、急減速そして急停止出来ない現行船舶を急減速そして停船距離を短縮可能とする。
【解決手段】船舶の船側に開閉出来る制水板を設け駆動装置にて適時開閉してその抵抗にて船舶の急減速そして急停船を可能とした。 （もっと読む）

【課題】水上を航行する排水量型の船舶において、通常航行時には抵抗増加等の悪影響を少なくできると共に、急減速時はプロペラ推進力以外の制動力を得て船舶を急減速できる船舶及び船舶の減速方法を提供する。
【解決手段】水上を航行する排水量型の船舶１において、船外の水流により船舶１を減速する制動力を発生する、面状体や半通過体等で形成される抵抗用部材１１を有する制動板１０を、船側１ａ又は船底１ｂやその近傍にに格納可能、かつ、船側１ａ又は船底１ｂから外側に展開可能に設け、更には、前記制動板１０に船外の水流により該制動板１０を展開する力又はモーメントを発生する平板や翼等で形成される展開用部材２０を備える。 （もっと読む）

【課題】操船者が「流し釣り」をしようとするとき、この「流し釣り」をする際の操作が円滑にできるようにする。
【解決手段】船舶１は、船体３に取り付けられる船舶推進機５と、船体３の長手方向の中途部に設けられ、船舶推進機５を操作可能とする操船席７と、船尾４に取り付けられるスパンカー８とを備える。操船席７を船体３の幅方向の一側部に配置し、スパンカー８を船体３の他側部に配置する。船舶推進機５を船体３の船尾４に取り付けられる船外機５ａとし、この船外機５ａとスパンカー８とを船体３の幅方向で互いに並設する。スパンカー８のマスト３３の少なくとも一部分を船外機５ａの上部前縁よりも後側に配置する。 （もっと読む）