【課題】好適なジェット推進舟艇のトリムおよび後進システムを提供する。
【解決手段】ジェット推進舟艇１６のノズルのトリム、および当該舟艇の後進ゲート２０の操作を制御するためのシステムが提供される。第１に、共通作動のトリムおよび後進システム１０が提供され、ノズルのトリム角度と後進ゲートの方向との両方が、単一のアクチュエータ１８を介して電子的に制御される。第２に、電子支援の後進ゲートシステムが提供され、舟艇の操縦条件が、後進ゲートに与えられる方向の評価の中で考慮される。最後に、操舵角度を考慮してトリム角度を自動的に制御する、自動トリム制御システムがさらに提供される。 （もっと読む）

【課題】バケットをニュートラル位置でロックすることができるジェット推進艇のための前後進切換装置を提供する。
【解決手段】前後進切換装置１６は、船体１１に固定されるベース部材３１と、ベース部材３１に対し前後方向に移動可能なスライド部材３２と、スライド部材３２に設けたロック部材３３を含んでいる。スライド部材３２を第１の方向Ｘ１に移動させると、アーム部材３６が第１の方向Ｒ１に回転することにより、力伝達部材１７を介してバケットが上昇する。スライド部材３２を第２の方向Ｘ２に移動させると、アーム部材３６が第２の方向Ｒ２に回転することにより、バケットが降下する。スライド部材３２をニュートラル位置に移動させてバケットをニュートラル状態にすると、固定側凸部４２がニュートラルロック溝部６１ａに嵌合することによりスライド部材３２がロックされ、表示部２５が開口部２６に位置してニュートラルであることが表示される。 （もっと読む）

【課題】低速時の操船性を高めることができる船舶推進機を提供する。
【解決手段】船舶推進機は、ノズル１０１８と、デフレクタ１０１９と、フォワードバケット１０２５（以下では、「Ｆバケット」という。）とを含む。Ｆバケットは、閉位置と開位置との間で上下に回転可能である。Ｆバケットは、Ｆバケットが閉位置に配置されており、かつ、デフレクタが直進位置よりも左側に配置されている状態で、デフレクタから左斜め後ろに噴射された水をデフレクタからの水の噴射方向よりも左に傾いた左案内方向に案内する。さらに、Ｆバケットは、Ｆバケットが閉位置に配置されており、かつ、デフレクタが直進位置よりも右側に配置されている状態で、デフレクタから右斜め後ろに噴射された水をデフレクタからの水の噴射方向よりも右に傾いた右案内方向に案内する。 （もっと読む）

【課題】出力の切り替えが容易であり、かつ、多軸方向に沿った推進及び多軸周りの回転が可能な推進システム、推進システム形成方法及び推進システム動作方法を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明に係る推進システムは、推進噴流を形成するポンプと、ポンプに結合され、水中推進装置の水中多軸制御を可能にするように構成された複数のコアンダ噴流装置３４，３６とを備える。ポンプは、可逆ポンプ３２であり、ポンプの各出口にコアンダ噴流装置３４，３６が結合される。コアンダ噴流装置３４，３６によって、複数方向の並進及び複数の軸周りの回転が可能になる。 （もっと読む）

【課題】比較的低速前進時において、船外部を水面上に露出させることができるウォータージェット推進船を提供する。
【解決手段】ウォータージェット推進船１００は、船尾壁１４から船尾後方に突出した船外部４０の下方および側方が、一対のフラップ側板５２Ｌと、フラップ開口部５４が形成されたフラップ底板５３と、フラップ開口部５４を開閉するスライドフラップ５６と、を有するフラップ装置５０によって略Ｕ字状に包囲されている。前進時にはスライドフラップ５６はフラップ開口部５４を閉塞して船外部４０の周囲への水侵入を防止し、後進時には、スライドフラップ５６はフラップ開口部５４を開放し、噴射流を前方斜め下方に向かって噴射させる。 （もっと読む）

【課題】低速航行時の操船性能に優れた船舶用推進装置を提供する。
【解決手段】リバースゲート２８L,２８Rは、噴射ユニット２９L,２９Rの噴射口全体を覆う全閉位置と、噴射口を全く覆わない全開位置との間で開度変更可能に構成されている。リバースゲート２８L,２８Rは、さらに、噴射口の一部だけを覆う第１部分閉塞位置と、噴射口の一部だけを覆い前記第１部分閉塞位置よりも前記全開位置に近い第２部分閉塞位置とを有している。レバー４３L,４３Rは、最大出力前進位置から最大出力後進位置に向かって順に設定されたゲート全開位置、前進開始位置、ニュートラル位置および後進開始位置を有する。レバー位置保持ユニット５５は、レバー４３L,４３Rを前進開始位置、ニュートラル位置および後進開始位置でそれぞれ保持する。レバー４３L,４３Rが前進開始位置にあるとき、リバースゲート２８L,２８Rは、第２部分閉塞位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】船尾形状の工夫により推進効率および輸送効率が向上させられた二軸船尾双胴型船舶を提供する。
【解決手段】船尾に設けられているスケグ１２と、プロペラ２２０１を駆動して推進力を生じさせるポッド推進器２２０とを備えた二軸船尾双胴型船舶において、モーター７４によりインペラ７３を回転駆動して経路７２内に水の流れを形成することにより、スケグ１２と船底２０により形成された傾斜を成したトンネル状凹部１４外表面の船首側端付近に設けられている境界層吸込口７０から境界層の水を吸込み、吐出口７１から吸い込んだ水を吐出することにより、トンネル状凹部１４における境界層の剥離が生じることを防いで、船体抵抗の増大を抑制する。 （もっと読む）

【課題】後進時の推進力を安定化できる、ジェット推進機を備えた船舶を提供する。
【解決手段】水ジェット推進艇１は、船体と、ジェット推進機３Ｌ，３Ｒと、バケット２８Ｌ，２８Ｒと、アクセル／シフトレバー９と、エンジン１３Ｌ，１３Ｒと、エンジンＥＣＵ１４Ｌ，１４Ｒとを含む。ジェット推進機３Ｌ，３Ｒは、エンジン１３Ｌ，１３Ｒによって駆動され、船体の周囲の水を吸込口から吸い込んで、船体の後方に向けて噴射する。バケット２８Ｌ，２８Ｒは、前進位置と後進位置との間で変位可能に設けられ、後進位置において、ジェット推進機３Ｌ，３Ｒから噴射される水を船体の前方に向けて折り返す。アクセル／シフトレバー９の操作に応じて、バケット２８Ｌ，２８Ｒの位置が設定される。エンジンＥＣＵ１４Ｌ，１４Ｒは、バケット２８Ｌ，２８Ｒが後進位置のとき、エンジン１３Ｌ，１３Ｒを所定の速度範囲内で運転させる後進モードを有する。 （もっと読む）

【課題】北極海経由等の航路にも柔軟に対応し得る、触底等の損傷に対するリスクの小さい船舶を提案する。
【解決手段】船底に回動可能な噴出流推進器４、船体構造の一部として構成された固定型噴出流推進器３を設け、固定型の噴出流推進器に逆噴射ノズル２７を着脱自在に設ける。前記両推進器を、釣鐘型のノズル５を有すると共に、その内側水流の中心線上に砲弾型のコーンを配置したものとして構成し、ポンプの吸入管の吸入口を船底に設ける。さらに、ポンプとして横軸渦巻斜流ポンプを使用し、吐出流断面積を漸次縮小した高速用ノズル２６を、固定型噴出流推進器に対して着脱自在に設ける。固定型の噴出流推進器内に装備されるコーン及び／又はノズルに圧力水を噴出可能とする。戸立外板後方に延出され、その両舷に甲板室３７を備えるプラットフォームを設ける。釣鐘型のノズルの内部に翼型断面のリングを設けると共にノズル内に圧力水を噴出可能とする。 （もっと読む）

【課題】河川等の汚染された水を浄化することができ、併せて自動航行や無線操縦を可能とする小型船を利用した水浄化装置を提供すること。
【解決手段】第１水浄化装置Ａ_１は、ルーツブロワ３の運転により外部から吸引される空気を散気管ユニット４５に供給することにより多量の微細気泡を水中に放出し、第２水浄化装置Ａ_２は、ルーツポンプ７３の運転により空気導入口１１６から取り込まれる空気が混合した水を衝突部材１２３に衝突させることにより多量の気泡を発生させ、かつ、ルーツポンプ７３による圧縮作用により微細化された気泡が含まれた水を船尾側の排出管１２９又は船首側の排出管１３２から水中に放出することにより、河川等の水を浄化すると共に小型船１５０の前進及び後退の推進力を生ずるようにした。 （もっと読む）