【課題】複数の独立制御可能な制御ベーンを備える無人飛翔体（ＵＡＶ）を制御するための方法および装置を提供すること。
【解決手段】制御ベーンのそれぞれを、命令された操作をＵＡＶに行わせる位置に移動する制御ベーン位置コマンドが供給される。制御ベーンの１つが動作不可能であることが感知され、動作不可能な制御ベーンの位置が決定される。動作不可能な制御ベーンの決定された位置に基づき、命令された操作をＵＡＶにさらに行わせる新しい制御ベーン位置コマンドが決定される。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成で推力制御を行うことができ、障害物が存在している狭い空間においても安全に離着陸することができる垂直離着陸機を提供する。
【解決手段】揚力及び推力を発生させるファン２１を有する推進器２と、推進器２に動力を供給する原動機３と、推進器２及び原動機３を連結するフレーム４と、フレーム４に対して前後方向に回動可能に接続されるとともにフレーム４に吊下げ支持された座席５と、フレーム４に接続されたハンドル６と、座席５に接続された接地脚７と、を有し、推進器２は、着陸時にファン２１の駆動軸が鉛直方向となるようにフレーム４に接続されており、ハンドル６を操作することによって、座席５に対してフレーム４を相対移動させ、推進器２の向きを変更するようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】飛翔体として遊戯者が投げ合うことのできるフライングディスクであって、熟達者でなくても有る程度の飛距離を出すことができ、水平移動のスピードが落ちた場合にゆっくりと下降してキャッチがしやすいフライングディスクを提供すること。
【解決手段】中央に開口を設けた上壁部および当該上壁部の外周囲に下方に向かう湾曲面若しくは傾斜面を形成した円盤本体と、前記開口の中央部に配置されたプロペラおよび当該プロペラを回転させる駆動装置と、前記プロペラの回転によって生じる下降気流を受けて円盤本体に回転力を付与するように、前記プロペラとは異なる角度で取り付けられた翼状部材を設けたことを特徴とするフライングディスク。 （もっと読む）

【課題】垂直、短距離の離着陸と空母からの発着艦をなすティルト・ロータ機及びティルトファン機、及びターボシャフト。エンジンのV/STOL機を提供する。
【解決手段】左右エンジンは、シャフト連動にして、重心部左右主翼内に設ける可変ダクテッド・ロータに係合し、ダクト装備のティルト制御から垂直、前進、後進の傾斜浮上とホバリングから左右旋回が出来る調整制御構成にして、巡航飛行時のリングロータ及びファン飛行からジェット飛行に切り替えは、徐々にジェット噴出量を増しリングロータ、ファンへのドライブシャフトをクラッチと回転をブレーキで停止して、ダクテッド・リングロータ及びファン装備は、主翼上下面スライド扉で密閉して行う。 （もっと読む）

【課題】無人機が通常のターン経路上を飛行することを可能にする無人機の制御モードを提供する。
【解決手段】無人機１０の各モーターは、姿勢及び速度の両方で無人機を操縦するために、異なる速度で回転するように制御可能である。遠隔制御装置１６は、曲線経路に沿ってターンするコマンドを生成し、このコマンドは、左又は右ターン方向パラメーターと、ターンの曲率半径を規定するパラメーターとを含む。無人機は、上記コマンドを受信し、並びに、無人機の線形速度成分、傾斜の角度、及び角速度の瞬間測定値を取得する。受信したコマンド及び取得された測定値に基づいて、無人機のモーターを制御する制御ループの設定点値が生成され、これら設定点値は、地面に関連する座標系に対して無人機の水平線形速度及び傾斜を制御して、無人機に所定の接線速度ｕで曲線経路を辿らせる。 （もっと読む）

【課題】特に過酷な、例えば高高度の飛行条件において、飛行安全性を改善し、より長い任務を可能にするように燃料領域を拡張し、また速度および加速性能を大幅に改善できるホバリング可能な航空機を提供する。
【解決手段】駆動手段７と、駆動手段７の出口に接続されて、燃料燃焼によって生じる排気ガスを航空機から放出する少なくとも１つの排気ダクト８とを有する、ホバリング可能な航空機１を提供する。排気ダクト８の少なくとも一部は、排気ガスのフローによって排気ダクト８の内部と外部との間で生じる熱勾配をゼーベック効果で電気エネルギーに変換する熱電変換回路１５を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、より今までにない安全性を用い、優れたプレイングをを行うことができ、しかもさらに進化したことを立証できるものである、ユーザーにとっては大きな喜びとなる、新型マルチホビープレイングを提供することを課題とする。
【解決手段】請求項１ に係る発明は以下の方法である。
新型マルチホビープレイング形態について
マント（飛行推進装置）の資材には従来の飛行推進装置（Ｒ２Ｇ２）は重量約６３キロ、水素燃料タンクを背負い、双発蒸気を推進力に、備え付けのハンドルで高低や前後左右の移動を調節する仕組み、１回の燃料充てんで約４５秒間の飛行を実現、背中のマント（Ｒ１）内層部にて小型集約して収納を行う、その他以外のマント、メット、バッジ、コピーロボット、バードマンＵＦＯ、マニュアル（映画）についての資材と仕組みにおいては、上記請求項１項目を参照。 （もっと読む）

【課題】航空機の離陸重量を計算する計算方法および計算システムを提供する。
【解決手段】航空機（１）の離陸重量（ＥＩＷ）を計算する計算方法において、航空機（１）が一定の高度で水平飛行状態にあるときの少なくとも第１の時点および第２の時点（ｔ１、ｔ２、ｔ３、…ｔｉ、…、ｔｎ）における航空機の重量に関連付けられる第１の数量からなる第１の値および第２の値（Ｗ（ｔ１）、Ｗ（ｔ２）、Ｗ（ｔ３）、…、Ｗ（ｔｉ）、…、Ｗ（ｔｎ））を記録するとともに、前記第１の値および前記第２の値（Ｗ（ｔ１）、Ｗ（ｔ２）、Ｗ（ｔ３）、…、Ｗ（ｔｉ）、…、Ｗ（ｔｎ））に基づいて、航空機（１）の離陸重量（ＥＩＷ）を計算することを含むことを特徴とする、計算方法が提供される。 （もっと読む）

【課題】固定翼航空機は高い水平飛行能力を持つが、滑走路を必要とし運用に制限がある。ヘリコプタは、運用自由度は高いが、巡航性能が固定翼航空機に劣る。性能を維持しつつ両者の特徴を備える航空機を提供する。
【解決手段】取り付け角を左右独立して変更可能に設けた一対の主翼２と、主翼推進器３と、昇降舵４とを制御することで簡便な機構により水平飛行能力と、垂直離発着能力を両立する。 （もっと読む）

【課題】ダクティッドファンの評価には計測冶具やセッティングにコストがかかり、簡易的に行う事ができない上、静止推力しか計測できないので、飛行中の推力や本来モータが持っている性能が出力されるかどうかの測定が出来ない。また、入力に対して出力の関係が簡潔に把握できないのでダクティッドファンの性能を正しく判定できず、評価が難しい。入力電力から推力を導くフィードフォワードの全く新しい推力計測方法を提案する。
【解決手段】推力が入力電力と比例する事を発見した。
ダクティッドファンの推力が入力する電力と比例する一次の関係である事が確かめられたので、入出力の関係が簡潔に把握できる。 （もっと読む）