【課題】優れた耐熱性、耐屈曲疲労性及び耐摩耗性がバランスよく得られる架橋剤、該架橋剤を含むゴム組成物、及び該ゴム組成物を用いたタイヤを提供する。
【解決手段】下記一般式（Ｉ）又は（ＩＩ）で示される架橋剤に関する。
［化１］


［化２］


（Ｒ^１及びＲ^２は同一又は異なって炭素数１〜１８の炭化水素基を示し、互いに結合して環構造を形成してもよい。Ａは炭素数１〜１２のアルキレン基を示す。上記Ｒ^１、Ｒ^２及びＡはへテロ原子を含んでもよい。） （もっと読む）

【課題】Ｐｄ−Ａｕ、Ａｇ等のプレプレーティングフレームとの接着性が高く、赤外線リフロー後の耐湿性に優れる等の長期使用に対する信頼性が高く、かつ成形性のよい封止用樹脂組成物、および、これを用いた高信頼性の半導体封止装置を提供する。
【解決手段】（Ａ）エポキシ樹脂、（Ｂ）フェノール樹脂、（Ｃ）分子中に連続した２〜４個の硫黄原子を含む有機化合物、（Ｄ）トリフェニルフォスフィン、および（Ｅ）無機充填剤を必須成分とし、樹脂組成物全体に対して、前記（Ｃ）成分を０．０１〜５重量％、前記（Ｄ）成分を０．００１〜１重量％、前記（Ｅ）成分を２５〜９５重量％の割合で含有してなる封止用樹脂組成物、および、その硬化物により半導体素子を封止した半導体封止装置。 （もっと読む）

【課題】低誘電性で、かつ高耐熱性を示す膜を形成することができる膜形成用組成物、膜形成用組成物から得られる絶縁膜、および、絶縁膜を有する電子デバイスを提供する。
【解決手段】炭素-炭素不飽和結合を含む基を有するケイ素化合物（Ａ）と、カゴ型シルセスキオキサン構造を有する化合物とを含む膜形成用組成物。 （もっと読む）

【課題】天然ゴムを主成分にしながら、ドライグリップ性能及びウェットグリップ性能を従来レベル若しくはそれ以上のレベルにするようにしたタイヤトレッド用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】天然ゴム５０〜９０重量％とエポキシ化天然ゴム１０〜５０重量％とからなるゴム成分１００重量部に対し、窒素吸着比表面積が１００ｍ^２／ｇ以上であるカーボンブラックを２０重量部以下、シリカを６０〜１２０重量部、天然可塑剤を５〜２０重量部、テトラベンジルチウラムジスルフィドを０．０５〜２重量部配合すると共に、特定のメルカプトシランカップリング剤を前記シリカ配合量の１〜２０重量％配合したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】経年変化による防振性能の低下が小さい防振具を提供する。
【解決手段】防振具１０は、防振ゴム部材１１と、防振ゴム部材１１の上部に設けられた上側剛性部材１２と、防振ゴム部材１１の下部に設けられた下側剛性部材１３と、を備え、防振ゴム部材１１が上側剛性部材１２と下側剛性部材１３との間で圧縮された状態で使用される。防振ゴム部材１１は、架橋密度が２．５×１０^−４〜５．５×１０^−４ｍｏｌ／ｃｍ^３であるゴム組成物で形成されている。 （もっと読む）

【課題】ウェット性能の向上と転がり抵抗の低減を両立させるとともに、優れた耐熱老化性を有するタイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部に対し、下記条件ａを満たす補強性充填剤を３０〜１５０質量部およびチウラム系加硫促進剤を０．０５〜２．００質量部配合することを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物と、該ゴム組成物をトレッドに使用した空気入りタイヤ。条件ａ：前記補強性充填剤３０〜１５０質量部のうち、ＣＴＡＢ吸着比表面積８０〜１８０ｍ^２／ｇのカーボンブラックが２０質量部以上を占め、かつ、油展白土が１〜２０質量部を占める。 （もっと読む）

【課題】加硫速度が速く、破断特性、耐摩耗性、ウェット性能に優れ、転がり抵抗の低減を図ることのできるタイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部に対し、下記条件ａを満たす補強性充填剤を３０〜１５０質量部およびチウラム系加硫促進剤を０．０５〜２．００質量部配合することを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成物と、該ゴム組成物をトレッドに使用した空気入りタイヤ。条件ａ：前記補強性充填剤３０〜１５０質量部のうち、ＢＥＴ比表面積１００〜３００ｍ^２／ｇのシリカが１０質量部以上を占め、かつ、油展白土が１〜２０質量部を占める。 （もっと読む）

【課題】ウェットグリップ性能及び走行初期からのドライグリップ性能を向上し、そのドライグリップ性能を長く維持することを可能にするゴム組成物を提供する。
【解決手段】少なくとも１種類のスチレンブタジエンゴムを含むスチレンブタジエンゴム１００重量部に対し、シリカを８０〜１５０重量部、カーボンブラックを１０〜７０重量部配合すると共に、前記シリカとカーボンブラックとの合計量を１００〜１７０重量部、特定のチウラム系加硫促進剤を０．１重量部以上、１．０重量部未満配合したゴム組成物であり、前記スチレンブタジエンゴムの平均ガラス転移温度Ｔｇが−１９℃〜−５℃であり、その平均ガラス転移温度Ｔｇとシリカ配合量Ｆｓ［重量部］及びカーボンブラック配合量Ｆｃ［重量部］との関係が、−１２≦Ｔｇ×（Ｆｓ／（Ｆｓ＋Ｆｃ））≦−８ という関係を満たすことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】機械的疲労による破壊と変形により生じる発熱による熱的疲労に強く、ランフラットタイヤの耐久性を改善しうるゴム組成物およびそれからなるランフラットタイヤを提供する。
【解決手段】スチレンブタジエンゴムを１０重量％以上含有するジエン系ゴム１００重量部に対して、カーボンブラックを１０〜１００重量部、および下記一般式（１）
Ｒ^１Ｒ^２Ｎ−（Ｃ＝Ｓ）−Ｓ−Ｓ−（ＣＨ_２）_ｎ−Ｓ−Ｓ−（Ｃ＝Ｓ）−ＮＲ^１Ｒ^２ （１）
（Ｒ^１、Ｒ^２は、水素、アルキル基、シクロアルキル基、アラルキル基、フェニル基、置換フェニル基、アルキルアリール基、またはチッ素を含有するＣ４〜８の複素環であって、ｎは２〜８の整数である。）
で表される架橋剤を１〜２０重量部含有するゴム組成物である。 （もっと読む）

３０〜１００ｐｈｒの少なくとも１種のジエンゴムと、２０〜２００ｐｈｒの少なくとも１種のフィラーと、０〜２００ｐｈｒのさらなる添加剤と、遊離硫黄、硫黄供与体およびシランを含む硫黄加硫系であって、これらの成分により得られる硫黄濃度が０．０２５〜０．０８ｍｈｒであり、遊離硫黄が０〜７０％の範囲、硫黄供与体が５〜３０％の範囲、シランが２０〜９５％の範囲である硫黄加硫系と、０．１〜１０ｐｈｒの少なくとも１種の加硫促進剤とを含む摩耗の改善された、特に、車両タイヤ用のゴム混合物。 （もっと読む）