【課題】耐久性および操縦安定性を向上し、同時に転がり抵抗を低減した空気入りタイヤ、特に乗用車用空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】キャップゴムとベースゴムよりなるトレッド部を有する乗用車用タイヤであって、前記ベースゴムは、ジエン系ゴム成分１００質量部に対して、キチン繊維および／またはキトサン繊維を５〜８０質量部配合したゴム組成物であり、前記キチン繊維および／またはキトサン繊維の繊維径Ｄが１００ｎｍ以下であり、繊維径Ｄと繊維長さＬの比で表されるアスペクト比（Ｌ／Ｄ）が５以上である。 （もっと読む）

【課題】良好な雪氷上性能と耐摩耗性とをバランスよく保持させたスタッドレスタイヤを提供する。
【解決手段】スタッドレスタイヤのトレッド部は、少なくともジエン系ゴムを含むゴム成分１００質量部に対して、加硫促進剤が０．５〜５．０質量部、硫黄が１．０〜３．５質量部、酸化亜鉛が０．５〜５．０質量部、炭酸カルシウム粉末が０．４〜２．０質量部配合されているトレッドゴム組成物からなり、前記トレッドパターンのタイヤ進行方向に対して有効エッジ成分となる溝の密度を０．０１２ｍｍ／ｍｍ^２〜０．０１８ｍｍ／ｍｍ^２、タイヤ進行方向に対して有効エッジ成分となる前記サイピングの密度を０．０５１ｍｍ／ｍｍ^２〜０．０５９ｍｍ／ｍｍ^２としている。 （もっと読む）

【課題】本発明は耐摩耗性能を維持しながら氷雪路面におけるグリップ性能を向上したタイヤ用ゴム組成物、およびそれを用いたタイヤを提供することを目的とする。
【解決手段】天然ゴムを２０質量％以上さらにポリブタジエンを５質量％以上含むジエン系ゴム成分１００質量部に対して、芳香族ビニル重合体を５〜１５０質量部とシリカを５〜２００質量部含むタイヤ用ゴム組成物。前記ポリブタジエンのシス含量が９３％以上であり、前記芳香族ビニル重合体の重量平均分子量が３００〜１００００であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】耐久性および操縦安定性に優れ、転がり抵抗を低減できるゴム組成物及び該ゴム組成物を用いた空気入りタイヤ。
【解決手段】繊維径Ｄが１００ｎｍ以下であり、繊維径Ｄと繊維長さＬの比で表されるアスペクト比（Ｌ／Ｄ）が５以上であるキチン繊維および／またはキトサン繊維を、ジエン系ゴム成分１００質量部に対して５〜１００質量部配合したゴム組成物、該ゴム組成物をトレッド部、またはビードエーペックスに用いた空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】 優れた制動性と優れた燃費性能とが両立したタイヤトレッドおよびタイヤを提供する。
【解決手段】 α−オレフィン（Ａ１）に由来する構造単位の含有量が９３〜７０モル％、非共役環状ポリエン（Ａ２）に由来する構造単位の含有量が７〜３０モル％、１３５℃デカリン中で測定した極限粘度〔η〕が０．０１〜２０ｄｌ／ｇ、ガラス転移温度（Ｔｇ）が４０℃以下、ヨウ素価が５０〜１５０である非共役環状ポリエン系共重合体（Ａ）と、
ジエン系ゴム（Ｂ）と
を重量比で、非共役環状ポリエン系共重合体（Ａ）／ジエン系ゴム（Ｂ）＝６０／４０〜０．１／９９．９の割合で含む加硫可能なゴム組成物を含むタイヤトレッドを備えたタイヤ。
（もっと読む）

【課題】金属材との良好な接着性を有し耐湿熱性および耐熱性を兼ね備えたゴム組成物を提供する。
【解決手段】加硫可能なジエン系ゴム１００重量部あたり、硫黄を２〜１０重量部およびＮ，Ｎ-ジベンジルベンゾチアゾール-２-スルフェンアミドを０．２〜５重量部含んでなるゴム組成物、および上記ゴム組成物を金属材との接触状態において加硫して両者を接着してなる金属とゴムとの複合体。 （もっと読む）

【課題】石油資源に由来する成分の使用量を抑えることができるとともにタイヤの優れた耐候性および車両の低燃費化を実現することができるベーストレッド用ゴム組成物、そのベーストレッド用ゴム組成物を用いて形成したベーストレッドおよびタイヤを提供する。
【解決手段】タイヤのベーストレッドの形成に用いられるベーストレッド用ゴム組成物であって、ジエン系ゴムと、ジエン系ゴム１００質量部に対して２０質量部以上７０質量部以下のシリカと、ジエン系ゴム１００質量部に対して２質量部以上１５質量部以下の植物性ワックスと、を含む、ベーストレッド用ゴム組成物、そのベーストレッド用ゴム組成物を用いて形成したベーストレッドおよびタイヤである。 （もっと読む）

【課題】良好な雪氷上性能と耐摩耗性とをバランスよく保持させたスタッドレスタイヤを提供する。
【解決手段】スタッドレスタイヤのトレッド部は、少なくともジエン系ゴムを含むゴム成分１００質量部に対して、加硫促進剤が０．５〜５．０質量部、硫黄が１．０〜３．５質量部、酸化亜鉛が０．５〜５．０質量部、グラスファイバーが２〜４質量部配合されているトレッドゴム組成物からなり、トレッドパターンのタイヤ進行方向に対して有効エッジ成分となる溝の密度が０．０１３ｍｍ／ｍｍ^２〜０．０１６ｍｍ／ｍｍ^２、タイヤ進行方向に対して有効エッジ成分となる前記サイピングの密度が０．０８５ｍｍ／ｍｍ^２〜０．１２ｍｍ／ｍｍ^２としている。 （もっと読む）

【課題】スチールコードとゴムとの初期接着性はもちろん、熱による接着劣化を防止して耐湿熱接着性、特に耐熱接着性を向上することができるスチールコード接着用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム成分１００重量部に対し、カーボンブラックをホウ素又はホウ素を含む化合物と共に加熱し黒鉛化させ得られたホウ素を含有する複合グラファイト粒子を０．１〜３０重量部配合してなることを特徴とするスチールコード接着用ゴム組成物であり、前記複合グラファイト粒子を構成するホウ素の炭化物（Ｂ_４Ｃ）と、前記炭化物中に含まれる炭素原子を除く前記複合グラファイト粒子中の全炭素原子とのモル比が、１：５〜１：５００であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】シリカを配合したゴム組成物のモジュラスの向上、転がり抵抗の低減及び加硫速度の改善を図る。
【解決手段】ジエン系ゴム１００重量部、シリカ１０〜１００重量部及びリグニンスルホン酸塩又はその変性体１〜３０重量部を含んでなるタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）