【課題】今後主流となるテトラフルオロプロペンを冷媒とする新たなカーエアコン用作動流体における、テトラフルオロプロペンとの相溶性、テトラフルオロプロペンの分解に係る問題を解消して冷却性能及び安定性を改善する。
【解決手段】テトラフルオロプロペンを冷媒とし、前記冷媒を平均分子量が８００〜１２００で、両末端にアシル基を有するポリプロピレングリコールを基油とする冷凍機油に溶解してなるカーエアコン用作動流体。 （もっと読む）

【課題】排気ガス再循環（ＥＧＲ）装置を設けたディーゼルエンジンにおいて、潤滑性能を向上させることができる潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】多量の潤滑粘度のオイルと、（i）モノビニル芳香族炭化水素の水素化重合体と共役ジエン重合体の共重合体であって、モノビニル芳香族炭化水素の水素化重合体部分が共重合体の少なくとも２０質量％となる共重合体、（ii）アルキル若しくはアリールアミン又はアミド基、窒素含有複素環基、又はエステル結合を含むオレフィン共重合体、及び／又は（ii）分散基を有するアクリレート又はアルキルアクリレート共重合体の誘導体を含む１種以上の高分子ポリマーの少量、及びフェネート／サリチレート混合清浄剤、硫黄を含有しないフェネート清浄剤及びこれらの混合物から選ばれる１種以上の中性及び/又は過塩基性金属含有清浄剤の少量、を含有する潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】排気ガス再循環（ＥＧＲ）装置を設けたディーゼルエンジンにおいて、潤滑性能を向上させることができる潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】硫黄含有量が約０．３質量％未満の潤滑油組成物であって、該潤滑油組成物が、グループＩ、II、III鉱油及びこれらの混合物から選ばれる、多量の潤滑粘度のオイルと、（i）モノビニル芳香族炭化水素の水素化重合体と共役ジエン重合体の共重合体であって、モノビニル芳香族炭化水素の水素化重合体部分が共重合体の少なくとも約２０質量％となる共重合体、（ii）アルキル若しくはアリールアミン又はアミド基、窒素含有複素環基、又はエステル結合を含むオレフィン共重合体、及び／又は（iii）分散基を有するアクリレート又はアルキルアクリレート共重合体の誘導体を含む１種以上の高分子ポリマーの少量、及び末端ビニリデン含有量が少なくとも６５％であり、高反応性ポリイソブチレンから誘導される窒素含有分散剤の少量、を含有する潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】排気ガス再循環（ＥＧＲ）装置を設けたディーゼルエンジンにおいて、潤滑性能を向上させることができる潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】硫黄含有量が約０．３質量％未満である潤滑油組成物であって、（ａ）多量の潤滑粘度のオイルと、（ｂ）少量の１種以上の（ｉ）モノビニル芳香族炭化水素の水素化重合体と共役ジエン重合体の共重合体であって、モノビニル芳香族炭化水素の水素化重合体部分が共重合体の少なくとも約２０質量％となる共重合体、（ii）アルキル若しくはアリールアミン又はアミド基、窒素含有複素環基又はエステル結合を含むオレフィン共重合体、及び／又は（iii）分散基を有するアクリレート又はアルキルアクリレート共重合体の誘導体を含む高分子量ポリマーと、（ｃ）中性及び／又は過塩基性のフェネート清浄剤であって、最終オイル１ｋｇにつきフェネート界面活性剤が約６〜約５０ｍｍｏｌの割合で潤滑油組成物に提供できる量のフェネート清浄剤とを含む潤滑油組成物で、該潤滑油組成物には最終オイル１ｋｇにつき１ｍｍｏｌ未満のサリチレート界面活性剤が含まれている潤滑油組成物。 （もっと読む）

エンジンの燃料が重油の場合、グループＩＩのベースストックを少なくとも５０質量％含有する潤滑粘度の油を多量に含み、２未満の塩基性度および８０％以上の炭酸化度を有するような洗浄剤以外の過塩基化した金属ヒドロカルビル置換ヒドロキシベンゾアート洗浄剤と、洗浄剤の質量に対して、５〜５００質量％の、ヒンダードフェノール以外の油可溶性アルキル置換フェノールとをそれぞれ少量含む組成物により、トランクピストン船舶用エンジンの潤滑化が影響される。混入物のある重油の存在により引き起こされる、潤滑剤のアスファルテン沈殿は、防止または阻止される。 （もっと読む）

エンジンの燃料が重油の場合、９０％以上の飽和分と、０．０３％以下の硫黄またはこれらの混合物とを含有するベースストックを少なくとも５０質量％含有する潤滑粘度の油を多量に含み、２未満の塩基性度および８０％以上の炭酸化度を有するような洗浄剤以外の過塩基化した金属ヒドロカルビル置換ヒドロキシベンゾアート洗浄剤と、洗浄剤の質量に対して、５〜５００質量％の、ヒンダードフェノール以外の油可溶性アルキル置換フェノールとをそれぞれ少量含む組成物により、トランクピストン船舶用エンジンの潤滑化が影響される。混入物のある重油の存在により引き起こされる、潤滑剤のアスファルテン沈殿は、防止または阻止される。 （もっと読む）

【課題】ニトリルエラストマーシール適合性を維持しつつ良好な抗酸化性能を示す硫化エステルを含む潤滑油組成物を提供すること。
【解決手段】多量の潤滑粘度の油と少量の下記の成分とを含む潤滑油組成物：（ａ）硫化エステル、（ｂ）一次酸化防止剤、（ｃ）ジヒドロカルビルジチオリン酸金属塩、及び（ｄ）油溶性オルガノモリブデン化合物、但し前記組成物に対するモリブデンが５０ｐｐｍ以下である。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジン、具体的にはＥＧＲシステムを備えたディーゼルエンジン、特に凝縮ＥＧＲシステムを備えたディーゼルエンジンにおいてより良好に機能する潤滑油組成物、より詳細には、このようなエンジンを使用する際の煤煙誘導性粘度増加を改善する潤滑油組成物を発見すること。
【解決手段】潤滑粘度の油、粘度調整剤としての水素化ポリ（モノビニル芳香族炭化水素）とポリ（共役ジエン）との１種または複数のブロック共重合体、ならびに清浄剤としての１種または複数の場合によって置換されている架橋型ヒドロカルビルフェノール縮合体もしくはそれらの金属塩の組合せを含有する潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】エネルギー環境問題への対応から要求されている低燃費性能を損なうことなく、優れた高温デポジット防止性能（ＴＥＯＳＴデポジット防止性能）を有する内燃機関用潤滑油を提供する。
【解決手段】１００℃における動粘度が２ｃＳｔ〜１３ｃＳｔであり、ガスクロマトグラフ蒸留により測定した沸点範囲において４８０℃以上の重質成分を含有し、溶剤精製油を３０重量％〜９０重量％含有する混合基油からなるとともに、前記潤滑油基油がガスクロマトグラフ蒸留により測定した沸点範囲において４８０℃以上の重質成分が１重量％〜２０重量％である潤滑油成分を基油とした内燃機関用潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】天然ガス燃料エンジンにおける排気弁座の後退を防止もしくは抑制する方法を提供する。
【解決手段】天然ガス燃料エンジンを（ａ）主要量の潤滑粘度の油および（ｂ）アルカリ金属含有清浄剤を含む天然ガスエンジン用潤滑油組成物で潤滑下に運転する。ただし、天然ガスエンジン用潤滑油組成物は実質的にアルカリ土類金属含有清浄剤およびリチウム含有清浄剤のいずれも含まない。 （もっと読む）