【課題】十分にコンパクトに折り畳むことが可能なバッグと、このバッグを備えたエアベルトと、このエアベルトを備えたエアベルト装置とを提供する。
【解決手段】バッグ２１は、偏平袋状に織られた織物３０よりなる。この織物３０は、平たく展延された状態においてバッグ２１の一方の面を構成する第１の層３１ａ、及び、該バッグ２１の他方の面を構成する第２の層３１ｂを有し、これらの層３１ａ，３１ｂ同士の間にガスが導入される複層部３１と、該複層部３１の各層３１ａ，３１ｂの織り端同士が連なる単層部３２とを有しており、且つ該複層部３１から単層部３２にかけて一連一体に織られたものである。複層部３１ａにおいては、織物３０は、袋織りにより筒状に織られている。単層部３２は、複層部３１の筒軸心線方向の両端側にそれぞれ配置されている。単層部３２において、織物３０は、袋とじ織りにより、筒状の複層部３１の筒軸心線方向の両端部をそれぞれ閉じるように織られている。 （もっと読む）

【課題】織物の幅変動や経シワなどが改良された高品質のエアバッグ用高密度織物およびその製織方法の提供すること。
【解決手段】織物の片側の最大幅変動量が６ｍｍ以下であることを特徴とするエアバッグ用高密度織物であって、該織物は、同一種の合成繊維からなる緯糸を複数本用いて、複数本のノズルからそれぞれのノズルに対応する複数の給糸パッケージの緯糸を挿入し、同一給糸パッケージからの緯糸が連続して３本以上並ばないような緯糸配置でカバーファクターが１９００以上の高密度織物を製織することによって作製される。 （もっと読む）

【課題】膨張時に、エアバッグ部が十分に幅広となり、乗員に加わる衝撃を吸収し、緩和させることができる車両用シートベルトを提供する。
【解決手段】車両用シートベルトにおいて、ベルト本体は、袋織により製織された一面側の織地と他面側の織地とを有するエアバッグ部１１を具備し、エアバッグ部１１は、幅広に形成された幅方向の両端部１１ａが内方に向かって織り畳まれて形成されているとともに、厚さ方向への展開を規制するテザー２を備える。また、テザー２は、製織時に、一面側の織地及び他面側の織地のうちの一方の織地から他方の織地へと架け渡された緯糸及び／又は経糸により形成されている。更に、テザー２は、一面側の織地及び他面側の織地のうちの一方の織地の幅方向の端部１１ｂと、他方の織地の幅方向の中央部１１ｃとの間に架け渡された緯糸により形成されていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】軽量小型のエアバッグであって、高圧下での通気性が抑制されるため膨張効率に優れ、かつ、高圧ガス流入に耐える耐バースト性に優れるエアバッグ、および、それを構成するエアバッグ用基布を提供すること。
【解決手段】合成繊維織物からなり、引張り試験における引張強力が経緯方向共に５００Ｎ／ｃｍ以上であり、３００Ｎ／ｃｍ負荷における伸び率が経緯方向の合計で４０％以上であり、最大引張り抵抗度が経緯方向の合計で９０ｃＮ／ｄｔｅｘ以上であり、負荷縫目通気度（特定の縫目に１，５００Ｎ／１５ｃｍの引張り負荷を付与した後の５０ｋＰａ差圧下の通気度）が、経緯方向の負荷後の通気度の平均で２０００ｍｍ／ｓ以下であることを特徴とするエアバッグ用基布。 （もっと読む）

【課題】シリコーン樹脂接着性に優れ、かつ低コストで高品位のシリコーンコートエアバッグ用基布を得ることを課題とする。
【解決手段】基布中の残存油剤量が０．１重量％以下であり、かつ前記残存油剤中の総リン酸量が０．４重量％以下、総硫酸量が０．４重量％以下、シリコーン化合物の含有量が２．２重量％以下であることを特徴とするシリコーンコートエアバッグ用基布。 （もっと読む）

【課題】乗員の衝撃を緩和出来るエアバッグの作製に適した基布を提供すること。
【解決手段】７ｃＮ／ｄｔｅｘの応力下でのヤング率が経緯平均で２〜６ＧＰａであることを特徴とする基布。 （もっと読む）

【課題】高強力エアバッグ用織物の提供。
【解決手段】合成繊維マルチフィラメントからなるコーティングされたエアバッグ用織物であって、下記（ａ）および（ｂ）を満足することを特徴とするエアバッグ用織物。
（ａ）該織物を構成する分解糸の下記式（１）で表されるカバー比Ｃが経緯方向の平均で２．１８以下である。
Ｃ＝Ｐ／Ｒ （１）
（ただし、式（１）中、Ｐは織糸配列ピッチ（μｍ）であり、Ｒは最密充填換算直径（μｍ）である。）
（ｂ）該織物の引張り物性を指標する下記式（４）で表わされる強力率Ｅ（ｃＮ／ｄｔｅｘ）が経緯方向ともに７．５ｃＮ／ｄｔｅｘ以上である。
Ｅ＝Ｓ×１００／（Ｄ×ｄ） （４）
（ただし、式（４）中、Ｓは織物の引張り試験における引張強さ（Ｎ／２５．４ｍｍ）であり、Ｄは織密度（本／２５．４ｍｍ）であり、ｄは分解糸の総繊度（ｄｔｅｘ）である。） （もっと読む）

【課題】水分散された顔料を混合した水分散されたポリマー溶液を少ない量を付与した場合でも、水滴付与後の色むらが起こりにくいエアバッグ用基布を提供する。
【解決手段】合成繊維製織編物に反応性化合物、水分散された樹脂組成物及び水分散性顔料が付与されて熱処理されたエアバッグ用基布であって、顔料を水分散させるための界面活性剤が有する水分散に寄与する官能基を反応性化合物で反応させる。合成繊維製織編物に顔料および熱可塑性樹脂を含む樹脂組成物が０．１〜８．０ｇ／ｍ２付与され、水滴を付与する前後の色変化率が１０％以下であるエアバッグ用基布。 （もっと読む）

【課題】少ない塗布量でも通気度が低く、低コストで収納性に優れるエアバッグに用いることができる低通気度高密度織物の製造方法を提供する。
【達成手段】少なくとも片面に合成樹脂が付与されてなる低通気度織物を製造する方法において、（１）織物に、合成樹脂を溶解または分散できる溶媒Ａを含浸させる工程、（２）溶媒Ａを含浸させた織物に、合成樹脂を溶媒Ｂで溶解または分散した溶液（コート剤）を付与する工程、および（３）溶媒を除去する工程、を少なくとも含むことを特徴とする低通気度織物の製造方法。 （もっと読む）

【課題】低繊度の織糸から構成され、軽量で収納性に優れていながら、耐圧性に優れ、高速展開が可能であり、さらには拘束性能が向上したエアバッグを構成し得るエアバッグ用織物を提供すること。
【解決手段】合成繊維からなる織物であって、織物の分解糸の総繊度が２００〜３２０ｄｔｅｘ、織物を構成する織糸の引抜抵抗が経緯とも５０〜２５０Ｎ／ｃｍ／ｃｍ、織物の引張強さが経および緯方向ともに５５０〜８００Ｎ／ｃｍ、引張試験における荷重３００Ｎでの伸び率が経および緯方向の和で３０〜４５％、ＡＳＴＭ Ｄ４０３２剛軟度が３．０〜７．５Ｎ、および単位面積あたり重量が１３０〜１９０ｇ／ｍ²であることを特徴とするエアバッグ用織物。 （もっと読む）