【課題】 継目板の側面及びレールの側面の腐食を防止して耐久性を向上させることができる接着絶縁レールの継目構造とその製造方法を提供する。
【解決手段】 接着材１１は、レール２，３と継目板４，５とを接着する部材であり、レール２，３と継目板４，５との間に挟み込まれこれらを接合する。切り離し材１２は、接着材１１を剥離させる応力が作用したときに、継目板側接着材１１ａとレール側接着材１１ｂとに接着材１１を切り離す部材である。切り離し材１２は、継目板側接着材１１ａ又はレール側接着材１１ｂとこの切り離し材１２との接触面（境界面）において接着材１１を分離して構造的に縁を切っている。切り離し材１２は、接着材１１を剥離させる応力が作用したときに、レール２，３の側面又は継目板４，５の側面から接着材１１が剥離する前に、継目板側接着材１１ａ又はレール側接着材１１ｂをこの境界面で剥離させる。 （もっと読む）

【課題】 簡単な作業によって低コストで絶縁不良の発生を防止することができる接着絶縁レールの継目構造とその製造方法を提供する。
【解決手段】 接着材１２は、レール２，３及び継目板４，５の貫通孔２ｄ，３ｄ，４ａ，５ａとチューブ６との間の隙間に充填される部材である。接着材１２は、例えば、ガラスペーパーの不織布に樹脂を含浸させた成形用中間素材（プリプレグ）の接着シート１２ａを加熱硬化されて形成される。接着材１２は、接着材１１と継目板４，５との間に挟み込まれた状態で加熱すると溶け出して、貫通孔２ｄ，３ｄ，４ａ，５ａの内周部とチューブ６の外周部との間の隙間に浸入しこの隙間に充填される。このため、この隙間への雨水の浸入を接着材１２によって防ぎ、レール２，３と継目板ボルト７との間の絶縁不良の発生を接着材１２によって低減することができる。 （もっと読む）

【課題】 接着絶縁レールの継目部分に発生するアークを低減して絶縁機能を長期間維持するとともにレール本体の寿命を延伸することができる接着絶縁レールの継目構造を提供する。
【解決手段】 車輪Ｗが位置Ｐ₃に到達しレール２からレール３に車輪Ｗが乗り移ると、車輪Ｗの踏面Ｗ₁が継目板頭部４ｂとは接触しているがレール頭部２ａからは離れレール頭部３ａと接触する。このため、車輪Ｗから継目板４、導電部１３を通じてレール２に電流が流れるとともに車輪Ｗからレール３にも電流が流れる。車輪Ｗが位置Ｐ₄に到達すると車輪Ｗの踏面Ｗ₁が継目板頭部４ｂから離れ、レール頭部３ａと接触する。このため、車輪Ｗから継目板４を通じてレール２に流れていた電流が遮断されて、車輪Ｗからレール３にのみ電流が流れる。その結果、車輪Ｗからレール２に流れていた電流がレール２，３の継目部分で瞬時に遮断されず継目部分でアークが発生するのが防止される。 （もっと読む）

【課題】 仮に脱輪が生じた場合、車輪やそのフランジが各継目板、ボルト頭部、ナットを大きい力で直撃し、継目板の損傷は勿論、ボルト、ナットが切断されてボルトが外れ、レール間が継目部から離間し、レールがめくりあげられて車体に当たるという不都合を解消する。
【解決手段】 レールの腹部両面１２、１２に各継目板３を絶縁接着材４を介して嵌入し、前記レール１に各継目板３をボルト６締めしてなる。各継目板３の外向面３１をレール頭部１１の最大径Ｌ１端から垂下される仮想線Ｌ２の近傍に形成する。両継目板３およびレール１にボルト貫通孔３０、３０、１０を穿設する。一方の継目板３に凹部３２を凹設し、他方の継目板３のボルト貫通孔３０に雌ねじ３３を螺設する。ボルト６をボルト貫通孔３０、３０、１０に挿通するとともにボルト６の軸端６０を雌ねじ３３に緊締する。軸先端を継目板３内に収め、かつボルト頭部６１を前記凹部３２に没入する。 （もっと読む）

【課題】 レールの継目部の金属製継目板を線ばねクリップで鋼製まくらぎに固定しレールと鋼製まくらぎを絶縁する鋼製まくらぎのレール継目用絶縁締結装置を提供する。
【解決手段】 鋼製まくらぎのレール継目用絶縁締結装置１０は、鋼製まくらぎ１１上のレール１２、１３と鋼製まくらぎ１１との絶縁を行う第１の絶縁部材１４と、継目部１５を両側から挟持して締結固定する金属製継目板１７、１８と、先側端部が金属製継目板１７、１８に掛止されて直接又は第１の絶縁部材１４を介して鋼製まくらぎ１１上に配置される第２の絶縁部材２０と、第２の絶縁部材２０の凹部１９に嵌入してレール１２、１３の位置を固定する押さえ金物２１と、レール１２、１３の両側に第２の絶縁部材２０が収容される隙間を設けて配置された固定座盤２２と、固定座盤２２に一端側が取付けられ他端側が押さえ金物２１の上面に当接し下方に押圧する線ばねクリップ２３とを有する。 （もっと読む）

【課題】 組立作業時間も従来と変わらぬよう、トータルでの低コストを維持しながら、接着絶縁レールの絶縁不良事故を防止させることができるレール絶縁継目構造及び、その方法の提供。
【解決手段】 絶縁材10を介して突き合わせた一対のレール1の突き合わせ部分の端部の両側面に一対の継目板2を該絶縁材を覆って絶縁的に跨設し、これら継目板とレールとをボルト5及びナット6で締結して絶縁継目構造を形成するにあたり、ボルト穴内に絶縁性の弾性ゴム又はゴム弾性を有する絶縁性のプラスチックからなるチューブ9を挿入した状態でボルト及びナットによる締結を行なうことにより、チューブをボルト穴内周面及びボルト・ナットのボルト穴内の対向する露出面に密着させる。これにより、ボルト穴縁などからのボルト穴内への水の侵入とそれによる絶縁不良事故を防止する。 （もっと読む）

【課題】 まくらぎ間隔の中央に継目部のレール底部を位置させることができ、レールの伸縮、まくらぎの移動が生じてもレール締結金具までの距離が大きく、短絡するおそれがなくなり、まくらぎおよびレール締結金具の配置を綿密に計算する必要がなくなり、従来のまくらぎ間隔で足りるようにする。
【解決手段】 レール継目部１.１のレール底部２をレール３方向に対し、直角に形成する。底部２に連続して立ち上がる腹部４に直線状に斜め切り５した頭部６を連設する。頭頂面７を盛り上げて車輪踏面８に添接する形状にする。対応するレール端部９.９を絶縁手段１０を介して連接する。 （もっと読む）