【課題】 ハンドレイアップ法において、成形圧力・成形温度を高めるとともに成形速度を速めることで、ＦＲＰ成形体強度の向上と成形時間の短縮を図ること。
【解決手段】 型を準備して（Ｓ１〜Ｓ４）ハンドレイアップ法の工程を実施する。ガラスクロスを型内に敷いて（Ｓ５）不飽和ポリエステル樹脂・硬化剤・硬化促進剤を流し込み、作業者が塗布ロールで表面をならし（Ｓ６）、ガラスマットを積層体の上に敷いて（Ｓ７）不飽和ポリエステル樹脂及び硬化促進剤を流し込み、作業者が塗布ロールで表面をならす積層を約５分で行い（Ｓ８）、積層体が所定の厚さになるまで繰り返し約１時間で完了する。積層体の上に電気ヒータを備えたプレス機を置いて、約１４０℃に加熱しながらプレス機によって約０．７ｋｇｆ／ｃｍ²で加圧する（Ｓ９）。積層体の内部の空気が押し出されて密な構造となり、高温で加熱されることによってより強度の高いＦＲＰ成形体となる。 （もっと読む）

【課題】雨水が浸透して床躯体を劣化させることを防止でき、歩行感が優れ、外観も美しい歩道橋の床構造を得る。
【解決手段】床躯体１上にプレキャストコンクリート板からなる床版２を配置し、この上に水勾配層３を形成する。この水勾配層３上に、下地調整層４を設け、この上に防水層５を設ける。防水層５は、ポリウレア樹脂からなる防水剤を塗布し、硬化させてなるもので、変性イソシアネートと特殊変性ポリエーテルアミンとを別々にスプレーガンに加温状態で送り込み、スプレーガン内でこの二成分を混合し、吹き付ける。防水層５上に透水層６を配置する。透水層６は、小石、木片、合成樹脂、ゴムなどの粒子を接着剤によって結合してなるものであって、粒子間に微細な透水孔が形成され、この透水孔を通って雨水が防水層５に流れるようになっている。 （もっと読む）

【課題】 乗降客や列車の安全を確保しつつ、短工期で工事を終える。
【解決手段】本発明に係る構台支持構造１は、作業構台８の上面に上部支持機構としてのトラス１１を立設し該トラスを介して作業構台８とほぼ同一高さで該作業構台に水平に隣接された可搬性構台１２を支持するように構成してある。トラス１１は、逆Ｖ字状に配置される２本の引張トラス材１０１ａ，１０１ｂと該２本の引張トラス材が取り合う箇所に頭部が連結された圧縮トラス材１０１ｃとで構成し、一方の引張トラス材１０１ａを作業構台８の上面に、他方の引張トラス材１０１ｂを可搬性構台１２に連結するとともに、圧縮トラス材１０１ｃの下端を作業構台８の上面に連結して鉛直に立設してある。
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【課題】風荷重を低減し、且つ、カルマン渦励振を抑制すること。
【解決手段】概水平方向に延びる桁（１）に通行路（２）が支持されている。桁（１）と通行路（２）との間には整流空域（７）が形成される。通行路（２）にはグレーティングが形成されている。整流空域を通る風は、整流作用を受ける。その整流作用により、カルマン渦励振が抑制され、桁の渦励振が抑制され、結果的に、通行路の揺れが抑制される。 （もっと読む）

【課題】カルマン渦の生成の抑制による通行路の揺れ抑制。
【解決手段】概水平方向に延びる桁（１）と、桁（１）に支持される通行路（２）とから構成されている。桁（１）と通行路（２）との間には整流空域（１１）が形成される。整流空域を通る風は、整流作用を受ける。整流作用により桁の渦励振が抑制され、結果的に、通行路（２）の揺れが抑制される。 （もっと読む）

【課題】老朽化したケーブル敷設用鋼管の補修をより高能率に行うことができる補修管の構造及びこれを用いた補修方法を提供する。
【解決手段】第１補修管１については、半割り構造の第１樋型部材２，３からなり、突き合わせ辺の対向部に設けられた係止爪４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂを係合することによって一体化できる構造とする。第２補修管１１については、半割り構造の第２樋型部材１２，１３からなり、突き合わせ辺に設けられた係止片１５，１６にクリップ１４を係合することによって一体化できる構造とする。 （もっと読む）