【課題】弦材に大きな曲げモーメントを生じさせることなく、斜材に挿通させた緊張材に緊張力を付与することができるトラス構造の施工方法を提供することを課題とする。
【解決手段】所定間隔を離して配置された二体の床版１０，２０（弦材）と、各床版１０，２０に両端部がそれぞれ接合され、軸方向にＰＣ鋼線４０（緊張材）が挿通された斜材３０と、を備えたトラス構造の施工方法であって、斜材３０の上端を上床版１０に接合し、ＰＣ鋼線４０に緊張力を付与する段階と、斜材３０の下端を下床版２０に接合し、ＰＣ鋼線４０に緊張力を付与する段階と、を含むことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】コンクリートトラス橋の施工工期を短縮した合理的なトラス橋の架設方法を提供する。
【解決手段】単品の斜材３１と連結する連結金具１２を突設した上弦材のプレキャストコンクリートセグメント１１、単品の斜材３１と連結する連結金具２２を突設した下弦材のプレキャストコンクリートセグメント２１、および両端に前記連結金具１２，２２との連結端部を備えた単品の斜材３１をそれぞれ予め個別に製作し、架設場所にて上弦材のプレキャストコンクリートセグメント１１、下弦材のプレキャストコンクリートセグメント２１、および単品の斜材３１を連結すると共に、上弦材のプレキャストコンクリートセグメント１１及び下弦材のプレキャストコンクリートセグメント２１を、隣接する既施工済みの上下弦材１０，２０にそれぞれＰＣ緊張材で連結してトラス橋を架設する。 （もっと読む）

【課題】コンクリートトラス橋の施工工期を短縮した合理的なトラス橋の構築方法を提供する。
【解決手段】単品の斜材３１を挿通する貫通孔１２を設けた上弦材のプレキャストコンクリートセグメント１１、単品の斜材３１の端部が着座する受凹部２２を備えた下弦材のプレキャストコンクリートセグメント２１、及び単品の斜材３１をそれぞれ予め個別に製作し、上弦材のプレキャストコンクリートセグメント１１及び下弦材のプレキャストコンクリートセグメント２１を隣接する既施工済みの上下弦材１０，２０にそれぞれＰＣ緊張材で連結する。単品の斜材３１は鋼材等とし、上方から上弦材のプレキャストコンクリートセグメント１１の貫通孔１２を通って下端を下弦材のプレキャストコンクリートセグメント２１の受凹部２２に着座させ、上弦材のプレキャストコンクリートセグメント１１及び下弦材のプレキャストコンクリートセグメント２１と単品の斜材３１を連結する。 （もっと読む）

【課題】 鉄道車両の軒けたに対応した橋梁の斜材または垂直材の上部に走行方向に延びるレールを配置することにより、強風による橋梁における列車転覆防止装置を提供する。
【解決手段】 強風による橋梁における列車転覆防止装置において、鉄道車両の軒けた６に対応した橋梁１の斜材または垂直材２の上部に走行方向に延びる列車転覆防止用レール３を配置し、強風時の列車の転覆を防止する。 （もっと読む）

【課題】トラス材にかかる曲げモーメントを小さくすることのできる合成トラス桁構造を提供すること。
【解決手段】コンクリート系上床版と、コンクリート系下床版とを鋼製トラス材で結合した合成トラス桁構造であって、前記コンクリート系床版と鋼製トラス材との接合格点をセミヒンジ構造としたので、コンクリート系上床版上の載荷により鋼製トラス材に発生する曲げモーメントを小さくすることができる。したがって、鋼製トラス材は、軸力と小さな曲げモーメントに耐えることができればよいので、部材断面を小さくすることができ、経済的である。 （もっと読む）

【課題】架設作業の省力化が可能であると共に施工面の効率化を図ることが可能な橋の架設工法を提供すること。
【解決手段】橋の架設工法において、コンクリート製のトラス部材の芯材として埋め込まれる鋼材で構成された芯材トラス７を組み、その芯材トラス７を先に架設した後、前記芯材トラス７を埋め込むコンクリート１２を打設する橋の架設工法。芯材トラス７を、クレーンにより吊り上げて複数架設されて結合一体化された芯材トラス桁８が下部工２間に架設される。また、クレーンにより吊り上げる架設工法、押し出し架設工法、張出し架設工法により架設する。 （もっと読む）

【課題】格点部を床版へ直接結合する単純化構造として安価なものにし、かつ施工時の面倒な調整を省略できるようにして、大幅なコスト低減、工期短縮を可能にすること。
【解決手段】孔開き鋼板ジベル９を有し上側コンクリート床版１０に直接結合されると共に下部にハの字形に配置された２本の斜材２の上端を固定して上部格点部３を構成する上部格点ボックス４と、孔開き鋼板ジベル１５を有し下側コントロール床版１６に直接結合されると共に２本の斜材２のうちの一方の下端を固定し下部格点部５を構成する一方の下部格点ボックス６′と、孔開き鋼板ジベル１５を有しそれを介して下側コンクリート床版１６に直接結合されると共に斜材２のうちの他方の下端を固定し下部格点部５を構成する他方の下部格点ボックス６とが架設ユニット１７を構成し、隣接する架設ユニット１７の近接側の下部格点ボックス６、６′が互いに接合され下部格点部５を構成する。 （もっと読む）

【課題】強固な構造をコスト安で実現可能な極めて安定的で耐久性に秀れた橋梁を提供する。
【解決手段】基礎１と、該基礎１上に立設される橋脚２と、該橋脚２によって支持される上桁３とから成る橋梁であって、前記橋脚２は、一対の柱状体若しくは板状体の下端部同士を連結して成る側面視略Ｖ字状体４から成り、この橋脚２の対向する上端部２ａと前記上桁３とは夫々連結されて該上桁３と該橋脚２とで逆三角形状構造体が形成されており、前記橋脚２の下端部２ｂは前記基礎１により水平揺動を減衰させる制動支持装置５を介して支承されているもの。 （もっと読む）

【課題】ロアリング工法によってアーチ橋を架設する方法において、アーチリブ上に立設される支柱及びこの支柱に支持される上路桁を効率よく構築し、工事費の低減及び工期の短縮を図る。
【解決手段】対峙する位置に設けられた二つのアーチアバット１上にそれぞれ回転支承８を設け、この上に、アーチリブ（半アーチ）２’を上方に立ち上げるとともに、上路桁の全部又は一部を構成する鋼部材４１及びこの鋼部材をアーチリブと連結する柱部材３１を取り付ける。このとき鋼部材の下端は地盤上に固定し、鋼部材及びアーチリブを安定した状態で支持する。所定の高さまでアーチリブが立ち上げられた半アーチは鋼部材及び柱部材とともに、一次ケーブル１３又は二次ケーブル１４で支持しながら互いに対向する方向へ、上部が下降するように回転させ、半アーチの先端が対向する位置で接合してアーチリブを閉合する。 （もっと読む）

【課題】接合構造の施工品質をより向上できる鋼材とコンクリートとの接合構造を提供すること。
【解決手段】 鋼製部材にコンクリートに埋め込まれるずれ止め部材を設けてコンクリート部材との接合を高めるようにした鋼製部材とコンクリート部材との接合構造において、前記ずれ止め部材１は、溶接により固定される基端側と反対側の先端側に面取り部４を有する断面ほぼ角形の鋼材とされ、その断面ほぼ角形の鋼材の基端側が、鋼製部材９に隅肉溶接Ｗにより取付けられ、かつ前記隅肉溶接Ｗの外表面８におけるずれ止め部材１よりの端部は、面取り部４に近接または接続されている。 （もっと読む）