【課題】ハウジングの外径寸法を減少させることが可能であり、軽量化及び小型化が可能な静圧気体軸受スピンドルを提供する。
【解決手段】ハウジング２内へ静圧気体軸受６により回転可能に支持されている回転軸４の一端側へ取り付けられ、且つタービン羽根１２を有する円板状のタービン部１０と、ハウジング２に形成され、且つタービン羽根１２へ向けて気体を噴出するためのタービンエア噴出用ノズル部２２を備え、ハウジング２は、軸方向の両端面のうちタービンエア噴出用ノズル部２２に近い側の端面である第一ハウジング端面２ａ側に形成された凹状溝２４と、タービンエア噴出用ノズル部２２と凹状溝２４とを連通するタービンエア供給用連通路２８を有し、凹状溝２４は、回転軸４の径方向及び軸方向から見て、タービン部１０と重ならない位置に形成されている。 （もっと読む）

【課題】気体の運動エネルギーを高効率で回転駆動力に変換するスピンドル装置及び静電塗装装置を提供する。
【解決手段】スピンドル装置のタービン翼９は、回転方向の前方に向く前方面２１と後方に向き気体を受ける後方面２２とを備えている。後方面２２は、曲率半径Ｒ１を有する凹状円柱面であり、前方面２１は、Ｒ１よりも大きい曲率半径Ｒ２を有する凸状円柱面２１ａと平面２１ｃとの間に、Ｒ１よりも小さい曲率半径Ｒ３を有する凸状円柱面２１ｂを配して滑らかに連続させた面である。前方面２１を構成する３面のうち凸状円柱面２１ａが凸状円柱面２１ｂを挟んで流路の流入口側に配され、平面２１ｃが流路の流出口側に配される。隣接するタービン翼９の対向する前方面２１と後方面２２とに挟まれた空間が、気体の流路を構成し、ノズル１０から噴出された気体が流路の流入口３１から流入し、凹状円柱面の円弧状湾曲に沿う方向に流れて流出口３２から流出する。 （もっと読む）

【課題】ノズルをタービンブレード部に対してオフセットするスピンドル装置において、往路を流れる圧縮空気と復路を流れる圧縮空気との干渉を回避し、エネルギ損失をより低減することを目的とする。
【解決手段】周方向に沿って外周に複数のタービンブレード部が形成される、回転自在に支持された主軸３０と、タービンブレード部３３に向けて圧縮気体を供給するタービンノズル２２２と、を備える。タービンブレード部３３は、タービンノズル２２２から供給された圧縮空気が主軸３０の回転の向きに流れる往路３３５と、往路３３５を通過した圧縮気体を受ける圧力受け面３３３と、圧力受け面３３３で反転された圧縮空気が回転の向きと反対の向きに流れる復路３３６と、往路３３５と復路３３６とを仕切る仕切り壁３３１と、を備えるスピンドル装置１１。 （もっと読む）

【課題】高性能なノズル特性を有する導入ノズルを容易に実現でき、それにより、高性能化を容易に実現できる、小型回転駆動装置、を提供する。
【解決手段】導入ノズルが、導入ノズル本体部５１１と、導入ノズル本体部５１１に外嵌する円筒状の導入ノズルカラーと、からなっており、導入ノズル本体部５１１が、上流側端面５１３から下流側端面５１４へ通じる流体通路６０を１個以上有しており、流体通路６０が、上流側端面５１３側から形成された第１穴部６１と、下流側端面５１４側から導入ノズル本体部５１１の周面５１５に沿って形成された溝部６２と、を連結して構成されており、溝部６２が、軸方向に対して傾斜して形成されており、溝部６２が、導入ノズル本体部５１１に外嵌した導入ノズルカラーによって塞がれることによって、第２穴部を構成しており、第１穴部６１及び第２穴部が、導入ノズルを貫通した導入ノズル通路を構成している。 （もっと読む）

【課題】ロータの安定性を改善することができるロータ駆動装置を提供する。
【解決手段】ロータ駆動装置は、ロータとステータとを含む。ステータはロータのスピン軸に配置されている気体噴出オリフィスを有する。気体噴出オリフィスは、ロータのテーパ面と、軸方向に間隔を隔てたステータのテーパ面との間に形成されている軸受隙間に連通している。気体は、気体噴出オリフィスから軸受隙間に流れ、それによって回転中にロータを支持する、中央に供給され径方向外側へと流れる気体軸受を確立する。ある実施態様では、駆動用気体の個別の流れを、ロータの駆動溝に送って回転を駆動する。別の実施態様では、駆動溝に当てて回転を起こすために、中央に供給され径方向外側へと流れる気体の流れを追加で利用する。 （もっと読む）

【課題】芯振れが極めて少なく、スピンドルの先端に取り付けた加工工具を２０万ｒｐｍを越える高速で安定して回転させることができる高速スピンドルを提供すること。
【解決手段】軸方向の先端側の第１軸受け３と、後端側の第２軸受け２で支持されるスピンドル１と、第１軸受け３と第２軸受け２の間のスピンドル部分に固設される駆動エアタービン４と、第１軸受け３より先のスピンドル部分に固設される増速エアタービン５と、駆動エアタービン４に供給された圧縮空気の排気が、第１軸受け３及び増速エアタービン５の順に流れるエア流路９と、を設けた高速エアスピンドル。 （もっと読む）

【課題】比較的高い剛性と優れた高速安定性とを得ることができる浮動ブッシュの特長を利用でき、しかも、より高い１次共振速度とすることができて、安定限界速度を更に向上させることができると共に簡単な構造とし得る静圧気体軸受機構並びにこれを用いた軸回転装置及びスピンドルモータを提供すること。
【解決手段】静圧気体軸受機構２は、中空体１１と、中空体１１に対して隙間１３をもって当該中空体１１の内部１４に配されている浮動ブッシュ１５と、中空体１１及び浮動ブッシュ１５に対して隙間１６をもって中空体１１の内部１４に配されていると共に中空体１１に対して回転自在であるスピンドル１７と、中空体１１の外部１８から中空体１１の内部１４への高圧空気の給気のための給気通路１９と、中空体１１の内部１４から中空体１１の外部１８への高圧空気の排気のための排気通路２０とを具備している。 （もっと読む）

【課題】初めからエアを無駄なく効率的に使用することによってエア消費を低減することができ、これによってエア追従性を向上させる。
【解決手段】円筒状空間Ｓを有するシリンダ１０と、シリンダ１０の内部の偏倚位置に回転自在に設けられたロータ１１と、ロータ１１に形成された放射状の嵌合溝１２に出没自在に設けられたベーン１３と、シリンダ１０に形成された給気孔１４からシリンダ１０とロータ１１との間の空間Ｓに供給された圧縮エアを上記嵌合溝１２から張り出したベーン１３によって分割形成された空気室ｓに供給してロータ１１を回転し、上記圧縮エアをシリンダ１０に形成された排気孔１５から排出させるエアモータ２において、上記ロータ１１の回転軸に羽根車１７を作動連結させ、排気孔１５から排出された排気エアで羽根車１７を回転させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 圧縮空気の流れをスムーズにし、エネルギ損失の低減を図ることで、タービン効率の向上を図る。
【解決手段】 主軸３は軸受部、例えばジャーナル軸受すきまに導入した圧縮空気の静圧により主軸をラジアル方向で非接触支持するジャーナル軸受部４と、スラスト軸受すきまに導入した圧縮空気の静圧により主軸をスラスト方向で非接触支持するスラスト軸受部5a、5bとで回転自在に支持される。主軸３の外周部に設けられた複数の凹部11にタービンノズル12から圧縮空気を吹き付け、主軸に回転動力を与える。ここで、凹部11およびタービンノズル12を複列に配置し、複列の凹部11の中心線を平行とし、各タービンノズル12を、軸方向のノズル間隔が内径側で縮小する方向に凹部の中心線に対して傾斜させて配置しておけば、凹部11内での圧縮空気の流れが単一流れとなり、エネルギ損失を少なくすることができる。 （もっと読む）

【課題】 羽根車２の回転効率及び停止効率を向上させる事ができる構造を実現する。
【解決手段】 羽根車本体４の外周面とハウジング６ｂの内周面との間に存在する円環状空間２０ｂの径方向の幅寸法を、全周に亙り大きくする。この為に、上記ハウジング６ｂの内周面からタービンエアノズル２２及びブレーキエアノズル２３を突出させると共に、これら各ノズル２２、２３の先端開口（エア噴出口）を、それぞれ上記羽根車本体４の外周面に近接対向させる。この様な構成を採用する事により、上記課題を解決する。 （もっと読む）