【課題】オイルが外部に流出することなくオイルフィルタを交換することができる船外機用エンジンを提供することを課題とする。
【解決手段】メインギャラリ５６には、オイルフィルタ５７より下方位置に、通孔６６を介してクランク室４４へつながる連通路６７が設けられている。連通路６７は手動で開閉操作することができるドレーンバルブ６８で塞がれている。また、メインギャラリ５６には、オイルフィルタ５７より上方位置に、外部から空気を入れることができる空気導入路７１が設けられている。空気導入路７１は手動で開閉操作することができるエアベントボルト７２で塞がれている。
【効果】オイルフィルタを取り外してもオイルが外部に流出しない。結果、オイルフィルタ交換の作業性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】オイル通路壁から排出されるオイルにオイル劣化抑制効果を与える。
【解決手段】内燃機関の内部にて水平方向に延在されるオイル通路壁２は、外周側のメッシュ部材８と、その内周面に敷設されアルカリ性物質を含む多孔性のフィルム７とを備える。またオイル通路壁２は、鉛直方向上端部に壁内の圧力を逃がすための開口部９をも備える。壁内のオイルＱはフィルム７を透過して排出させられ、このときオイル中の酸性物質をフィルムのアルカリ性物質で中和できる。また壁内の圧力を開口部９から逃がすことができ、壁内圧の異常上昇ひいてはこれによるフィルム７の破損を防止できる。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルエンジン、具体的にはＥＧＲシステムを備えたディーゼルエンジン、特に凝縮ＥＧＲシステムを備えたディーゼルエンジンにおいてより良好に機能する潤滑油組成物、より詳細には、このようなエンジンを使用する際の煤煙誘導性粘度増加を改善する潤滑油組成物を発見すること。
【解決手段】潤滑粘度の油、粘度調整剤としての水素化ポリ（モノビニル芳香族炭化水素）とポリ（共役ジエン）との１種または複数のブロック共重合体、ならびに清浄剤としての１種または複数の場合によって置換されている架橋型ヒドロカルビルフェノール縮合体もしくはそれらの金属塩の組合せを含有する潤滑油組成物。 （もっと読む）

【課題】オイル内の鉄粉を環境に配慮しながら、容易に且つ経済的に除去する装置を提供する。
【解決手段】ドーナツ型磁石に可動式の鉄製リングを内外周に配置し、それをステンレス製皿ビスでカバーに接続する。 （もっと読む）

【課題】オイル配管の出口から排出されるオイルにオイル劣化抑制効果を与える。
【解決手段】本発明によれば、長手方向の所定位置にオイルを排出するための出口６が設けられたオイル配管２と、出口６を覆い且つアルカリ性物質を含む多孔性のフィルム７とを備える内燃機関の潤滑装置が提供される。オイル配管２の出口６からオイルが排出される際、オイルがフィルム７を透過するので、オイル中の酸性物質を、フィルムに含まれるアルカリ性物質により中和することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンオイル中に含まれる異物を除去する濾過機能、及び、オイルパンに形成された油路を塞ぐシール機能の両方の機能をオイルストレーナ単体で達成する。
【解決手段】オイルパン１０１の油路１０２内に配置されるオイルストレーナであって、網シート材を筒状に成形したフィルタ部２の軸方向の一端に、当該オイルストレーナを配置する油路１０２を塞ぐためのプラグ３を設ける。このように、オイルパン１００の油路１０３を流れるエンジンオイル中に含まれる異物を除去するためのフィルタ部２と、油路を塞ぐためのプラグ３とを一体に設けることにより、単一の部品（オイルストレーナ単体）で、濾過機能に加えて、油路１０２を塞ぐシール機能を確保することができるので、必要な機能に対しての部品点数を少なくすることができる。 （もっと読む）

【課題】センサの取付強度の低下を抑制できると共に、複雑な油路構成であっても型割の単純化によるコスト低減を図ることができ、更に樹脂薄肉化による小型軽量化を図ることができるブラケットを提供する。
【解決手段】本ブラケット３は、エンジンのシリンダ本体４にオイルフィルタ５を取り付けるためのブラケットであって、油路２０，２１を形成する金属パイプ（第１及び第２金属パイプ１５，１６）と、金属パイプの外周側に一体成形される樹脂パイプ（第１及び第２樹脂パイプ１７，１８）と、を備え、前記金属パイプにはセンサ取付用のネジ部２３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】シリンダの摺動面に供給される潤滑油を、エンジンのその他の部分に供給される潤滑油とは分けて別途回収し、潤滑システム全体の潤滑油の希釈や劣化の防止を図る。
【解決手段】シリンダ１の下方に、コンロッド３が貫通する貫通孔を有し、かつ、コンロッド３の揺動に応じて移動する仕切り板１４を設置する。仕切り板１４は、クランクシャフト４で駆動されるカム１８によって左右に移動し、シリンダ１の摺動面から掻き落とされ、燃料で希釈された希釈潤滑油が、オイルパン１３に落下するのを防止する。仕切り板１４上の希釈潤滑油は、希釈潤滑油受け１９から希釈潤滑油回収装置２０に回収され、オイルパン１３には混入しないため、潤滑システム全体の潤滑油の希釈や劣化が生じることはない。希釈潤滑油回収装置２０では燃料と潤滑油とが分離され、燃料は、ＮＯｘ吸蔵還元触媒１０用の添加燃料として利用される。 （もっと読む）

【課題】オイル交換等の際、内槽および外槽からのオイル排出をスムーズに行うことが可能な２槽式のオイルパンを提供する。
【解決手段】オイルパン８は、ストレーナ６１の吸込口６１ａが配置され、底壁８１ａにドレン孔８１ｂが形成された内槽８１と、内槽８１を囲むように設けられ、底壁８２ａにドレン孔８２ｂが形成された外槽８２と、外槽８２のドレン孔８２ｂを塞ぐドレンボルト８７と、内槽８１のドレン孔８１ｂを開閉し、内槽８１と外槽８２とを連通・遮断するフロート弁８８とを備えている。フロート弁８８は、ドレンボルト８７をドレン孔８２ｂから取り外した際にドレン孔８１ｂが開放されるように構成されている。また、内槽８１のドレン孔８１ｂの開口面積は、外槽８２のドレン孔８２ｂの開口面積よりも大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】樹脂製のオイルパンの剛性を高め、しかも、部品点数の増加を招くことなく、オイル貯留部を主室と副室とに区画できるようにしてコスト低減を図る。
【解決手段】樹脂材を成形してなるオイルパン１は、底壁部２と、底壁部２の周縁部から立ち上がる周壁部３とにより上部に開放口６を有するように形成されたオイル貯留部４を備えている。オイル貯留部４内には、リブＭ１〜Ｍ５、Ｓ１〜Ｓ９が設けられている。オイル貯留部４内は、リブＭ１〜Ｍ５、Ｓ１〜Ｓ９により、主室Ｐと副室Ｚとに区画されている。オイルストレーナ５のオイル吸入口５ａは、主室Ｐに臨んでいる。 （もっと読む）