【課題】排気浄化手段の昇温と迅速な冷却を可能とし、排気浄化手段の幅広い温度調整を容易に可能な排気浄化装置の温度制御装置を提供する。
【解決手段】エンジン１の排気通路２０に備えられたＤＰＦ２１に流入する排気の温度を上昇させて、ＤＰＦ２１を再生可能な排気浄化装置の温度制御装置であって、外気をＤＰＦ２１の上流側の排気通路に導入する外気導入装置４１と、ＤＰＦ２１の下流側の排気通路２０に備えられ、ＤＰＦ２１から排出した排気と外気導入装置４１により導入する外気との間で熱交換可能な熱交換器５３と、を備え、切換弁４６によって、外気導入装置４１によって排気通路２０に導入する外気を、熱交換器５３を介して排気と熱交換した外気と、熱交換器５３を介さずに導入した外気と、に切換可能とする。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化等を図りながら、適正且つ有効に二次空気を供給し得る内燃機関の二次空気供給装置を提供する。
【解決手段】気筒間に動弁機構用のタイミングチェーン２３が配設される。各気筒の排気ポート１８とこれに接続する排気管とで形成される排気通路に供給される二次空気の量を制御するリードバルブ５２と、リードバルブ５２を収容するリードバルブ収容室５４とを備える。リードバルブ５２は、タイミングチェーン２３と内燃機関の幅方向で重なるように配置される。 （もっと読む）

【課題】マフラの構成を複雑化することなく、低コストで二次空気を導入可能にし、かつ排ガス浄化用触媒の排ガス浄化能力を高く維持する。
【解決手段】排ガスｅは排気管２６から第１膨張室２２に流入し、仕切り板１８に設けられた酸化触媒の触媒担体３０を通り、第２膨張室２４からテールパイプ３２を経てマフラハウジング１２外に排出される。排ガスｅは、第１膨張室２２及び第２膨張室２４で膨張して消音され、触媒担体３０を通るとき浄化される。テールパイプ外周面と第１マフラハウジング１４の端縁１４ａとの間に二次空気導入用隙間ｓが設けられている。吸気弁と排気弁とが共に開となるバルブタイミング時に第１膨張室２２で形成される負圧を利用して二次空気導入用隙間ｓから外部空気（二次空気）を吸入する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、改質触媒の性能低下・劣化を検出することなく、改質触媒の寿命を延ばすことができるようにする。
【解決手段】本発明は、燃焼室１１に連通する排気路１３と吸気路１２とに排気循環路３０が連結された内燃機関１０と、その排気循環路３０を流通する排気ガス中に改質用燃料を噴射する改質用燃料噴射装置３３と、その改質用燃料により水素含有ガスを生成する改質触媒を備えた改質器３２とを有する内燃機関システムにおいて、改質触媒の所定の再生時期毎に、酸素含有ガスを排気循環路に流通させることによる改質触媒の再生を行う改質触媒再生手段Ｃ３を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】２次空気供給装置を有するエンジン補機とエンジンとを全体として小型化できること。
【解決手段】シリンダアセンブリ２８がクランクケース２７の前方から略水平に前傾してエンジン２１が構成され、このエンジンが上下方向に揺動可能に設けられ、シリンダアセンブリのシリンダヘッド３０の吸気ポートに吸気管３７、キャブレタ３６及びエアクリーナ３４を備えるエンジン吸気系３３が接続され、シリンダヘッドの排気ポートへエアカットバルブ５１及びリードバルブ５２を経てエアクリーナ内の空気を２次空気として導き、前記排気ポートから排出される排ガス中の未燃焼成分を完全燃焼させる自動二輪車の２次空気供給装置５０において、リードバルブ５２がヘッドカバー３１に設置され、エアカットバルブ５１は、吸気管よりも上方で、且つキャブレタから略水平方向前方の位置に、キャブレタに固定された支持ブラケット７２に支持されて配置されたものである。 （もっと読む）

【課題】逆流排気ガスから二次空気制御弁を保護する。
【解決手段】二次空気制御弁４は、電動弁７１と逆止弁７５とを含む弁機構７を備える。弁機構７と排気系統３との間には、出口空洞６２を区画する容器部６１が設けられている。逆流排気ガスは、出口通路６４から出口空洞６２へ流入する。出口空洞６２内には、逆流排気ガスが衝突する複数のフィン８が設けられている。複数のフィン８は、逆流排気ガスが複数の渦流となって流れることができる複数の小空洞に出口空洞内を区画する。複数のフィン８は、側壁６１ａと底壁６１ｂとの両方から延び出す連続フィン８１と、底壁６１ｂだけから延び出す独立フィン８２とを有する。複数のフィン８は、逆流排気ガスから熱を奪う。また、複数のフィン８は、逆流排気ガスを分岐させ、複数の渦流を生じさせる。このため、逆流排気ガスの流れを弱めることができる。 （もっと読む）

【課題】船舶の排出ガス設備から出た排出ガスを船舶で浄化して排気するための船舶のＳＣＲシステムを開示する。
【解決手段】開示されたＳＣＲシステムは、前端で前記排出ガス設備に連結され、内部に入ってきた排気ガスによって活性化される触媒を含むＳＣＲリアクタと、前記ＳＣＲリアクタ内にＮＨ_３又は尿素を供給するために提供される還元剤供給ラインと、非正常状態で、前記排出ガス設備から出た排出ガスが前記ＳＣＲリアクタから迂回して流れるようにするバイパスシステムとを含む。 （もっと読む）

【課題】アンモニア噴射システムを提供する。
【解決手段】１つの実施形態では、システム（１０）は、エミッション低減システム（３３）を含み、エミッション低減システム（３３）は、触媒混合タンク（３４）と流体連通した圧縮機（３６）を含む。圧縮機（３６）は、触媒混合タンク（３４）から触媒噴射グリッド（３２）に触媒を送給するように設定された空気流を出力するように構成される。空気流の温度は、圧縮機（３６）によって高められる。 （もっと読む）

【課題】選択還元触媒からアンモニアが放出され、及び、選択還元触媒でＮＯｘが浄化されずに排出されるのを抑制可能な内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気ガスに含まれる粒子状物質を捕集するフィルタ３０と、選択還元触媒を担持する選択還元触媒コンバータ４０と、尿素水を供給する尿素水添加弁７０と、選択還元触媒の温度を検出する排気温度センサ６０Ｃと、選択還元触媒に流入する排気ガスの温度を調整可能な温度調整手段としての蓄熱材９０、バイパス通路１６及びバイパスバルブ９５と、フィルタ再生処理中に、バイパスバルブ９５を制御して排気温度センサ６０Ｃにより取得される選択還元触媒の温度をＮＯｘの浄化率が相対的に高い第１の所定温度域に調整する第１の温度調整処理と、選択還元触媒に吸着されたアンモニアの吸着量を減少させる吸着量減少処理とを実行するＥＣＵ１００とを有する。 （もっと読む）

【課題】より多くの二次空気通路を介してシリンダヘッドに二次空気を供給する。
【解決手段】内燃機関のシリンダヘッド１２における少なくとも１つの排気出口通路１０内へ二次空気を供給する二次空気システムであって、シリンダヘッド１２に形成された少なくとも１つの二次空気通路１４が、排気出口通路内へ開口しているとともに、シリンダヘッド１２の外側接続面内へ開口しているように、排気出口通路と関連している。シリンダヘッドの接続面上に配置することができるベースプレートが提供され、このベースプレートには、該ベースプレートが所定の位置に置かれたときに二次空気通路内に係合する二次空気スタブが設けられている。ベースプレートには、シリンダヘッド１２の接続面から遠い方の外面に、少なくとも１つのフードが設けられており、供給された二次空気が、このフードを介して、複数の二次空気スタブへ送られる。 （もっと読む）