【課題】エンジン始動時、電力消費に頼ることなく、触媒自体の酸化反応により効率よく該触媒を発熱させることにより、該触媒の暖機を促進させ、該触媒の浄化機能を発揮させる排ガス浄化装置および排ガス浄化方法を提供する。
【解決手段】本発明による排ガス浄化方法は、パイロクロア構造セリア−ジルコニア複合酸化物を有する担体と、該担体に担持されている少なくとも一種の貴金属触媒とを有する触媒が排気系に設けられたエンジンから排出される排ガスを浄化する方法である。該方法は、エンジン始動時において、上記触媒のパイロクロア構造セリア−ジルコニア複合酸化物を酸化させることで該複合酸化物を発熱させて上記触媒を暖機するために、該触媒に導入する排ガスを酸化性にし、該酸化性の排ガスを上記触媒に供給することを特徴とする。なお、ここで開示した排ガス浄化方法は、本発明による排ガス浄化装置で好適に実現することができる。 （もっと読む）

【課題】排気浄化手段の昇温と迅速な冷却を可能とし、排気浄化手段の幅広い温度調整を容易に可能な排気浄化装置の温度制御装置を提供する。
【解決手段】エンジン１の排気通路２０に備えられたＤＰＦ２１に流入する排気の温度を上昇させて、ＤＰＦ２１を再生可能な排気浄化装置の温度制御装置であって、外気をＤＰＦ２１の上流側の排気通路に導入する外気導入装置４１と、ＤＰＦ２１の下流側の排気通路２０に備えられ、ＤＰＦ２１から排出した排気と外気導入装置４１により導入する外気との間で熱交換可能な熱交換器５３と、を備え、切換弁４６によって、外気導入装置４１によって排気通路２０に導入する外気を、熱交換器５３を介して排気と熱交換した外気と、熱交換器５３を介さずに導入した外気と、に切換可能とする。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成で制御弁近傍での凝縮水の生成を抑制する二次空気供給システムを提供する。
【解決手段】 供給管１０は、排気管３と接続し、排気通路４と連通する供給通路１１を内部に有する。ポンプ２０は、供給管１０の排気管３とは反対側に設けられ、供給通路１１を経由して排気通路４に空気を供給する。制御弁装置３０は、排気管３とポンプ２０との間に設けられ、供給通路１１を遮断または開放する。逆止弁４０は、排気管３と制御弁装置３０との間に設けられ、供給通路１１を遮断または開放し、排気通路４から制御弁装置３０側への排気の流れを遮断する。また、逆止弁４０は、排気管３と制御弁装置３０との間の供給通路１１のうち、制御弁装置３０よりも排気管３側に設けられている。 （もっと読む）

【課題】廉価な構成で精度の良いＰＭ堆積量を予測するディーゼルエンジンを搭載したトラクタを提供すること。
【解決手段】排気ガス中の粒状化物質（ＰＭ）を捕集するディーゼルパティキュレートフィルタ（４６ｂ）を備えたディーゼルエンジンを搭載したトラクタにおいて、燃料を噴射しない状態でエンジンをクランキングし、このクランキングエンジン回転数が安定するとＤＰＦ（４６ｂ）前後の圧力を圧力センサ（５８，５３）で検出して差圧を求め、この差圧からＤＰＦ（４６ｂ）内に堆積しているＰＭ量を求める第２予測手段（Ｌ２）をＥＣＵ（１００）内に構成したことを特徴とするトラクタの構成とする。 （もっと読む）

【課題】二次空気を供給するポンプ内への内燃機関の排気の逆流を抑制する。
【解決手段】可動部４３３が動くことで空気を圧縮又は搬送して出口４３５から排出するサイクルを繰り返すポンプ４３と、ポンプ４３の出口４３５を内燃機関の排気通路へ接続する二次空気供給管と、ポンプ４３を停止させるときに、前記サイクルの終期に可動部４３３を停止させる停止部と、を備える。可動部４３３により、ポンプ４３の出口４３５を塞いで、排気の流入を防ぐ。または、ポンプ４３の出口４３５から通じるポンプ４３内の容積を小さくすることで、ポンプ４３内に逆流する排気の量を少なくする。 （もっと読む）

【課題】この発明は、排気ガス成分を検知して高い浄化効率を発揮し、電力消費に配慮しつつ、浄化性能を高めた状態にできるだけ早くもっていくことを目的とする。
【解決手段】この発明は、上流から順に未燃成分保持触媒ユニットと排気ガス成分検知手段と浄化触媒ユニットを設け、未燃成分保持触媒ユニットと浄化触媒ユニットにはそれぞれ電気ヒータと触媒温度検知手段を設け、未燃成分保持触媒ユニットの上流側には電動ポンプを設け、制御装置を設け、制御装置は、浄化触媒ユニットの電気ヒータを通電し、３元触媒が活性状態となる設定温度に達するまで昇温を行い、未燃成分保持触媒ユニットの電気ヒータを通電し、トラップ触媒が活性状態となる設定温度に達するまで昇温を行い、昇温された未燃成分保持触媒ユニットを通過した後の排気ガスの空燃比に基づいて二次エアを供給する電動ポンプの動作を行うことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】２次エアを供給する吸気側の圧力が排気側の圧力よりも低い状態であっても、２次エアを供給することが可能なエンジンを提供することである。
【解決手段】本発明のエンジン１は、吸気通路５０から少なくとも吸気１０１を吸入し、排気通路５４へ排気を排出するエンジン本体３と、吸気通路５０と排気通路５４を連結する連結通路６０と、連結通路６０の経路内に配設される吸気１０１又は排気１０３を圧送可能なポンプ５と、を有する。 （もっと読む）

【課題】ＡＳＶが異物を噛み込んだ状態を即座に解消するとともに、二次空気供給装置の異常診断における開固着異常であるとの誤診断を回避することを課題とする。
【解決手段】内燃機関の制御装置は、エアポンプが圧送する二次空気を内燃機関の排気系内に供給する二次空気供給通路と、前記二次空気供給通路を開閉するＡＳＶと、を有する二次空気供給装置を備える。内燃機関の制御装置が備える制御部は、ＡＳＶを開状態として二次空気供給通路に二次空気を供給する二次空気供給制御（ＡＩ制御）に引き続いて、前記開閉手段に開閉動作をさせて異物除去を行う異物除去制御の実行を指令する。ＡＩ制御時にＡＶＳが噛み込んだ異物が即座に除去される。異物除去を行った後にＯＢＤを実施することにより、ＡＳＶが異物を噛み込んだことに起因する開固着異常の検出が抑制される。 （もっと読む）

【課題】リード板の開弁作動の悪化を抑制可能な流体制御弁装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１０は、流体通路５およびシール部１３１を有している。リード板２０は、外縁部２１がハウジング１０に固定されるようにして流体通路５に設けられ、湾曲するよう変形し外縁部２１とは反対側がシール部１３１から離間し開弁することで流体通路５の流体の流れを許容し、外縁部２１とは反対側がシール部１３１に当接し閉弁することで流体通路５の流体の流れを遮断する。第１規制部材３０は、リード板２０の外縁部２１を固定する固定部３１、固定部３１からリード板２０とは反対側へ所定の長さ延びるよう形成される中間部３２、および、中間部３２の固定部３１とは反対側の端部からリード板２０に対し略平行となるように延伸する延伸部３３を有し、リード板２０の開弁時、延伸部３３がリード板２０に当接することでリード板２０の変形を規制する。 （もっと読む）

【課題】加熱効率を向上させることができるとともに、十分な強度を得られるヒータ構造を提供すること。
【解決手段】外気を吸引して吐出するエアポンプと、上記エアポンプに設置され該エアポンプを加熱する発熱装置とを備え、上記発熱装置が、一対の電極層を備えた正特性サーミスタ発熱素子と、第一の電極端子と、第二の電極端子と、１面を開口させた箱形状の絶縁ケースからなる発熱体と、モールドとからなり、上記絶縁ケースの開口面が、上記エアポンプに接する面となり、上記エアポンプに接する面に、保護シートが配置されているとともに、上記発熱装置におけるエアポンプに接する面のモールド厚さと保護シート厚さの和が、上記エアポンプに接する面に対向する面のモールド厚さより薄い、内燃機関の二次空気供給装置に使用可能なヒータ構造。 （もっと読む）