【課題】制御弁の取付け、および制御弁の様々なオリフィスの接続を単純にし、邪魔にならないようにした、内燃機関の冷却回路に用いるための制御弁を提供する。
【解決手段】内燃機関の冷却回路の制御弁６０であって、内燃機関に接続されるようになっている軸方向オリフィスおよび冷却回路の分路に接続されるようになっている側面オリフィス７４、７６、７８を有する弁本体６２を備えている。この制御弁は、角度位置を変更して、回路の分路への冷却流体の供給を制御できるようになっている制御部材を備えている。弁本体６２は、冷却流体の循環のために、制御弁の軸方向オリフィスと流体マニホールドとの間が直接連通するように、内燃機関１２の一部をなす流体マニホールド５０に取り付けできるようになっている。この制御弁は、特に自動車に適している。 （もっと読む）

【課題】 冷却回路を改良する。
【解決手段】 １つの冷却材ポンプ（５）と１つのラジエータ（４）とを有する冷却回路、特に自動車エンジン（２）用の冷却回路において、冷却回路（１）の２箇所の間の圧力差を減らすために１つのバイパス（６’；８）中に１つのリリーフ弁（９）が配置されていることを特徴とする冷却回路。 （もっと読む）

本発明は、車両に搭載される内燃エンジンのための冷却システムであって、該冷却システムは、エンジンのシリンダーブロック（１０）とラジエータ（１７）内のダクトを通して流れる冷却材を循環させるための流体回路のポンプ（１１）を持つ。この流体回路は、大気圧より隔離される。この冷却システムは、また、第１の流体回路の圧力より低い通常圧力を持つ冷却剤容器（２１）と、冷却性能を持つユニット（２６，２７）と第２のラジエータ（３０）との間でパイプライン（２９）を通して冷却材を循環させるためのポンプ（２８）を有する第２の流体回路を有する。この第２の流体回路は、第１の流体回路の方向に開口する一方向バルブ（２５）を介して前記第１の流体回路に接続されている。 （もっと読む）

【課題】 筒内直噴式火花点火エンジンに適したピストンの冷却装置を提供する。
【解決手段】 気筒内に燃料を噴射するインジェクタ１と、気筒内の混合気に点火する点火栓２とを備える筒内直噴式火花点火エンジンにおいて、ピストン３の冷却を行うオイルを噴射供給するオイルジェット７を備え、オイルジェット７からのオイル供給量をエンジン負荷が低下するのに伴って減少させる構成とする。 （もっと読む）

【目的】 ブロック側ウォータジャケットにおける冷却水の循環を停止した後に起きるオーバーヒートを防止する。
【構成】 ヘッド側ウォータジャケット１５とブロック側ウォータジャケット１４を互いに独立的に形成し、ブロック側ウォータジャケット１４にウォータポンプ１６から吐出される冷却水を導く開閉弁４を設け、機関の運転状態から開閉弁４を開閉する作動領域を判定する手段１と、開弁領域における機関の運転状態を記憶する手段２と、開弁領域における機関の運転状態に応じて開閉弁４の閉弁作動を遅らせる遅延手段３とを備える。 （もっと読む）