【課題】エアコンシステムを循環する冷媒と、ボンベに還流されるＬＰＧ燃料と、を熱交換させることによって、ＬＰＧ燃料の温度を低くした後、ボンベに流入させ、ボンベの内部圧力が上昇するのを防止するＬＰＩ車両用熱交換器を提供する。
【解決手段】本発明のＬＰＩ車両用熱交換器は、エアコンシステムの冷媒配管上に設けられ、三重管構造に形成され、中央に配置され冷媒が移動する冷媒パイプと、冷媒パイプの外側に配置され、前記冷媒パイプの外周面との間にＬＰＧ燃料が移動する燃料パイプと、燃料パイプの外側に配置されＬＰＧ燃料がバイパスして流されるバイパス流路が形成されるバイパスパイプと、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】改質後燃料の温度低下抑制を図る。
【解決手段】燃料の性状を改質する触媒を有した改質器４０を備え、改質器４０で改質した改質後燃料を内燃機関の排気ポート２２（排気経路）に噴射し、排気ポート２２内に噴射した改質後燃料を、排気バルブ３２により開閉される排気口２２ａから燃焼室１２へ流入させる。これによれば、改質後燃料の排気口２２ａまでの流通経路（改質後配管４５）が、雰囲気温度の高い排気管の近傍に位置することになる。よって、改質後配管４５内で改質後燃料が冷却されることを抑制できる。しかも、改質後燃料は燃焼室１２へ流入するまでの間に新気と混合することがないので、新気により改質後燃料が冷却されることを回避できる。以上により、改質後燃料が冷却されることを抑制でき、着火性悪化の懸念を軽減できる。 （もっと読む）

【課題】空気の温度調整のための弁操作が容易となり、かつ、全ての弁を全閉にするなどの誤操作を無くすことができる内燃機関用の空気冷却器を提供する。
【解決手段】空気を冷却する場合、切換弁３０によって、第１排出管２１を閉状態とし、第２排出管２２を開状態として、冷却水は、第１空間Ｓ１、往路配管１６、第３空間Ｓ３、復路配管１７および第２空間Ｓ２を順に流れて第２排出管２２から排出される。空気を冷却しない場合、切換弁３０によって、第１排出管２１を開状態とし、第２排出管２２を閉状態として、冷却水は、第１空間Ｓ１を流れて第１排出管２１から排出される。 （もっと読む）

【課題】圧縮空気に含まれる熱エネルギーを回収し、エネルギー効率を向上させ、かつ効率よく圧縮空気を冷却できるインタークーラを提供すること。
【解決手段】ターボチャージャ１０４とエンジン１０６との間に設けられ、ターボチャージャ１０４からの圧縮空気を冷却するインタークーラ１０において、インタークーラ１０のターボチャージャ１０４からの圧縮空気が導入される流入室１２と、吸熱面３１と放熱面３３の間の温度差で起電力を生じさせる熱電素子３０と、を備え、熱電素子３０の吸熱面３１を流入室１２に臨ませ、ターボチャージャ１０４からの圧縮空気の熱を利用して熱電素子３０で発電を行わせることとした。 （もっと読む）

【課題】火花点火式直噴エンジンにおいて、より高い熱効率を得ることを目的とする。
【解決手段】燃料供給部５４内とインジェクタ１８内の一方の燃料の温度を検出可能な燃料温度検出手段３８と、燃料供給部５４内とインジェクタ１８内の一方の燃料の温度を低減可能な燃料温度低減手段５６とを設け、エンジン本体１の暖機完了後の運転中であって、燃料温度検出手段３８で検出された燃料温度Ｔｆが予め設定された基準燃料温度Ｔｆ０よりも高いという特定条件の成立時に、燃料温度低減手段５６により燃料供給部５４またはインジェクタ１８内の燃料の温度を低減させる。 （もっと読む）

【課題】圧縮空気に含まれる熱エネルギーを回収し、エネルギー効率を向上させ、かつ効率よく圧縮空気を冷却できるインタークーラを提供すること。
【解決手段】ターボチャージャ１０４とエンジン１０６との間に設けられ、ターボチャージャ１０４からの圧縮空気を冷却するインタークーラ１０において、インタークーラ１０のターボチャージャ１０４からの圧縮空気が導入される流入室１２と、流入室１２に設けられ、熱電素子３０の吸熱面と放熱面の間の温度差で起電力を生じさせる吸熱発電装置１８と、を備え、流入室１２に導入されたターボチャージャ１０４からの圧縮空気を吸熱発電装置１８の吸熱面に導入させ、圧縮空気の熱を利用して吸熱発電装置１８で発電を行わせることとした。 （もっと読む）

【課題】エネルギ出力手段へ供給される水素の温度を低下させることができる燃料供給システムを提供する。
【解決手段】水素を含有する化合物を燃料として消費してエネルギを出力するエンジンＥＧと、燃料を分解して水素を発生させる改質器１３とを備え、改質器１３にて発生した水素がエンジンＥＧに供給される燃料供給システムにおいて、改質器１３にて発生した水素を冷却する冷却手段１２を備える。この冷却手段１２により、改質器１３にて発生した水素を冷却することで、エンジンＥＧへ供給される水素の温度を低下させる。 （もっと読む）

【課題】ディーゼル式のエンジン側から未燃焼の燃料が戻されて高温となった燃料タンク内の燃料を冷却することによりエンジンの出力低下を防止する作業車両において、燃料を冷却する構成がより簡略化された作業車両を提供することを課題とする。
【解決手段】ディーゼル式のエンジン４側から未燃焼の燃料が戻される燃料タンクと、燃料タンクからエンジン４に供給される燃料中の異物を除去するフィルタ装置３３とを備え、該エンジン４の前方に設けられたラジエータ３１のさらに前方のスペースにバッテリ３２を配置した作業車両において、前記スペースの左右一方側にバッテリ３２を配置するとともに、左右他方側にフィルタ装置３３を配置した。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関における安定した高効率の燃費向上装置を提供する。
【解決手段】
（１）内燃機関の燃料タンクとエンジンの燃焼部との間の燃料供給管路に、同管路内の燃料を加熱又は冷却する温度制御手段を設けること、（２）燃料タンク内外又は燃焼用空気の通過部分の内外に放射性物質を含むセラミック材料を配設すること、（３）車両のラジエター内に注入する液体に表面張力低減化材料を接触・配置すること、のうち、
（１）と（２）の組み合わせ、（１）と（３）の組み合わせ、（２）と（３）の組み合わせ、あるいは（１）と（２）と（３）の組み合わせ、を採用する。 （もっと読む）