【課題】吸気通路に燃料を噴射する燃料噴射弁に燃料を供給する燃料通路の途中にフィルタ収容部が設けられ、該フィルタ収容部内にフィルタが収容されるエンジンの燃料供給装置において、円筒状のフィルタで燃料を濾過するあたり広い濾過面積が得られるようにする。
【解決手段】フィルタ収容部７５内に、円筒状に形成されるフィルタ１００が、フィルタ収容部７５からの燃料の流出方向に対して交差する方向に傾斜して収容される。 （もっと読む）

【課題】脈動低減効果を高めた高圧ポンプを提供する。
【解決手段】燃料ギャラリ３１内に連接チューブ部材３５を設ける。連接チューブ部材３５は、可変容積室７５へ連通する容積側開口３３と、加圧室１２へ連通する加圧側開口３４とを連通するとともに、燃料インレットから離れた側に連接チューブ開口を有する。そのため、調量工程で加圧室１２の容積減少に伴い排出された燃料が燃料ギャラリ３１に排出されず、一部は、直接的に可変容積室７５に送られ、残りは、連接チューブ開口から燃料ギャラリ３１に緩やかに流出する。これにより、燃料ギャラリ３１の圧力脈動ができる。また、流速の速い流れがパルセーションダンパ３２の挙動を阻害することによる脈動の発生を防止できる。さらに、燃料インレットから燃料配管への脈動の波及を防ぎ、配管の振動による異音や、配管支持部材の破損などの不具合を防止できる。 （もっと読む）

【課題】機関停止中において燃料貯留部から燃料タンクに戻される燃料の量を少なくすることのできる内燃機関およびその燃料供給装置を提供する。
【解決手段】燃料供給装置２は、燃料を貯蔵する燃料タンク３１と、燃料タンク３１内の燃料を吐出する低圧燃料ポンプ３２と、第１燃料噴射弁１２が設けられる高圧デリバリパイプ１１と、低圧燃料ポンプ３２から吐出された燃料が流れる燃料配管４３と、燃料配管４３内の燃料の圧力が制御圧力よりも大きいときに燃料配管４３内の燃料を燃料タンク３１に戻す低圧プレッシャレギュレータ５６とを備えている。燃料配管４３のうちの低圧プレッシャレギュレータ５６と高圧デリバリパイプ１１との間には、燃料配管４３内の通路を開放または閉鎖する電磁弁８０が設けられている。電磁弁８０は、機関運転中に開弁状態に維持され、機関運転停止動作に伴い開弁状態から閉弁状態に切り替えられる。 （もっと読む）

【課題】パルセーションダンパを設けることなく燃料圧力の脈動を抑制し、直線部との継ぎ部の破損を防止すること。
【解決手段】デリバリパイプ１は、樹脂より成形され、内部に燃料通路２を有し、横断面形状が一つの直線部１１と、一つの曲線部１２と、直線部１１と曲線部１２との継ぎ部１３とを含み、継ぎ部１３の外観が突形状に形成される。樹脂にはガラス強化繊維が混合され、直線部１１であって、燃料通路２の長手方向の端部に樹脂射出ゲートの対応部が配置される。 （もっと読む）

【課題】圧力保持性能を維持することの可能な定残圧弁を提供する。
【解決手段】吐出通路と加圧室とを連通する連通路５１に設けられた定残圧弁６０は、加圧室側から吐出通路側への燃料の流れを規制し、吐出通路側から加圧室側への燃料の流れを許容する。弁体６９は、連通路５１の内壁に形成された第３弁座６３に着座及び離座することで、連通路５１を開閉する。弁体６９の着座する第３弁座６３よりも吐出通路側にオリフィス６２が設けられる。オリフィス６２と第３弁座６３との間に設けられる筒部６１は、オリフィス６２から流出する燃料に発生するキャビテーションを第３弁座６３に拡げることの可能な流路断面積及び距離に形成される。オリフィス６２で発生したキャビテーションの気泡が崩壊するときの衝撃圧により、第３弁座６３及び弁体６９の表面に付着又は堆積した異物が剥離する。 （もっと読む）

【課題】制御弁と該制御弁の上部に固定され電磁弁で駆動されて該制御弁を移動させるアーマチュアを備えた燃料噴射弁において、アーマチュアの往復動によりアーマチュアの上部空間に生ずる負圧によるキャビテーションの発生を防止するとともに、キャビテーションエロージョンによるアーマチュアの表面、電磁弁の下部等の部品の損傷を回避すること。
【解決手段】一端部がアーマチュア１５ａの上部空間に開口して上方に伸び、該アーマチュア１５ａの上部空間より高い位置を経由して、他端部が燃料流出通路１６に開口したエア抜き穴３２を備え、該エア抜き穴３２にはアーマチュア１５ａの上部空間より高い最上部位置にアーマチュアの往復動によって生じるキャビテーションエロージョンを生成せしめる部位Ｚが設けられることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射装置から燃焼室内に噴射される燃料の流量を安定化することが可能な内燃機関の燃料供給システムおよびそれを備える内燃機関を提供する。
【解決手段】コモンレール４内に燃料の脈動を減衰する減衰装置１５を設置した。減衰装置１５のハウジング１５ａ内には、メッシュ部１５ｂとその外周の支持部１５ｃとで構成される部分が、その厚さ方向に交差する両面に接続されたバネ１５ｄにより燃料の流れるＺ軸方向（左右両方向）に移動可能な状態で支持されている。これにより、コモンレール４内に脈動が伝播するのを抑制することができるので、インジェクタ５から燃焼室内に噴射される燃料の流量を安定化することができる。 （もっと読む）

【課題】低圧流路内部の圧力脈動を低減して噴射量のばらつきを小さくしつつ、インジェクタの小型化を図る。
【解決手段】インジェクタボデー２０内の低圧流路２０３を直線状に延ばすことにより、低圧流路２０３内部の圧力脈動が小さくなり、弁室の背圧変動が小さくなり、ひいては、弁体の作動が安定して噴射量のばらつきが小さくなる。また、低圧取り出し部２０２をインジェクタボデー２０におけるインジェクタボデー軸Ｊ１方向端部に設けることにより、低圧取り出し部２０２がインジェクタボデー２０の本体部からインジェクタボデー径方向に突出せず、或いは、低圧取り出し部２０２がインジェクタボデー２０の本体部からインジェクタボデー径方向に突出する度合いが小さくなり、燃料噴射弁２を小型にすることができる。 （もっと読む）

【課題】 高圧燃料ポンプ３のギャラリ室１０から燃料加圧室１２に吸入される燃料温度の上昇を防止することを課題とする。
【解決手段】 ギャラリ室１０からオーバーフローしたリーク燃料を燃料タンクに戻す流路管（燃料戻し経路）２３と、プランジャ８の摺動面とシリンダ９の摺動面との間のクリアランス４５から漏洩した液体状態のリーク燃料（ＤＭＥ）をリーク燃料回収溝４７から高圧燃料ポンプ３の外部に排出する流路管（第１燃料排出経路）２４との合流部を、オーバーフローバルブ（ＯＦＶ）のホロースクリュー２５内に形成される燃料孔２７よりもリーク燃料流方向の下流側に設置することにより、クリアランス４５から漏洩した高温のリーク燃料をギャラリ室１０に戻すことなく、高圧燃料ポンプ３の外部に排出することができ、燃料加圧室１２に吸入される燃料温度の上昇を防止できる。 （もっと読む）

【課題】ユニットスイング式のエンジンの揺動に制約を受けることなく、燃料フィルタの容量を自由に設定することができるスクータ型車両を提供することを課題とする。
【解決手段】燃料供給装置５３は、燃料タンク３２と、燃料をエンジン３３へ供給する燃料供給経路５４とを備え、この燃料供給経路５４に、燃料タンク３２内の燃料を浄化するポンプ前フィルタ５５と、燃料ポンプ５６と、この燃料ポンプ５６の下流側に配置される燃料フィルタ５７と、燃料を噴射するインジェクタ５８とがこの順に配置されている。燃料フィルタ５７は、燃料タンク３２の上面６１とステップフロア２８との間に配置されている。
【効果】燃料フィルタの大きさは、燃料タンクの後方にあるエンジンの揺動に制約を受けることがなく、自由に設定することができる。 （もっと読む）