【課題】液圧供給源の液圧として利用した液体をシステム内で効率よく利用して増圧することができる増圧システム及びこれを用いた駆動システムを提供すること。
【解決手段】増圧システムＡ２は、液圧供給源Ｗから供給された液圧を利用して駆動装置３を駆動するための装置である。増圧システムＡ２は、液圧供給源Ｗから供給された液圧により駆動される駆動側ピストン・シリンダ機構１と、駆動側ピストン・シリンダ機構１の駆動ピストン１２の往復動により液圧供給路Ｐ３，Ｐ５を介して往復動される従動側ピストン・シリンダ機構２と、液圧供給路Ｐ３，Ｐ５に配置され、駆動ピストン・シリンダ機構１で増圧された液圧をさらに増圧させて従動側ピストン・シリンダ機構２を駆動させる増圧装置Ｂ１と、を備えている。増圧システムＡ２は、従動側ピストン・シリンダ機構２に負荷される駆動圧力を液圧供給源Ｗの元圧に対して増圧する。 （もっと読む）

【課題】第１シリンダと第２シリンダの連結部分でシリンダーチューブにひび割れを起こさず、且つ第１シリンダの増圧率を大きくすることが可能な増圧シリンダ装置を提供する。
【解決手段】本増圧シリンダ装置１は、第１シリンダ部２と第２シリンダ部３とを直列に連結した油圧式の増圧シリンダである。第１シリンダ部２に供給された油体に対し第２シリンダ部３の第２ピストンロッド３２を圧入することにより第１シリンダ部２側の油体の圧力を高め第１ピストンロッド２２の出力を増圧させる構成とする。そして、第１シリンダ部２と第２シリンダ部３のシリンダーチューブ１０が一本化され、該シリンダーチューブ１０内には第１ピストン２１と第２ピストン３１との間に第２ピストンロッド３２を密に貫通する仕切壁１１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】処理流量を増加させることが可能な圧力変換装置及び圧力変換装置の性能調整方法を提供する。
【解決手段】軸部２３で連結された回転板２１，２２の夫々に高圧流路２４と低圧流路２５とが形成され、ケーシング１１に回転板２１，２２の回転に伴って各流路と連通可能な圧力伝達管１３が回転軸心方向に貫通するように複数本配設され、一対の端部カバー体３０，３１の各回転板２１，２２との対向面側に、高圧流路２４と連通する高圧中継流路３２及び低圧流路２５と連通する低圧中継流路３３が夫々形成されるとともに、前記対向面側とは異なる面の一方に、高圧中継流路３２と連通する高圧入口側ポート３４及び低圧中継流路３３と連通する低圧出口側ポート３５が形成され、前記対向面側とは異なる面の他方に、高圧中継流路３２と連通する高圧出口側ポート３７及び低圧中継流路３３と連通する低圧入口側ポート３８が形成されている。 （もっと読む）

小型の倍力作動装置１０、およびその関連する弁２０が開示される。作動装置１０および弁２０は、ピストンヘッド３１、３２、および倍力荷重ビーム５２、５３を含む。皿ばね８１、８２は、ピストンヘッド３１、３２と、荷重ビーム５２、５３の間で軸方向に配置される。皿ばね８１、８２は、出力部材７１を介して作用し、弁部材８８を閉じた位置に保持する。空気圧がピストンヘッド３１、３２に加えられたとき、ピストンヘッド３１、３２の動作は、力伝達部材４５および倍力荷重ビーム５２、５３を介して伝達され、出力部材７１を皿ばね８１、８２の偏倚に抗して移動させ、弁部材８８を開放できるようにする。 （もっと読む）

【課題】スプール弁のような動的差圧発生機構に依存することなく、圧力の静的伝播構造において、油圧供給源からの供給油圧を所望の値に変換する。
【解決手段】油圧供給源１０からの供給油圧を常時受けて油圧推力を発生する基準推力プランジャ１１と、基準推力プランジャ１１に連結された連結部材１５に取り付けられ、基準推力プランジャ１１の油圧推力を受けて出力油圧を発生する出力プランジャ１２と、連結部材１５に取り付けられ基準推力プランジャ１１の油圧推力と同方向の油圧推力を発生する正推力プランジャ２１と、連結部材１５に取り付けられ、基準推力プランジャ１１の油圧推力と反対方向の油圧推力を発生する負推力プランジャ２２と、出力プランジャ１２が発生する出力油圧の大きさを多段階に変化させるべく、正推力プランジャ２１及び負推力プランジャ２２への油圧供給源１０からの供給油圧の油圧供給状態を切り換えるための切換手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】増圧に伴って損失するエネルギーを抑制し、圧縮空気が無駄に放出されず、増圧性能が落ちることのない増圧方法及び増圧システムを提供する。
【解決手段】増圧システム１００は、空気圧縮機（不図示）から吐出された圧縮空気を増圧させるシステムであって、空気圧縮機（不図示）から吐出された圧縮空気が一時的に蓄積されている一次タンク１０１と二次タンク１０２とを繋ぐ配管に設置されている電磁弁１０８を閉じた状態で、一次タンク１０１に蓄積されている圧縮空気を加熱し、一次タンク１０１の内部圧力を上昇させた後に、電磁弁１０８を開き、一次タンク１０１の内部圧力を二次タンク１０２に伝播させることで、二次タンク１０２の内部圧力を上昇させ、二次タンク１０２に蓄積されている圧縮空気を増圧させる。 （もっと読む）

【課題】昇降動する作業部の有する位置エネルギーを、確実に回収できるようにすると共に、回収されたエネルギーを損失の少ない状態で再利用できるようにする。
【解決手段】 ブームの下降時にブームシリンダ８のヘッド側油室８ａから排出される油を蓄圧するアキュムレータ３５と、該アキュムレータ３５の蓄圧油がヘッド側油室１７ａに供給されることでロッド側油室１７ｂの油圧を増圧して出力する増圧シリンダ１７とを設けて、ブームの上昇時に、前記増圧シリンダ１７により増圧された圧油を、メインポンプ９の吐出油に合流させる構成にすると共に、増圧シリンダ１７のロッド側油室１７ｂから出力された圧油をロッド側油室１７ａに還流させる還流油路４１、４２、４０、３９を設けて、増圧シリンダ１７からメインポンプ９の吐出油への合流時に合流バルブ４９を通過する際の圧力損失を低減できるようにした。 （もっと読む）

【課題】従来に比べて高い加工精度を要しないとともに、摺動シールの個数を減らして、圧漏れの発生率を下げることができるようにする。
【解決手段】主空気圧ピストン５と副空気圧ピストン６とが、可動インナーチューブ４で連結されて可動インナーチューブ４と共にアウターチューブ１内に摺動自在に嵌装されている。アウターチューブ１の空気圧側カバー２と主空気圧ピストン５との間に形成される主空気圧室１０、及び、可動インナーチューブ４内で隔壁９と副空気圧ピストン６との間に形成される副空気圧室１２に空気圧を同時に供給して、これら主空気圧ピストン５及び副空気圧ピストン６を油圧側カバー３方向へ摺動させ、増圧ロッド８を油圧チューブ７内に突入させていくことにより、油圧側カバー３の油圧出力ポート２１から増圧された油圧が出力される。 （もっと読む）

【課題】メンブレンドライヤで除湿した圧縮空気を増圧器で増圧して使用する場合に、一旦圧縮した空気のうちで、メンブレンドライヤ及び増圧器から大気中に放出される空気量が少なくなるようにし、効率的に省エネルギー化を図る。
【解決手段】メンブレンドライヤ１の中空糸膜１５ａの内部流路に除湿すべき高圧の圧縮空気を流して除湿し、除湿した圧縮空気を増圧器３の増圧室４０ａ，４０ｂに流入させると共に、駆動室４１ａ及び４１ｂに交互に流入させ、駆動室４１ａまたは４１ｂの圧力により増圧室４０ａまたは４０ｂで増圧した圧縮空気を流体圧機器に供給すると共に、駆動室で増圧に用いた使用済みの低圧の排出空気を、排気口４５から、配管８、外来パージ入口ポート１６ｃ及びパージ流路入口部１６ａを通して、メンブレンドライヤの中空糸膜の外側のパージ流路１６に流すように構成する。 （もっと読む）

【課題】 増圧シリンダに導入する作動油を吐出するポンプの吐出圧力を低下し、ポンプを回転駆動する電動機の消費電力を低減してより一層の省エネ化を図るもの。
【解決手段】 増圧シリンダ５のヘッド側室１５は、ポンプ２から吐出する作動油を小シリンダ部７の内部に導入する際に、ピストン１３の他面に圧縮空気の圧力を作用するよう圧縮空気を導入すると共に、小シリンダ部７の内部に充填した作動油を吐出する際に大気開放するよう電磁切換弁２３で切換自在に設けた。これにより、ピストン１３の他面に作用する圧縮空気の圧力に基づく作用力が、ピストンロッド１２、ピストン１３を大シリンダ部６側に向けて押す力となり、この力に相当する分、ポンプ２の吐出圧力を低下でき、電動機３の消費電力を低減できてより一層の省エネ化を図ることができる。 （もっと読む）