【課題】外輪３とハブ４との間に加わる荷重を、変位センサ等、荷重測定専用の部品を使用せずに測定自在な構造を実現する。
【解決手段】上記ハブ４に、特性を円周方向に関して交互に且つ等間隔に変化させたエンコーダ１２を、このハブ４と同心に支持固定する。上記外輪３に支持したセンサ１３の検出部を、このエンコーダ１２の被検出面に近接対向させる。この被検出面に設けた第一、第二両被検出部の幅寸法は、検出すべき荷重が作用する方向に連続的に変化する。この荷重の変化に伴って、上記センサ１３の出力信号が変化するパターンが変わるので、このパターンを観察する事により、上記荷重を求める。上記出力信号は、上記ハブ４の回転速度を求め、ＡＢＳやＴＣＳの制御にも利用する。 （もっと読む）

【課題】油が外部に漏れにくい転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】ロール軸１の軸方向の一方の側に、互いに間隔をおいて軸方向に２列に第１および第２密封装置５３,５４を配置する。軸箱２および軸箱２に内嵌されて固定されたスペーサ８０からなる部材に、第１密封装置と第２密封装置との間の第２室９８と、自動調心ころ軸受３が配置されている第１室９７との間を連通する油戻し通路１００および空気導通穴を形成する。油戻し通路１００の第１室９７側の開口を、潤滑剤９６よりも上方に形成する。上記空気導通穴を、油戻し通路１００よりも上方に形成する。 （もっと読む）

【課題】より高強度の外輪軌道面を有して耐久性に優れ、更にハウジングへの組み付け時のミスアライメントも無い鉄鋼圧延機のワークロール用４列円錐ころ軸受を提供する。
【解決手段】内周面に単列の外輪軌道面１０ａが形成された外輪１０と、外周面に２列の内輪軌道面が形成された内輪１１とを、前記外輪１０が４列で前記内輪１１が２列になるように対向配置するとともに、前記外輪軌道面１０ａと前記内輪軌道面との間に複数の円錐ころ１２を転動自在に保持してなる、鉄鋼圧延機のワークロール用４列円錐ころ軸受１であって、前記外輪１０の軸方向断面において、前記外勤軌道面１０ａの前記円錐ころ１２の小径側端面との交点から該外輪軌道面１０ａの最も表面側のメタルフローに引いた接線と、前記外輪軌道面１０ａの接線とがなす角度θが、０°以上６０°以下であることを特徴とする鉄鋼圧延機のワークロール用４列円錐ころ軸受１。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両用軸受装置に取り付けて使用されるシールであって、通気穴からの水の浸入が効果的に防止できるものを提供する。
【解決手段】シールの本体５２として、ニトリルゴム製で、通気穴５３をなすスリット５３ａの面および凹部５３ｂの面を含む全表面に凹凸状のシリカ被膜（金属酸化物層）が形成され、その上に撥水撥油層が形成されたものを使用する。撥水撥油膜は、シールの表面を親水性にする親水化処理工程と、表面に金属酸化物層を形成する金属酸化物層形成工程と、金属酸化物層の上に撥水撥油層を形成する撥水撥油層形成工程と、を含む方法により形成されている。 （もっと読む）

【課題】広い範囲の運転荷重のために適しているにもかかわらず、長い寿命を有している軸受けシステムを提供する。
【解決手段】風車ロータのための軸受けシステムであって、Ｏ字形配列の２列テーパころ軸受け５を有しており、該２列テーパころ軸受け５が、内輪７と、該内輪７上に支持されたテーパころ９の周方向の列と、浮動の内側リブ１４と、駆動装置２６と、着脱可能な連結装置１７−２４とを有しており、前記浮動の内側リブ１４が、各テーパころ９に相応する予荷重を加えるために、軸方向外方に面した各大きなころ端部１１に隣接するように、駆動装置２６によって予め規定された位置へ軸方向に移動され、かつ連結装置１７−２４を用いて内輪７に堅固に連結され得るようになっている。 （もっと読む）

【課題】もみ抜き保持器のポケット面の長さがころの長さよりも短い場合であっても、ころに傷を付けるおそれのないころ軸受を提供する。
【解決手段】内周面に外輪軌道面を有する外輪１と、外周面に内輪軌道面を有する内輪２と、外輪軌道面と内輪軌道面との間に転動自在に配置された複数のころ３と、円環部１１および円環部１１の軸方向端面から突設される複数の柱部１２と、を有し、周方向に隣接する柱部の対向する側面であるポケット面１４間に形成された複数のポケット部１３に各々ころ３を保持する開放形のもみ抜き保持器１０と、を備えたころ軸受において、ポケット面１４から柱部１２の軸方向端面１５にかけて傾斜面１６が設けられ、前記柱部の側面と前記傾斜面との境界がなだらかに連続している。 （もっと読む）

【課題】連続鋳造機のガイドロール用軸受等のように、高荷重、低速回転であって、冷却水が内部に混入し易い環境で使用した場合でも、軌道面や転動面に摩耗や剥離が生じにくい自動調心ころ軸受を提供する。
【解決手段】自動調心ころ軸受のころ３の転動面に、ヤング率が１５０ＧＰａ以上２２０ＧＰａ以下であるダイヤモンドライクカーボン（ＤＬＣ）膜を形成する。このＤＬＣ膜の表面に存在する、直径が１０μｍ以上で深さが１μｍ以上の凹状欠陥を、面積率で０．１％以下にする。 （もっと読む）

【課題】使用箇所への組み付け前の状態で、１対の内輪２ａ、２ｂが外輪１の内径側から抜け出る方向に変位する事を防止できる構造を実現する。
【解決手段】前記両内輪２ａ、２ｂのうち、一方の内輪２ａの軸方向片端部に、その外径寸法がこの一方の内輪２ａの軸方向中間部の外径寸法よりも小さくなった雄側円筒部２８を形成する。これと共に、他方の内輪２ｂの軸方向片端部に、その内径寸法がこの他方の内輪２ｂの軸方向中間部の内径寸法よりも大きくなった雌側円筒部２９を形成する。そして、この雌側円筒部２９の内径側に前記雄側円筒部２８を圧入する事により、これら雄側、雌側両円筒部２８、２９同士を締り嵌めで嵌合させる。 （もっと読む）

【課題】円錐ころと案内鍔との間に適正な潤滑膜を形成し、潤滑性能を高めて耐久性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】円錐ころ４の大端面４ａが凸球面に形成され、これに円形の盗み部７が形成されると共に、円錐ころ４を案内する大鍔部３ｂが内側転走面３ａの大径側に一体に形成され、大鍔部３ｂと大端面４ａが点接触される車輪用軸受装置において、内輪３の外径面８から傾斜角αからなる直線状の面取り部８ａと、これに外接する曲率半径ｒ１のダラシ部９が形成され、盗み部７の外周端が、ダラシ部９の境界近傍まで延ばされると共に、大鍔部３ｂの根元部に研削盗み１０が形成され、この縁部から径方向に向って曲率半径ｒ２のダラシ部１１が形成され、さらに、大端面４ａに面取り部４ｂが形成され、これと大端面４ａとの角部が、研削盗み１０の縁部よりも内径側になるように設定されていている。 （もっと読む）

【課題】 回転軸を支持する軸受を長期に亘って確実に抜止めする。
【解決手段】 第２の回転軸２０の後端部外周側に雄ねじ部２０Ｆを設けると共に、第２の回転軸２０の後端側の端面２０Ｅにボルト穴２０Ｇを設ける。また、抜止め部材２３を、第２の回転軸２０の端面２０Ｅに対面し貫通孔２３Ｄが形成された蓋部２３Ａと、雄ねじ部２０Ｆに螺合するナット部２３Ｂとにより構成する。そして、抜止め部材２３のナット部２３Ｂを、第２の回転軸２０の雄ねじ部２０Ｆに螺合させて円錐ころ軸受２２の内輪２２Ａの端面２２Ａ１に当接させ、抜止め部材２３の蓋部２３Ａに設けた貫通孔２３Ｄに挿通した廻止めボルト２４を、第２の回転軸２０のボルト穴２０Ｇに螺入する。これにより、廻止めボルト２４によって抜止め部材２３のナット部２３Ｂを廻止めし、抜止め部材２３によって円錐ころ軸受２２を確実に抜止めすることができる。 （もっと読む）