【課題】ギヤ部にフレッティング摩耗が生じるのを防止すると共に、内輪部材とハブ輪を強固に固定して軸受ガタを防止した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】内輪部材５の端部外周にギヤ部９が一体に形成され、ステム部８の端部にハブ輪４のセレーション４ｃに噛合するセレーション８ｂが形成されると共に、ギヤ部９から肩部７を介してステム部８に亙って高周波焼入れによって表面硬さを５８〜６４ＨＲＣの範囲に所定の硬化層１３が形成され、ハブ輪４に内輪部材５のステム部８がセレーション４ｃ、８ｂを介して圧入され、小径段部４ｂの端面に内輪部材５の肩部７が衝合された状態で、ステム部８の端部を径方向外方に塑性変形させてハブ輪４のパイロット部４ｄ内に位置する端面４ｅに加締め、この加締部１４によって、当該ハブ輪４と内輪部材５とが一体に塑性結合されている。 （もっと読む）

【課題】保持器の振れを抑制できて、潤滑剤の劣化や振動を抑制できる円錐ころ軸受を提供すること。
【解決手段】円錐ころ軸受の第１および第２保持器４１,４２の夫々に、各柱部６３,７３から径方向の外輪８側に突出して外輪８の円錐軌道面３１,３２に案内される外輪側突出部９１,９２を形成する。 （もっと読む）

【課題】内部の潤滑剤が外部に漏れる可能性が低い車軸装置を提供すること。
【解決手段】外輪の内周面に固定される第１金属部材１６に、外輪の軸方向の外方側に存在すると共に、後蓋３の略径方向に延在する第１径方向延在部９１と、第１径方向延在部９１の軸方向の外方側に延在すると共に、略径方向に延在する第２径方向延在部９３と、第１径方向延在部９１の径方向の内方側の端部と第２径方向延在部９３の径方向の外方側の端部とを連結する第２連結部９２とを形成する。第１密封部材８１を、後蓋３と、第１金属部材１６との間を密封すると共に、第１径方向延在部９１によって軸方向に支持されるように配置する。油吸収性を有する環状の吸油部材７７を、第２径方向延在部９３の軸方向の内方側の端面に接触するように配置する。 （もっと読む）

【課題】内部に水が浸入する可能性が高い環境下で使用される密封型円すいころ軸受の長寿命化を図ることができるロールネック用密封型円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】複数の内輪１３，１４と、複数の外輪１１，１２と、内輪１３，１４と外輪１１，１２との間に配置される複数の円すいころ１５と、軸方向両端部に配置されて内輪１３，１４と外輪１１，１２との間をシールする密封装置１９と、を備え、内輪１３，１４の外周面と外輪１１，１２の内周面との間に形成される円環状の空間の内、円すいころ１５の大径側端面Ｐ１を境界として、円すいころ１５の小径側に形成される軌道１列当たりの内部空間の体積Ｓは、全軸受体積Ｗの４％以上に設定される。 （もっと読む）

【課題】優れた耐水性を発揮するとともに、流動性にも優れるグリースを封入してスミアリングも抑制した鉄鋼圧延機用転がり軸受を提供する。
【解決手段】内輪と外輪との間に、複数の転動体を転動自在に配設すると共に潤滑用のグリースを封入してなる鉄鋼圧延機用転がり軸受であって、前記グリースは、鉱油および合成油の少なくとも１種からなる基油に、カルボン酸系防錆剤とカルボン酸塩系防錆剤とアミン系防錆剤との３種の防錆剤を添加し、かつ、混和ちょう度が３００以上４００以下であることを特徴とする鉄鋼圧延機用転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】ギヤ部にフレッティング摩耗が生じるのを防止すると共に、内輪部材とハブ輪を強固に固定して軸受ガタを防止した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】内輪７の端部外周にギヤ部８が一体に形成され、ハブ輪４の小径段部４ｃにセレーション１２が形成され、このセレーション１２に噛合するセレーション１４が内輪７の小径側の内周に一体に形成されると共に、このセレーション１４からインナー側に当該セレーション１４の内径よりも小径に設定された円筒部７ａが形成され、小径段部４ｃの端部を径方向外方に塑性変形させて形成した加締部１５によって当該内輪７が軸方向に固定されている。 （もっと読む）

【課題】高速回転時の発熱による不都合を可及的に解消してシール効果を維持することができる密封装置を提供する。
【解決手段】転がり軸受の内部側と外部側との境界部において、互いに相対回転する内周側部材２０と外周側部材１９との間の環状空間を密封する密封装置１８である。内周側部材２０及び外周側部材１９のうち一方の部材に取り付けられ、複数のシールリップ３６，３７を有するシール部材２３と、内周側部材２０及び外周側部材１９のうち他方の部材に設けられ、各シールリップ３６，３７が摺動可能に接触する摺接面２４Ａ，２４Ｂと、を備えており、複数のシールリップ３６，３７は、転がり軸受のより外部側に配置されたものほど摺接面２４Ａ，２４Ｂに対する接触圧が高められる。 （もっと読む）

【課題】左右の車輪をそれぞれ支持する荷重測定装置付転がり軸受ユニット同士で、演算器に入力するゲイン特性を統一して、これら各荷重測定装置付転がり軸受ユニットの取り扱い性を向上させる。
【解決手段】右車輪を支持する為の荷重測定装置付転がり軸受ユニットに組み込む右車輪用エンコーダ１１と、左車輪を支持する為の荷重測定装置付転がり軸受ユニットに組み込む左車輪用エンコーダ１２とで、それぞれの被検出面の特性が変化する状態を異ならせる。即ち、車両への組み付け状態で、上記両エンコーダ１１、１２の被検出面の特性が変化する境界の形状（透孔と柱部との境界である「く」字形）を、左右の荷重測定装置付転がり軸受ユニットの中央部に存在する、仮想平面αに関して鏡面対称とする。これにより、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】摺動抵抗が小さく且つシール性能が長く保てるシール構造を提供することを課題とする。
【解決手段】シール構造２０は、内輪１１に設けられ外周部２１に突条部２２を有するインナーシールリング２３と、外輪１２に設けられ内周部２５に突条部２２と所定の隙間を保って対向配置される凹条部２６を有するアウターシールリング２７と、突条部２２と凹条部２６との間にできたグリース溜まり２８に封入されるグリース２９とからなる。
【効果】インナーシールリングにアウターシールリングが、接触していない。回転に伴ってグリースの剪断抵抗のみが発生する。グリースの剪断抵抗は、従来のリップ−スリンガ摺動抵抗より格段に小さい。また、インナーシールリングにアウターシールリングが、接触していないため、シール性能を長期にわたって良好に確保することができる。 （もっと読む）

【課題】エンコーダ３０ｂの摩耗防止を図れ、しかもこのエンコーダ３０ｂの被検出面とセンサの検出部との距離を短くできる構造を、低コストで実現する。
【解決手段】非磁性金属板製の内径側芯金４４に、シールリップ４３ｂ、４３ｃとゴム磁石製の上記エンコーダ３０ｂとを、同種の接着剤により同時に加硫成形する。このエンコーダ３０ｂの、上記内径側芯金４４と反対側の面に、磁性金属板製のバックヨーク４６を添着する。この構成により、上記エンコーダ３０ｂに摩耗の原因となる異物の付着を防止すると同時に、上記距離を短く抑え、上記課題を解決する。 （もっと読む）