【課題】内部に水が浸入する可能性が高い環境下で使用される密封型円すいころ軸受の長寿命化を図ることができるロールネック用密封型円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】複数の内輪１３，１４と、複数の外輪１１，１２と、内輪１３，１４と外輪１１，１２との間に配置される複数の円すいころ１５と、軸方向両端部に配置されて内輪１３，１４と外輪１１，１２との間をシールする密封装置１９と、を備え、軸受１０の軸中心を通る断面において、内輪１３，１４の外周面と外輪１１，１２の内周面との間に形成される円環状の空間であって、円すいころ１５の小径側に形成される軌道１列当たりの内部空間の断面積Ｍは、全軸受断面積Ｘの２％以上に設定される。 （もっと読む）

【課題】なじみ運転後の営業運転時においてもグリースせん断に伴う軸受発熱を抑制できる、転がり軸受と転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】外輪と内輪との間に複数の転動体を有し、前記複数の転動体の周方向の間隔を一定に保持する保持器を有し、前記外輪と内輪の端面にシールケースを有する転がり軸受において、前記転がり軸受が軸箱に組み込まれた際、軸はりの支点に近い側の前記シールケース内部のグリース量は、軸はりの支点に遠い側の前記シールケース内部のグリース量より多く封入されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】背面組み合わせ型の複列アンギュラ型玉軸受を構成する外輪３を、円柱状の素材１０を塑性変形させる事により造る場合に、両外輪軌道２、２に、この素材１０のうちで清浄度の高い中間部金属材料２９を露出させられる製造方法を実現する。
【解決手段】上記素材１０に、（Ａ）→（Ｂ）の据え込み加工と、（Ｃ）→（Ｄ）の後方押出加工と、（Ｄ）→（Ｅ）の打ち抜き加工と、（Ｅ）→（Ｆ）のローリング加工と、仕上加工とを順次施す事により、上記外輪３とする。上記据え込み加工で造る第一中間素材１１ａの外径を、後方押出加工に使用するダイス１３の内周面の内周面側大径部１８の内径以下で内周面側小径部１９の内径よりも大きくする。そして、上記後方押出加工で、上記第一中間素材１１ａの外径寄り部分を内周面側傾斜部２０に全周に亙り引っ掛けた状態で、この第一中間素材１１ａをパンチ１４の先端面により上記ダイス１３の底部に向けて押し込む。 （もっと読む）

【課題】なじみ運転後の営業運転時においてもグリースせん断に伴う軸受発熱を抑制できる、転がり軸受と転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】外輪と内輪との間に複数の転動体を有し、前記複数の転動体の周方向の間隔を一定に保持する保持器を有し、前記転がり軸受が軸箱に組み込まれた際、外輪の内周面における前記複列の転動体の各列の間のグリースの量に関して、重力方向上側より重力方向下側を多くしたことを特徴とする。また、前記転がり軸受と、前記転がり軸受を組み込む為の軸箱と、を有する転がり軸受装置において、前記転がり軸受が前記軸箱に組み込まれた際、外輪の内周面における前記複列の転動体の各列の間のグリースの量に関して、重力方向上側より重力方向下側を多くしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】外側軌道部の勾配角度及び大鍔の内側端面の勾配角度が適正な角度に設定されるとともに、大鍔の外周面に適正なシール締め代をもつ内輪が得られる内輪形成用部材、車輪用軸受装置及びその製造方法を提供する。
【解決手段】外方部材３、内輪７、ハブ輪６、及び外方部材３と内輪７との間に装着されるシール部材１０を備え、ハブ輪６にかしめ部６ｃを形成することによりハブ輪６の外周面に内輪７を固定する車輪用軸受装置１の内輪７となる第２の内輪形成用部材７１Ａは、内輪用テーパ部７１０Ａ及び内側端面７１３Ｂが、かしめ部６ｃの形成によってその勾配角度が適正化される寸法に設定され、かつ大フランジ７１１Ａは、かしめ部６ｃの形成によってその外面に装着されるシール部材１０の締め代が適正化されるように外径寸法が設定されている。 （もっと読む）

【課題】後蓋が車軸への取り付け時又は車軸回転時において変形したとしても、後蓋の内輪側へのエッジ当たりを抑制することができ、また、後蓋と内輪との接触面でのフレッチング摩耗を抑制することができる鉄道車両用軸受ユニットを提供する。
【解決手段】鉄道車両用軸受ユニット１０は、外輪２１、内輪２２、及び複数の転動体２３を有する転がり軸受２０と、内輪２２より車輪側で車軸５０に外嵌される後蓋３０と、を備え、車軸５０は、内輪２２が外嵌される車軸ジャーナル部５１と、車軸ジャーナル部５１よりも大径であると共に車軸ジャーナル部５１より車輪側に位置する車軸大径部５２と、を有し、後蓋３０の車輪側の内周面に環状段部３１が設けられ、環状段部３１の内周面３１ａが車軸大径部５２の外周面５２ｂに接触すると共に、環状段部３１の側壁面３１ｂが環状平坦面５２ａに接触し、後蓋３０の内輪２２側の軸方向端面３２は、軸を通る断面視で、径方向外方に向かって沿った曲面形状に形成される。 （もっと読む）

【課題】後蓋が車軸への取り付け時又は車軸回転時において変形したとしても、後蓋の内輪側へのエッジ当たりを抑制することができ、また、後蓋と内輪との接触面でのフレッチング摩耗を抑制することができる鉄道車両用軸受ユニットを提供する。
【解決手段】車軸５０は、内輪２２が外嵌される車軸ジャーナル部５１と、車軸ジャーナル部５１よりも大径であると共に車軸ジャーナル部５１より車輪側に位置する車軸大径部５２と、を有し、後蓋３０の車輪側の内周面に環状段部３１が設けられ、環状段部３１の内周面３１ａの内輪２２側に凹部３３が設けられ、環状段部３１の内周面３１ａが車軸大径部５２の外周面５２ｂに接触すると共に、環状段部３１の側壁面３１ｂが環状平坦面５２ａに接触し、後蓋３０の内輪２２側の軸方向端面３２は、軸を通る断面視で、径方向外方に向かって沿った曲面形状に形成される。 （もっと読む）

【課題】インサイドフレーム式の鉄道車両に適用される鉄道車両車軸用軸受装置において、油切りと軸受内輪との接触領域でのクリープを抑制すること。
【解決手段】鉄道車両車軸用軸受装置は、車軸１、軸受２、シール部材３ａ、油切り４ａ，４ｂを具備する。車軸１には、外周に環状溝１ｄが形成されている。シール部材３ａは、油切り４ａ，４ｂと協働で接触シールを構成する。油切り４ａ，４ｂの軸方向一方側が車軸１の外周面に嵌合されると共に、この嵌合部の軸方向他方側が環状溝１ｄの外径側に延びて車軸１と非接触となる。互いに対向する油切り４ａ，４ｂの端面４１と内輪８ａ，８ｂの端面８２との接触領域を内径側に限定した。 （もっと読む）

【課題】中間給脂などのグリース補給時におけるフレッチング摩耗粉の装置内への侵入を確実に防止することが可能なグリース密封封入転がり軸受を提供する。
【解決手段】複数の転動体６ａ,６ｂを介して相対回転可能に対向配置された外輪４及び内輪２、外輪４を組み込んで位置決め固定するための略円筒状の軸箱３０、内部を外部から封止するシールケース１６、オイルシール１８を備え、内部へ潤滑用のグリースが封入されたグリース密封封入転がり軸受にあって、外輪４には、その外周部から内周部までを貫通するグリース給脂孔４２を形成し、軸箱３０には、その外周部から内周部までを貫通し、グリース給脂孔４２と連通可能な貫通孔３２ｈを形成しており、グリース給脂孔４２と貫通孔３２ｈを連通させた状態で、これらグリース給脂孔４２及び貫通孔３２ｈへ連通管２６を挿入し、連通管２６を通して軸箱３０の外部から内部へ潤滑用のグリースを補給する。 （もっと読む）

【課題】組み込み性の向上を図ることができ、しかも、ころ軸方向長さの延長が可能となって、定格荷重のアップを図ることができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪と外輪５２とこれらの間に転動自在に配された円すいころ５３と、円すいころ５３を保持する保持器５４とを備え、内輪の大径側にのみ鍔部５６を設けた円すいころ軸受である。保持器５４は、大径側環状部６１と小径側環状部６２とこれらを連結する柱部６３とを備える。大径側環状部６１には引っ掛け部６５がある。組立状態を保てるような引っ掛かりが内輪の鍔部５６に対してある。中立状態では鍔部５６に非接触であり、運転中には鍔部５６に非接触もしくは、鍔部５６に接触する場合は、引っ掛け部内面と鍔部５６の切欠部６６の底面が接触状態となる。引っ掛け部６５の外面７０の内径端部に内輪の組み込みをガイドするガイド面部７１を設けた。 （もっと読む）