【課題】軽量・コンパクト化を図ると共に、剛性を高くして軸受の長寿命化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外周の複数箇所に突出した車体取付フランジ２ｃを一体に有する外方部材２を備えた車輪用軸受装置において、アウター側のボール３ａ列のピッチ円直径ＰＣＤｏがインナー側のボール３ｂ列のピッチ円直径ＰＣＤｉよりも大径に設定され、アウター側のボール径ｄｏがインナー側のボール径ｄｉよりも小径に設定され、かつアウター側のボール数がインナー側のボール数よりも多く設定されると共に、車体取付フランジ２ｃ間の外周に円周溝１２と、この円周溝１２に連通し、車体取付フランジ２ｃのアウター側の根元部１３に滑らかな円弧状の環状溝１４が所定の深さで形成されているので、外方部材２のアウター側の外径が増大しても環状溝１４によって根元部１３の隅Ｒと雌ねじ部２ｄとの干渉が防止できる。 （もっと読む）

【課題】外輪のフランジにディスクブレーキのキャリパが取り付けられている制動部材付きハブユニット軸受において、ディスクブレーキで発生した熱がフランジを介して外輪の軌道面に伝達することを防止し、キャリパと接触するフランジの腐食も防止することで、信頼性を向上させる。
【解決手段】アルミニウム合金製のキャリパ６１のフランジ３１と接触する面６１ａに、放射率０．５０以上の熱放射被膜を形成する。外輪３のフランジ３１はＳＵＪ２製で、キャリパ６１との接触面３１ｂが、アルミニウム合金よりも電気的に卑な状態に表面処理されている。 （もっと読む）

【課題】耐衝撃性を向上させると共に、軸受の長寿命化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】複列のボール３列を備えた第１乃至第４世代構造の車輪用軸受装置において、複列のボール３列のうちアウター側のボール３列のピッチ円直径ＰＣＤｏがインナー側のボール３列のピッチ円直径ＰＣＤｉよりも大径に設定され、かつ、複列のボール３列のボール径が同じで、アウター側のボール３列のボール個数がインナー側のボール３列のボール個数よりも多く設定されていると共に、外方部材２とハブ輪４が炭素０．４０〜０．８０ｗｔ％を含む中高炭素鋼で形成され、各転走面が高周波焼入れにより表面硬さを５８〜６４ＨＲＣの範囲に所定の硬化層８、１３が形成され、さらにこれら硬化層８、１３における金属組織のオーステナイト結晶粒の粒度番号が７番以上に設定されている。 （もっと読む）

【課題】軸受を保持する磁路構成部材に磁気特性の良好な電磁軟鉄を用い、硬度必要部のみを高硬度膜に形成して、コイル部の電磁吸引力を向上させた。
【解決手段】電磁弁１０にはハウジング１１が設けられ、ハウジング１１は円筒部１２とフランジ部１３とから構成される。ハウジング１１の内方には嵌合孔１４が貫通して形成される。円筒部１２は固定鉄心としての機能を有する。軸受機構１５は軸心方向に沿って比較的に肉厚が薄い円筒形状の樹脂製の軸受部材１６と、該軸受部材１６に嵌挿される磁性体の金属製のボール１７とを備える。ハウジング１１は、円筒部１２が固定鉄心としての機能を備え、軸受機構１５のボール１７の外輪部として機能するためにハウジング１１の嵌合孔１４の内周面を浸炭後、高周波焼入れし浸炭硬化層３９が形成される。 （もっと読む）

【課題】車体側部材との導通を確保しつつ、ステアリングコラムをスムーズに回動させることができるチルトヒンジ機構を提供する。
【解決手段】ステアリングコラムに連なる側板２６は、車体に連なる側板２９に固定されたカラー３０によって回動可能に支持されている。側板２６には挿通孔３５が形成されており、この挿通孔３５には転がり軸受３６が嵌め合わされている。カラー３０は、転がり軸受３６を挿通している。また、側板２６，２９、カラー３０および転がり軸受３６は、導電性である。
カラー３０と側板２６との間に転がり軸受３６を介在させることにより、カラー３０に対して側板２６をスムーズに回動させることができる。また、側板２６と側板２９とは、カラー３０および転がり軸受３６を介して導通が確保されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ハブユニット軸受の内輪要素の部分に水浸入があった場合でも、低コストで錆びに強い内輪要素を組込んだハブユニット軸受を提供する。
【解決手段】外輪と、内輪と、外内輪間に介装されている転動体とからなり、前記内輪が、ハブ軸の車両中心側の先端部を径方向外方に拡開し塑性変形させて加締め、磁気エンコーダを取付けた内輪要素をハブ軸に固定しているハブユニット軸受において、前記内輪要素の少なくとも車両中心側に面する平面部および中心側の外周面に、磁性ゴム材である磁気エンコーダの加硫接着剤による防錆皮膜面を形成したことを特徴とするハブユニット軸受による。 （もっと読む）

【課題】シールの取り外し時におけるシールの破損の恐れを低減した転がり軸受を提供する。
【解決手段】円筒ころ軸受１１は、軌道輪としての外輪１２および内輪１３と、外輪１２および内輪１３の軌道面を転動する転動体としての円筒ころ１４と、外輪１２に装着され、外輪１２および内輪１３から軸方向に突出する断面略コの字状のシール１６ａ、１６ｂとを備える。ここで、シール１６ａ、１６ｂの外径面１９には内径側に凹んだ取り外し用溝２０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化及び軽量化を図ると共に容易に組付け作業を行える等速自在継手用支持軸受装置を提供する。
【解決手段】内周に一列の外側転走面１１を形成した外方部材１と、外周に外側転走面１１と対向する内側転走面１２を形成すると共に等速自在継手に連結した回転軸７を挿入する挿入孔９を設けた内方部材２と、外方部材１と内方部材２の両転走面間１１，１２に転動可能に内装した転動体３を備えた等速自在継手用支持軸受装置である。外方部材１に車両へ取り付けるためのボルトを挿通する挿通孔１４を形成したフランジ部１ｂを設け、外方部材１と内方部材２との間に形成された両側の環状開口部５，５にそれぞれ環状のシール材４，４を内装したものである。 （もっと読む）

【課題】接触シールの振動及び鳴き音の発生を防止することのできる転がり軸受を提供する。
【解決手段】本発明の転がり軸受１は、外輪２と内輪５との間に配設された複数個の転動体である玉８と、外輪２に嵌着され、かつ、内輪５に形成されたシール接触溝７に接触するように構成された接触シール９とを備え、シール接触溝７に、接触シール９と接触するグリース１５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】高剛性化を図ると共に、組立作業の簡素化による低コストを図った車輪用軸受装置の組立方法を提供する。
【解決手段】背面合せタイプの複列アンギュラ玉軸受で構成され、アウター側のボール３列のピッチ円直径ＰＣＤｏがインナー側のボール３列のピッチ円直径ＰＣＤｉよりも大径に設定された第３世代構造の車輪用軸受装置の組立方法において、保持器９、１０が合成樹脂から射出成形によって形成されてボール３が内径側へ脱落しないよう保持された状態で、これらボール・保持器アセンブリ１９、２０が外方部材２の複列の外側転走面２ａ、２ｂに嵌挿され、アウター側のシール１１が外方部材２の端部に装着されると共に、外方部材２にグリース封入治具を内挿させ、このグリース封入治具のノズルをボール・保持器アセンブリ１９、２０に対峙させて所定量のグリースが封入された後にハブ輪４に外方部材２が外挿される。 （もっと読む）