【課題】 耐泥水機能に優れ、かつ密封手段の取付けに起因する軸受軌道面への悪影響を防止できると共に、密封手段の単独の取り替えや、軸受の点検のための密封手段の着脱が可能な密封機能付き転がり軸受を提供する。
【解決手段】 この密封機能付き転がり軸受は、外輪１と内輪２との間に転動体３を介在させ、内外輪２，１間の環状空間の端部に密封手段８を設けたものである。この密封手段８は、内輪２および外輪１のうちのいずれか一方の部材に取付けられるシール摺接用の円環状のスリンガ９と、他方の部材に取付けられる芯金１１付きのシール１０とでなる。スリンガ９は、前記一方の部材に取付具１３により着脱自在に取付け、シール１０も前記他方の部材に取付具１４により着脱自在に取付ける。 （もっと読む）

【課題】組み立てと補修が容易なバックアップロールユニットを提供することである。
【解決手段】中央部分をサドル４で支持されたアーバ２に、二つのバックアップロールベアリング３をサドル４の両側で一つずつ組み付けたものとし、各バックアップロールベアリング３を、中鍔５ａを有する外輪５と、アーバ２に外嵌された内輪６との間にころ７を２列に配列した複列円筒ころ軸受で形成して、ナット１１で抜け止めすることにより、ラジアル荷重とアキシアル荷重を一つの軸受で受けるようにして、バックアップロールユニット１を組み立てと補修が容易なものとした。 （もっと読む）

【課題】 円すいころ軸受に代えて玉軸受の使用を可能とし、これにより、燃費向上およびコンパクト化を可能としたピニオン軸支持用軸受装置を提供する。
【解決手段】 転がり軸受5として、左右１対の内輪11,12、１つの外輪13および各内輪11,12と外輪13との間に配された２列の玉14,15を有する複列アンギュラー玉軸受が使用されており、玉軸受5の潤滑は、ケーシング4内を循環する潤滑油によって行われている。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、支持部材の取付け面に車輪用ころがり軸受を取付けた場合に、支持部材の取付け面の精度の影響がころがり軸受の性能に影響を及ぼすことのない車輪用ころがり軸受を提供する。
【解決手段】
支持部材への外輪フランジの取付け面のボルト穴周辺部分を外輪フランジの取付け面の他の部分よりも肉厚として、前記周辺部分を支持部材へ取付ける座面部としたことを特徴とする車輪用ころがり軸受によって課題の解決を図る。 （もっと読む）

【課題】 低発塵性，極低温における安定した低トルク性能，及び高温における耐久性を併せ持つ転がり軸受及び転がり軸受ユニットを提供する。
【解決手段】 転がり軸受ユニット１に組み込まれた転がり軸受３０は、内輪３１の軌道面，外輪３２の軌道面，及び転動体３３の転動面のうち少なくとも一つが、潤滑剤層で覆われている。この潤滑剤層は、ポリ四フッ化エチレン樹脂及びフッ素系潤滑油を含有するフッ素系潤滑剤からなり、その厚さは０．５μｍ以上１０μｍ以下である。 （もっと読む）

【課題】 車両にコンパクトに荷重センサを設置できて、車輪にかかる荷重を安定して検出できる荷重センサ付車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】 内周に軌道面４を有する外方部材１と、前記軌道面４に対向する軌道面５を有する内方部材２とを設け、両軌道面４，５の間に転動体３を介在させて軸受部２１とする。この軸受部２１の前記内方部材２と一体的に継手部材１３を固定する。前記内方部材２の端部および前記継手部材１３の外輪１３ａに、それぞれ一対のエンコーダ１５，１６を取付ける。これら一対のエンコーダ１５，１６に対向して前記外方部材１の端部に回転センサ１７，１８を取付けて回転センサ部１０とする。また、前記継手部材外輪１３ａの円周方向に対向して変位センサ２４を設ける。 （もっと読む）

【課題】 動トルクの低減を図ると共に、剥離寿命を十分に確保できる構造を実現する。
【解決手段】 各玉１１、１１を軸受鋼製とする。又、外輪７及び内輪８を構成する素材を、０．１５〜０．５重量％のＣと、０．１〜１．５重量％のSiと、０．１〜１．５重量％のMnと、０．５〜３．０重量％のCrとを含む鉄系合金製とする。そして、この素材に、浸炭窒化、焼き入れ、焼き戻し処理、研磨仕上を施す。これにより、軌道面の表面部分に、０．８〜１．５重量％のＣと、０．０５〜０．６０重量％のＮとを含む表面層を設ける。又、この表面部分の残留オーステナイト量を２０〜５０容量％とし、この表面部分の表面硬さをHv７００〜９００とする。これと共に、内輪軌道１０の溝半径ｒ_i と上記各玉１１、１１の直径Ｄ_W との比ｒ_i ／Ｄ_W を５２〜５５％、且つ、外輪軌道９の溝半径ｒ_e とＤ_W との比を５３〜６０％とする。 （もっと読む）

本発明は、トルクを伝達する装置、特に二次ユニットに内燃機関のトルクを伝達する、内燃機関に結合されたベルト車であって、ロータ（１０）が軸受の軸受部分（２０）と回動不能に結合されている形式のものに関する。
このような形式のトルクを伝達する装置において本発明の構成では、ロータ（１０）と軸受の軸受部分（２０）の周面（２１）との間に、少なくとも部分的に接着結合部（２５）が形成されている。
本発明はさらに、装置を製造する方法にも関する。
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【課題】 高荷重下で使用されても摩耗や変形が生じにくい樹脂製の転がり軸受を提供する。
【解決手段】 深溝玉軸受の内輪１及び外輪２をポリオレフィン樹脂組成物で構成し、転動体３をガラスで構成した。このポリオレフィン樹脂組成物は、樹脂成分であるポリオレフィンと、強化材であるチタン酸カリウムウィスカーと、チタネート系カップリング剤又はシランカップリング剤とからなる。そして、ポリオレフィンは、超高分子量ポリオレフィンと低分子量乃至高分子量ポリオレフィンとからなり、超高分子量ポリオレフィンの存在下で低分子量乃至高分子量ポリオレフィンを生成させることにより得られるものである。 （もっと読む）

【課題】 センサを軸受に接近させて、軸受の振動や温度などの軸受の回転状況を正確に測定できるセンサ付軸受を提供する。
【解決手段】 車軸１とともに回転する軸受内輪２２と、固定側の軸受外輪２３との間に転動体２４を回転自在に保持し、軸受外輪２３の外径部に取付けられた固定部材４にセンサ部３を取付け、車軸１の軸端に設けられているフランジ部２７の外周面のセンサターゲット５に対向するセンサ部３の回転センサによって回転数や回転方向を検知するとともに振動センサで振動を検知し、温度センサで温度を検知する。 （もっと読む）