【課題】 転がり軸受に取り付けるシャフトにゆがみが合った場合、びびり音として支持体に伝わり騒音となる。
【解決手段】 転がり軸受１の外輪４に一対の耐熱性弾性体５を設けて、この外輪４と耐熱弾性体５と支持体９で形成される空間に潤滑油による膜を形成する。 （もっと読む）

【課題】
車輪取付フランジのフレッティング摩耗を防止することにより、車両のＮＶＨを抑制し、かつ操縦安定性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】
内周に複列の外側転走面１０ａが形成された外方部材１０と、一端部に車輪取付フランジ４を一体に有し、外周に一方の内側転走面２ａと、これから軸方向に延びる小径段部２ｂが形成されたハブ輪２、および小径段部２ｂに圧入され、他方の内側転走面３ａが形成された内輪３とからなる内方部材１と、この内方部材１と外方部材１０の両転走面間に転動自在に収容された転動体６とを備えた車輪用軸受装置において、車輪取付フランジ４のフランジ側面４ａ、およびこのフランジ側面４ａからブレーキパイロット部１１に亙って所定の硬化層１２が形成されている。これにより、フレッティング摩耗を防止してブレーキロータの面振れの劣化を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 潤滑油の排出性を向上することのできる転がり軸受および転がり軸受の潤滑構造を提供する。
【解決手段】 本発明の転がり軸受１は、内輪２が回転軸Ｌを中心として回転する転がり軸受であって、転走面２ａと傾斜部１０とを外周に有する内輪２と、転走面２ａに対向する転走面３ａを有する外輪３と、内輪２と外輪３との間に介在する複数のころ４と、傾斜部１１ａを内周に有し、複数のころ４の各々を保持するための環状の保持器５とを備えている。傾斜部１０において、内輪２の転走面２ａから潤滑剤排出側の端面１２ａへ向かって内輪２の外径ｄ１が増加している。傾斜部１１ａにおいて、回転軸Ｌ方向における保持器５の中心部であるＡＡ線から潤滑剤排出側の端面１５ａへ向かって保持器５の内径ｄ２が増加している。 （もっと読む）

【課題】 転動体に潤滑油成分を十分に供給できるとともに、その潤滑油成分を無駄にしない転動体の連結構造と、それを用いたころ軸受を提供する。
【解決手段】 針状のころ等の転動体１をその転動体１の長手方向と直交する方向に並列させるとともに、これら転動体１間に固形潤滑剤からなる保持材２を介在させて転動体１の連結体３を構成してなる転動体１の連結構造において、連結体３の一方の側面における転動体１の露出曲面１ａを、連結体３の他方の側面における転動体１の露出曲面１ｂよりも大きくした点に特徴を有する。
また、上記連結体３を環状に曲げて外輪１０に組み込んだころ軸受において、連結体３は露出曲面１ａを外周にして環状に折り曲げ、さらに、その環状に折り曲げた連結体３を外輪に組み込んだ点に特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】 潤滑油が軸受周方向全体からほぼ一様な流量で流出するように潤滑油の流量を調整すること。
【解決手段】 内輪１１の大鍔部１１ｃ側の端部に、保持器１４の大径リング部１４ｂの外径よりも大径に形成したフランジ部１１ｅを一体に成形し、かつ、外輪端面１２ｂとフランジ部１１ｅとの間に、軸受内部を流れる潤滑油の流量を調整するための流量調整部１８を形成した。流量調整部１８は、フランジ部１１ｅと外輪端面１２ｂとの間に形成される微小隙間で構成され、当該微小隙間の間隔Ｘは、内輪１１の大鍔部１１ｃ側の端部にフランジ部１１ｅを一体成形することにより、軸受周方向にほぼ一様な間隔で維持される。これにより、潤滑油が軸受周方向全体からほぼ一様な流量で流出するようになる。 （もっと読む）

【課題】 外部シールを固定側に強固に固定でき、かつ耐水性と組立性を向上したセンサ付軸受を提供する。
【解決手段】 外輪１２と内輪１１との間の転動体１３，１４が配置された空間の両側開口部を軸受シール１６，１７で封止し、軸受シールの一方側に永久磁石２１を設け、軸受空間３０の外部側に外部シール１８を設け、永久磁石２１に対向して外部シール１８にセンサ部２０を設け、外部シール１８の芯金１８１と弾性部材１８３に貫通孔１８５を形成し、その貫通孔にケーブル７０を挿通し、樹脂７１によりケーブル７０と貫通孔１８５と間の隙間を封止する。 （もっと読む）

【課題】ミッションケースに伝わる作業時の機体支持負荷を従来よりも低減でき、ミッションケースの軽量化を可能にすることができる。また、機体荷重の支持によって生じるファイナルケース部のねじり変形力を低減できる。
【解決手段】左右一対の機体フレーム７９を備え、前記機体フレーム７９の前部にエンジン５を設け、左右機体フレーム７９間の後部にミッションケース８を設け、このミッションケース８の両側に左右のアクスルケースである車軸ケース９を連結し、各車軸ケース９に左右のファイナルケースであるギヤケース１０をそれぞれ設け、各ギヤケース１０に左右の後車輪４を取り付ける走行作業機において、前記車軸ケース９及びギヤケース１０を機体フレーム７９にそれぞれ締結したものである。 （もっと読む）

【課題】 低トルクの潤滑剤含有ポリマ円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】 外輪３と、内輪２と、外輪３と内輪２との間に介装される複数の円すいころ４と、円すいころ４を保持する保持器５と、外輪３、内輪２、円すいころ４および保持器５により形成される空間内に充填された潤滑剤含有ポリマ６を備え、内輪２は、その外周側に円すいころ４を収容する凹部を有しており、当該凹部は内輪２の大鍔部側の面と小鍔部側の面とを備え、前記大鍔部側の面および円すいころ４の端面が間に潤滑剤含有ポリマ６を介在せず摺接するように構成した潤滑剤含有ポリマ円すいころ軸受１である。 （もっと読む）

【課題】 センサ装置の取付け工程にかかる時間を大幅に減少することができるセンサ付きシール装置およびそれを用いた転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 固定側シール部材8の芯金51は、車体側軌道部材3に嵌合固定された円筒部54と、弾性シール53が設けられている内向きフランジ部55とを有している。回転側シール部材9は、車輪側軌道部材4に嵌合固定された円筒部56および固定側シール部材8の軸方向外側に位置する外向きフランジ部57からなる。センサ11は、芯金51のフランジ部55よりも軸方向内側に樹脂モールドされており、回転側シール部材9のフランジ部57は、固定側シール部材8の軸方向外側に位置させられ、弾性シール53は、芯金51のフランジ部55に設けられて回転側シール部材9に摺接させられている。芯金51と樹脂部材52との境界部分の所要箇所に、シール手段としての液状ガスケット66が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 スティックスリップに伴う内輪端面及び内輪取付相手部材のフランジ端面の摩耗を抑制することにある。
【解決手段】 内輪１１の大鍔部１１ｃ側の端部に、内輪１１の半径方向外側に保持器１４の大径リング部１４ｂの内径ｄを越えて延在するフランジ部１１ｅを一体に成形して、内輪端面１１ｄと内輪取付相手部材Ｓ₁のフランジ端面Ｓ₁₂との接触面積が広くなるようにした。内輪端面１１ｄと内輪取付相手部材Ｓ₁のフランジ端面Ｓ₁₂との接触面積を広げると、内輪端面１１ｄ及び内輪取付相手部材Ｓ₁のフランジ端面Ｓ₁₂の接触面圧が軽減され、スティックスリップに伴う内輪端面１１ｄ及び内輪取付相手部材Ｓ₁のフランジ端面Ｓ₁₂の摩耗が抑制される。 （もっと読む）