【課題】組立て性を損なうことなく、内輪のクリープを防止することができる低コストな単列玉軸受を提供する。
【解決手段】単列玉軸受１０は、内周面に外輪軌道溝１１ａを有する外輪１１と、外周面に内輪軌道溝１２ａを有する内輪１２と、外輪軌道溝１１ａと内輪軌道溝１２ａとの間にそれぞれ配置される複数の玉１３と、を備え、内輪回転で使用される。内輪１２の肉厚Ｈｉは、外輪１１の肉厚Ｈｏの１．５倍以上である。 （もっと読む）

【課題】静止荷重が作用する軌道輪、例えば内輪、およびこの軌道輪の転動体軌道面と反対側の面に接する部材、例えば軸の摩耗を防止できる転がり軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受５は、内輪１、外輪２、およびこれら内外輪１，２の各軌道面１ａ，２ａ間に介在する転動体３を有するラジアル型の軸受である。内輪１の内径面の軸方向中央部の内径が両端部１１の内径よりも大径となり、環状凹部１０を形成する凹曲面状の中央凹み形状とする。そして、内輪１の内周に嵌合する軸６に対して、内輪１の内径面における軸方向両端部１１で接触させる。それにより、転動体３と内輪１の接触点Ａから軸６と内輪１の接触点Ｂまでの距離ａが長くなるため、転動体３と内輪１との転がり接触による、内輪１の内径面での周方向の応力分布が均一に近くなり、軸６と内輪１との間のすべりがほとんど生じなくなる。 （もっと読む）

【課題】 追加の部品等を設けることなく、軸受運転中の熱膨張による予圧抜けを防止して、軸受の剛性の低下および軸受寿命の低下を防ぐことができ、さらに設計の自由度を高め得る円すいころ軸受組を提供する。
【解決手段】 この円すいころ軸受組は、背面合わせで共通の軸Ｓｈに嵌合される一対の円すいころ軸受からなる。各円すいころ軸受における外輪軌道面２ａの軸受軸心Ｃに対する角度をθとし、両円すいころ軸受の外輪軌道面２ａところ３との接触部中心間の軸方向距離をＬとし、前記接触部中心と軸受軸心との半径方向距離をｒとしたとき、ｒ＜Ｌｔａｎθの条件下で、ころ転動面３ａと内輪軌道面１ａとの接触長さより、ころ転動面３ａと外輪軌道面２ａとの接触長さを大とした。 （もっと読む）

【課題】ピボットアッシー軸受の軸受内輪とシャフト、軸受外輪とハウジングを接着固定する接着剤であって、接着剤から発生するアウトガスの低減と接着剤硬化時間の短縮及び表面タック特性の改善されたピボットアッシー軸受を提供する。
【解決手段】軸受内輪とシャフト、軸受外輪とハウジングを、ウレタンアクリレート：１５％〜２５％、アクリル酸ジエステル：４５％〜５５％、アクリル酸モノマー：３％未満、ヒドロキシアルキルメタクリレート：１５％〜３０％、嫌気触媒：３％未満、および光重合開始剤：３％未満からなり、必要に応じて着色剤を添加した紫外線硬化型の嫌気性接着剤を用いて接着固定したピボットアッシー軸受。 （もっと読む）

【課題】十分な接合強度を有し、アウトガスの発生が低減し共振周波数変動やトルク変動の発生を防止した転がり軸受装置を製造する。
【解決手段】軸方向に間隔をあけて同軸に配列される２つの転がり軸受の各内輪３ａ．３ｂとこれらの内輪３ａ，３ｂに嵌合されるシャフト１３との嵌合部分における内輪３ａ．３ｂの軸方向の一端の内側周縁部をレーザ照射により局所的に熱変形させてシャフト１３に近接させる熱変形工程（ステップＳ２，Ｓ７）と、熱変形工程（ステップＳ２，Ｓ７）によりシャフト１３に近接させられた内輪３ａ，３ｂの内側周縁部とシャフト１３とをレーザ溶接する溶接工程（ステップＳ３，Ｓ８）とを含む転がり軸受装置の製造方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】低トルク化を図ると共に、コンパクト化が図られた軸受装置を提供する。
【解決手段】軸受装置１０は、複列アンギュラ玉軸受１１を使用し、スリーブ２０の軸方向端部を径方向外方に向けて塑性変形されることで形成したかしめ部２０ｃによって内輪１４が抑え付けられることで、一対の内輪１３，１４がスリーブ２０に結合固定されると共に、複列アンギュラ玉軸受１１に予圧が付与される。 （もっと読む）

【課題】生産性の向上およびアウトガスの発生の低減を図るとともに、共振周波数変動やトルク変動の発生を防止する。
【解決手段】同軸に配置された内輪および外輪と、これら内輪と外輪との間の円環状空間に周方向に間隔をあけて複数配置される転動体とを備え、軸方向に間隔をあけて配列される２つの転がり軸受と、２つの転がり軸受の各内輪に嵌合されるシャフトと、外輪を嵌合させる嵌合孔を有するスリーブとを備え、スリーブがスイングアームを装着可能に設けられ、内輪とシャフトとの嵌合部が、内輪に表面粗さＲａ０．２以下の内周縁を有し、その内周縁に施されたレーザ照射により２００μｍより小さい径寸法を有する溶接範囲によってレーザ溶接されている転がり軸受装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】レースの内径とシャフトの間の摩耗や焼付きを抑制することのできるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受１３０は、シャフト１１０の外径側に配置されるギヤ１１６を軸方向で支承するスラストころ軸受であり、複数のころ１３２と、保持器１４０と、ギヤ側レース１５０と、キャリア側レース１６０とを備えている。ギヤ１１６のレース側端面１１８は、径方向外方に向かってスラストころ軸受１３０側に傾斜するテーパ形状とされており、ギヤ側レース１５０のギヤ１１６に接触する接触面１５２は、径方向外方に向かって軸受の内方へ傾斜するテーパ形状とされている。そして、ギヤ側レース１５０の接触面１５２の傾斜角とギヤ１１６のレース側端面１１８の傾斜角は同一で、双方のテーパ形状は密着させることができ、ギヤ側レース１５０の内径はシャフト１１０の外径よりも大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】金属板から加工して形成することが可能な形状であり、且つより大きな支持力にて転動体からの荷重を支持することが可能であるとともに、圧入の際に変形しにくく、圧入の相手部材との接触面積をより大きくすることができる転がり軸受用軌道輪、転がり軸受及び転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】環状に配置された複数の転動体の内周側に配置され、金属板から加工されて転動体の内周側軌道面Ｍｎが形成された転がり軸受用軌道輪１０ｎにおいて、軸方向に切断した軸方向断面が、軸方向の一方側が開口した略コの字形であり、小径の円筒状の内径面部１２と、内径面部より大径の円筒状の外径面部１１と、内径面部と外径面部とを軸方向の他方側にて接続するとともに軸方向に直交する端面部１３とで構成され、外径面部には内周側軌道面Ｍｎとなる凹部が環状に形成され、端面部の反対側は外径面部のほうが内径面部よりも軸方向に突出している。 （もっと読む）