【課題】 スラストころ軸受をレース収納凹所に下方から嵌め合わせる場合であっても、スラストころ軸受が軸受保持部材から脱落することが防止されるスラストころ軸受装置を提供する。
【解決手段】 レース2の外側フランジ4は、本体3から離れるにつれて径が小さくなるテーパ状とされており、これに対応して、レース収納凹所8の周面8bは、開口8cに近づくにつれて径が小さくなるテーパ状とされている。これにより、軸受保持部材7のレース収納凹所8は、開口8cの径がレース収納凹所8の底面8aの外径よりも小さくなされており、レース本体3の外径がレース収納凹所8の開口8cの径よりも大きくなされている。 （もっと読む）

【課題】剛性不足、クリープ、予圧抜け、転動体の乗り上げによる剥離等の諸問題が生じにくく軽量な車輪支持用転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】車輪支持用転がり軸受装置１は、外周面に第一内側軌道面２０ａを有するハブ輪２と、外周面に第二内側軌道面２０ｂを有しハブ輪２に一体的に固定された内輪３と、第一内側軌道面２０ａ及び第二内側軌道面２０ｂに対向する第一外側軌道面２１ａ及び第二外側軌道面２１ｂを有する外輪４と、第一内側軌道面２０ａと第一外側軌道面２１ａとの間、及び、第二内側軌道面２０ｂと第二外側軌道面２１ｂとの間に転動自在に配された二列の転動体５、５と、を備えている。外輪４の内径側部材３１が炭素鋼で構成され、外径側部材３２が、アルミニウムを含有する軽合金と強化材となる炭化ホウ素とを含む軽合金複合材料で構成され、前記軽合金複合材料における前記炭化ホウ素の割合は１９体積％以上５１体積％以下である。 （もっと読む）

【課題】部品点数を少なく抑えた簡単な構成で、回転軸を支持している軸受のケーシングに対する固定を行う。
【解決手段】トルクコンバータ（ＴＣ）のステータ（４３）を保持するステータシャフト部（５３ａ）と、ステータシャフト部（５３ａ）から径方向の外側に延びてケーシング（６１）に固定されるフランジ部（５３ｂ）とが一体に形成されてなるステータシャフトフランジ（５３）を備え、フランジ部（５３ｂ）は、その外径側の端部（５４）に設けた押え部（５５）が軸方向から見て軸受（７０）の一部に重なって配置されており、軸受（７０）は、軸方向の一方の端面（７０ａ）がケーシング（６１）の端面（６１ａ）に当接しており、他方の端面（７０ｂ）がステータシャフトフランジ（５３）の押え部（５５）に当接していることで、ケーシング（６１）に対する軸方向の固定がなされている。 （もっと読む）

【課題】作用するラジアル荷重が大きい軸受において、クリープ現象の発生を抑える。
【解決手段】内輪と軸がすきまばめの場合は、内輪の肉厚ｔ（転動体と内輪の軌道面との接触範囲における肉厚の最も薄い箇所での軌道面に直交する方向への相当肉厚ｔ）と、転動体同士の周方向間隔ｗ（転動体の配置数Ｚ、軸受の内径ＳＤとして ｗ＝ π×ＳＤ／Ｚ で表される）との間に、
ｔ／ｗ ＞０．５
の条件を成立させる。
外輪とハウジングがすきまばめの場合は、外輪の肉厚ｔ（転動体と外輪の軌道面との接触範囲における肉厚の最も薄い箇所での軌道面に直交する方向への相当肉厚ｔ）と、転動体同士の周方向間隔ｗ（転動体の配置数Ｚ、軸受の外径ＬＤとして、ｗ＝π×ＬＤ／Ｚで表される）との間に、
ｔ／ｗ ＞０．５
の条件を成立させる。 （もっと読む）

【課題】スラストころ軸受に対して円周上の部分的に荷重が負荷される箇所と、スラストレースの転動面の凸部分が円周方向において同一位置に配置される場合でも金属接触に伴う早期の剥離、磨耗を抑制するスラストころ軸受及びスラストころ軸受の支持構造を提供する。
【解決手段】保持器２０により周方向に転動可能に配設されて保持された柱状のころ１１が軸方向の両側から第１のスラストレース５０と第２のスラストレース６０からなる２枚のスラストレースで挟持されて構成されるスラストころ軸受１０であって、２枚のスラストレースのうち第１のスラストレース５０のレース背面５６には、円周方向に第１の溝５８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ピボットアッシー軸受をスイングアームの取付孔に圧入する際の押込み力を低減することができ、ピボットアッシー軸受のスリーブの外周面からのパーティクルの生成を軽減することができるピボットアッシー軸受を提供する。
【解決手段】シャフトと、このシャフトに回転自在に支持されたスリーブ１３とを備え、スリーブ１３の外周面に、円周方向に沿って延在する複数の溝を軸方向に連続して設け、溝によりスリーブ１３の外周面の面粗さを中心線平均粗さでＲａ０．５〜８μｍ、最大高さでＲｍａｘ５〜３０μｍとした （もっと読む）

【課題】外輪の固定側フランジとナックルとの当接状態が不均等な場合でも、この当接状態に基づいて発生する歪が、前記外輪の外輪軌道の真円度を含む形状精度に影響を及ぼす事を防止できる構造を実現する。
【解決手段】前記固定側フランジ６ａを構成する大径部１８の軸方向内側面の基端部と、小径部１９の軸方向内側面の全面に、対向する前記ナックル１６の側面から離れる方向へ凹んだ凹溝２０を、全周に亙り連続した状態で設ける。そして、組み付け状態でこの凹溝２０を形成した部分と、前記ナックル１６とを当接させない。 （もっと読む）

【課題】軸受ケースに軸受を収容する際の装着安定性などの製造性を向上でき、しかも軸受の取り付け精度も向上できるキャスターの製造方法を提供する。
【解決手段】車輪18を保持する車輪用フレーム３の天板４に貫通部９を形成し、天板４を下方へ押し出し加工し、貫通部９をストレート状の周壁10を有する円筒部11に形成した後、周壁10の下部を拡径して車輪用フレーム３と一体とした軸受ケース７を形成し、軸受ケース７に軸受２を収容し、周壁10の上部で軸受２の上部を保持するとともに、軸受ケース７の下端13周囲を内側へ曲げる絞り加工を行い、軸受２の下部を保持し、軸受２を軸受ケース７に固定することにより、軸受ケース７に軸受２を収容する際の装着安定性などの製造性を向上でき、しかも軸受２の取り付け精度も向上できるキャスターの製造方法を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂製のプーリ１ｂと外輪１５ｂとのクリープを防止でき、クリープ荷重を支承する部分に応力が集中してこのプーリ１ｂに亀裂等の損傷が発生する事を防止できる構造を実現する。
【解決手段】
外輪１５ｂの外周面の軸方向の一部にローレット加工によりローレット目２５ａを形成する。そして、このローレット目２５ａの各凸部３０、３０の外径側円周方向両端縁にＲ面取り部３２、３３をそれぞれ形成する。 （もっと読む）

【課題】 容易に分解できて、転がり軸受かセンサ実装基板のいずれか等の不良発生部分のみを交換し、他の部分の再利用が可能な回転検出機能付き転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 転がり軸受１と、センサハウジング２と、エンコーダ３と、センサ実装基板４とを備える。転がり軸受１は、軸５の外周面に接する。センサハウジング２は環状であって、軸方向の一部である軸受嵌合部２１に転がり軸受１の外輪１２が嵌合し、軸受嵌合部２１に対し軸方向にずれた部分であるエンコーダ収容部２２の内周空間にエンコーダ３が収容される。エンコーダ３は、軸５と一体回転する。センサ実装基板４は、エンコーダ３を検出するセンサ４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃが実装され、エンコーダ収容部２１とエンコーダ３間に設けられる。 （もっと読む）