【課題】トランスファの入力軸の回転を効率よく減速させてギヤ鳴りを防止することができる自動変速機の動力伝達制御装置を提供する。
【解決手段】トランスファの入力軸２１と、トランスファの出力軸１４に連れて回転運動をするセンターデフ４０と、高速出力状態と低速出力状態とを切替える副変速機２０と、入力軸２１によって駆動され潤滑油を循環させるオイルポンプ２０１と、オイルポンプ２０１の上流側通路２０６に設けられ起動時に閉止し起動後に開放する開閉部材２０３とを備え、シフトポジションがニュートラルの際に開閉部材２０３に基づいて前記オイルポンプ２０１の供給を抑制する供給抑制手段と、車両の停止時に切替えスリーブ３３を切替えるアクチュエータユニット３０およびトランスファＥＣＵ７０とを含んで構成される。 （もっと読む）

本発明は、中央同期装置を装備した自動車用の、カウンターシャフト設計のデュアルクラッチ変速機に関するもので、その中には各部分ギヤ機構を減速するためにブレーキ装置が設けられており、バンドブレーキ（１、２）がブレーキ装置として設けられている。
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【課題】変速機の同期装置に供給される潤滑油量の適正化を図る。
【解決手段】回転軸たるメインシャフト２２と一体化されたシンクロナイザハブ１２と、シンクロナイザハブ１２の外周に摺動可能に嵌合されたシンクロナイザスリーブ１４と、シンクロナイザスリーブ１４の軸方向変位に伴って、被同期側回転部材たるシンクロナイザコーン２０の摩擦面に押し付けられるシンクロナイザリング１８と、を含んで構成される変速機の同期装置において、シンクロナイザハブ１２に、オイルポンプから内周に供給された潤滑油を外周に導入する少なくとも１つの油路１２Ａを形成すると共に、その回転速度が所定値以上となったときに、油路１２Ａを閉塞する油路閉塞機構２６を組み込む。 （もっと読む）

【課題】クラッチの係合時に発生する打音を低減することが可能なドグクラッチシステムを提供する。
【解決手段】第１歯列９を有する第１係合部材５と、第１歯列９と噛み合わせることが可能な第２歯列１１を有する第２係合部材６とを共通の軸線Ａｘの回りに相対回転可能に配置したクラッチ１と、第１係合部材５を駆動装置７にて軸線Ａｘ方向に移動させることにより、クラッチ１を第１歯列９と第２歯列１１とが噛み合う係合状態と第１歯列９と第２歯列１１とが離間する解放状態とに切り替える制御装置２０とを備えたドグクラッチシステムにおいて、制御装置２０は、クラッチ１を解放状態から係合状態に切り替える過程において第１歯列９と第２歯列１１とが噛み合う前に第１係合部材５の軸線Ａｘ方向への移動が一時停止するように第１歯列９の歯８と第２歯列１１の歯１０とを衝突させる。 （もっと読む）

【課題】係合状態への切り替え時に発生する動力損失を従来よりも低減できるとともに装置を小型化することができ、さらに解放状態から係合状態に切り替える際の制御を簡略化することが可能なドグクラッチを提供する。
【解決手段】係合状態と解放状態とに切り替え可能なハブ４１及びプランジャ５１を備えたドグクラッチ４０において、ハブ４１は、外周ドラム４３と、外周ドラム４３と同軸に配置され、外周ドラム４３に対して基準位置から左右にそれぞれ所定角度分回転するように外周ドラム４３に支持されるとともに前記歯列が設けられる内周ドラム４４と、解放状態において内周ドラム４４が基準位置に戻るように内周ドラム４４を周方向に付勢するスプリング４９、４９と、歯列４５を形成する複数の歯４６のプランジャ５１と対向する側の先端にそれぞれ設けられ、中央に向かって漸次幅が薄くなる楔状の突出部５０と、を備える。 （もっと読む）

本発明は、第１のシャフト（１０）に配置され、少なくとも１つの対応するクラッチ部材（１２）に有効に接続でき、また少なくとも１つのストッパによってその摺動運動が制限される摺動スリーブ（１１）を有する、特に自動車変速機用のシフト装置に関する。本発明によれば、ストッパは、構成要素（１３）によって形成され、この構成要素に対し、動作中に、衝突位置（１４）において相対運動が摺動スリーブ（１１）に付与される。
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【目的】 手動変速機のアッシー段階でリバースシンクロ機構の有無や異常を容易且つ正確に検査できるようにする。
【構成】 出力軸１４を一方向へ回転駆動した状態でシフトレバーをニュートラル位置からリバース位置へ切換操作すると、リバースシンクロ機構３６が正常であれば第５速用歯車２８ａが一時的にカウンタ軸１２に係合させられることにより、入力軸１８が一時的に出力軸１４と同じ方向へ回転させられ、その後リバース用アイドル歯車３８がリバース用歯車４０ａ，４０ｂに噛み合わされることにより入力軸１８は出力軸１４と反対方向へ回転させられるようになるため、シフトレバーの切換過程で入力軸１８が出力軸１４の回転方向と同じ方向へ回転したか否かによってリバースシンクロ機構３６の有無を判定する。 （もっと読む）