【課題】軸変位の吸収、並びに振動減衰および衝撃緩和機能を有するたわみ軸継手を提供する。
【解決手段】たわみ軸継手は、円筒状の第１ハブ本体１１の先端部にフランジ１５を有する第１ハブ０と、円筒状の第２ハブ本体２１の先端部にフランジ２５を有し、継手周方向に間隔をおいて複数のばね圧縮突起２７が後方に突出する第２ハブ２０と、第１ハブ１０の前面に取り付けられたばねホルダー３０と、中央部が凸状に湾曲し、対となった板ばね５１の複数対５０とを備えている。ばねホルダー３０の環状の本体３１の内側に継手径方向に対向し、かつ継手周方向に間隔をおいて複数対のばね保持溝３７が設けられており、第２ハブ本体２１がばねホルダー本体３１を貫通し、ばねホルダー本体内に間隙をもって収納されており、対となった板ばね５１の両端部５５の裏面が互いに摺動可能に板ばね両端部５５がばね保持溝３７に挿入されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関２のクランクシャフト５と電動モータ３のモータ回転軸１４とを、両者間の多少の偏心や角度ずれを許容しつつ連結する。
【解決手段】内燃機関２と電動モータ３との間に配置されるカップリング装置１は、クランクシャフト５に取り付けられる第１フランジプレート２１と、モータ回転軸１４に取り付けられる第２フランジプレート２２と、両者を連結する複数の連結アーム２３と、からなる。連結アーム２３は、ばね性を有する鋼板からなり、複数個が放射状に配置されている。連結アーム２３のアーム部４３は、半径方向の中間部に、断面略Ｕ字形の山部６１と谷部６２とを含む波状屈曲部４７を有し、半径方向に伸縮変形可能となっている。これにより、クランクシャフト５とモータ回転軸１４との同心度が低くても、支障なく連結される。 （もっと読む）

【課題】カム軸及びその支持部へ作用する慣性力を減少するカム軸制御装置用クラッチ軸を提供する。
【解決手段】カム軸制御装置用のクラッチ軸が、その両方の端部の各々に、軸線のなす角を等しくする回転クラッチ用のクラッチ部品を持っている （もっと読む）

【課題】トルク伝達の遅れを防止するとともに、ウォーム軸の傾動に伴う反力が過大になることを抑制しつつ、トルクの伝達効率が低下することを抑制できる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】軸継手は、板厚方向に弾性変形可能な金属板からなる各一対の第１及び第２のアーム５３，５４を有する連結部材５１を備えた。そして、ウォーム軸に連結される第１のアーム５３を第１の平面Ｓ１と直交する板状に形成するとともに、同第１のアーム５３に第１の直線Ｌｒ１と交差する湾曲部５３ａ及び連結部５３ｂを形成した。また、モータ軸に連結される第２のアーム５４を第２の平面Ｓ２と直交する板状に形成するとともに、同第２のアーム５４に第２の直線Ｌｒ２と交差する湾曲部５４ａ及び連結部５４ｂを形成した。 （もっと読む）

【課題】板ばねが座屈することがなく、正・逆回転可能であり、加工および伝動軸との接続が簡単なたわみ軸継手を提供する。
【解決手段】たわみ軸継手１は、ハブ本体１１及びトルク伝達体１５を有する第１ハブ１０並びに第２ハブ３０を備えている。トルク伝達体１５が、ハブ本体周方向に間隔をおき前端部から軸方向に突き出た複数の幅広凸部１６、周方向に隣り合う幅広凸部２０の間に位置し軸方向に突き出た複数の幅狭凸部２０、及び幅狭凸部の両側の側面のそれぞれから周方向に沿って延び幅広凸部の側面につながる板ばね２４を備えている。ハブ本体の周方向に隣り合う幅広凸部の間をハブ本体の円筒面に沿い幅狭凸部及び板ばねを軸方向に貫通する円弧状隙間２６が形成されており、第１ハブ及び第２ハブがそれぞれの幅広凸部の前面と幅狭凸部の前面とで接し、ボルト４８で連結されている。 （もっと読む）

【課題】トーションバーのような長い棒部材を用いることなく、捩り剛性を調整できる捩り剛性調整装置を提供する。
【解決手段】捩り剛性調整装置２０は、回転軸２１と、回転軸に回転可能に支持される回転部材３０と、回転軸に固定されてこれより径方向に延びる板ばね部材４０と、回転部材の板ばね部材側の端面に突設されて板ばね部材に係止して回転部材の回転を回転軸に伝達する係止部材５０とを備え、回転部材の回転は係止ピンが板ばね部材に係止して伝達されるとともに、板ばね部材４０に生じる曲げ剛性が捩り剛性となって回転軸に付与される。この捩り剛性調整装置は、変速機のシフトフィーリングを試験する試験装置に使用するのに適している。 （もっと読む）

【課題】軸同士の半径方向の芯ずれ、軸方向変位、偏角に関する許容範囲を十分に大きくし、疲労破壊の発生を抑える。
【解決手段】第１軸が固定される第１のボディ１２と、第１のボディ１２に対向し第２軸が固定される第２のボディ１３と、それら第１のボディ１２と第２のボディ１３とを連結する例えば４個の弾性変形可能な連結部材１４とから軸継ぎ手１１を構成する。連結部材１４は、細長い薄板を門型に折曲形成し、第１のボディ１２に固着され外周方向に延びる第１の腕部１９と、この第１の腕部１９の先端から第２のボディ１３側に折曲って軸方向に延びるつなぎ部２０と、このつなぎ部２０の先端から内周方向に折曲って延び先端が第２のボディ１３に固着される第２の腕部２１とを一体に有している。 （もっと読む）

主ハウジング（１２）、分配シュート、及びほぼ垂直な軸を中心として回転可能な懸架ローター（１８）及び調節ローター（２６）から構成される、シャフト炉中への充填材料の分配装置（１０）。シュート（３２）は懸架ローター（１８）へ吊るされて、充填材料の周辺方向への分配のために該懸架ローターと共に回転し、かつ充填材料の放射方向への分配のために調節ローター（２６）を通した方位の調節が可能である。差動歯車装置（７２）によって懸架ローター（１８）と調節ローター（２６）が連結され、及び該差動歯車装置（７２）は、調節伝動装置（８０）によって差動回転が調節ローターへ与えられない場合には、主回転伝動装置（６０）によって懸架ローターへ与えられる回転と同一速度の回転を調節ローターへ伝動するように構成される。本発明に従って、本分配装置には、主ハウジング（１２）上に取り付けられ、かつ主ハウジング（１２）中へ突き出して、そこで懸架ローター（１８）上の第一ギアリング（６４）と噛み合うギアホイール（６２）へ連結される第一出力シャフト（５４）へ主回転伝動装置（６０）を連結する歯車機構（５２）を含む第一歯車ケーシング（５０）；主ハウジング（１２）上に取り付けられ、かつ主ハウジング（１２）中へ突き出して、そこで調節ローター（２６）上の第二ギアリング（８４）と噛み合うギアホイール（８２）へ連結される第二出力シャフト（７４）へ調節伝動装置（８０）を連結する差動歯車装置（７２）を含む第二歯車ケーシング（７０）；及び、補償連結器（９２，９４，９５；１９２）が備えられ、かつ第二歯車ケーシング（７０）中の差動歯車装置（７２）を第一歯車ケーシング（５０）中の歯車機構（５２）へ連結するシャフト装置（９０，１９０）が設けられる。
（もっと読む）

【課題】ねじり振動ダンパまたはねじりに対して可撓性を有するカップリングを提供すること。
【解決手段】本発明のダンパは、内側部品１１と、この内側部品の周囲にリング形状を成して配置される外側部品１２とを備え、これらの部品は、スプリング要素１３．１、１３．２によってねじりに対して可撓性を有する様態で互いに連結され、スプリング要素は、内側部品と外側部品との間に形成される空間をダンパまたはカップリングの周方向で複数の一連のチャンバへと分け、これらのチャンバが粘性媒体で満たされて互いに接続される。周方向で異なるたわみ曲線を有するスプリング要素１３の少なくとも２つのグループが存在する。内側部品と外側部品との間の相対的回転の場合には、たわみ曲線の違いに起因して、制振媒体の激しい空間移動が存在し、それにより、そのようなダンパまたはカップリングが高い制振可能性を有する。 （もっと読む）

【課題】たわみ軸継手の第１弾性板及び第２弾性板の過剰な弾性変位を抑制してその損傷を防止することができ、高い回転伝達精度を長期に亘り維持することができるたわみ軸継手を提供する。
【解決手段】第１連結部材４と仕切り部材６との間に一対の第１弾性板７を備え、仕切り部材６と第２連結部材５との間に第１弾性板７に対して直角方向を向けた一対の第２弾性板８を備えて、第１連結部材４が駆動軸２に連結され、第２連結部材５が被動軸３に連結されるたわみ軸継手１において、第１連結部材４と仕切り部材６と第２連結部材５との夫々に、駆動軸２の軸線方向に貫通する貫通孔１１，１６，１７を形成する。第１弾性板７及び第２弾性板８の弾性変形を所定の変形量に規制する規制ロッド９を各貫通孔に間隙を存して挿着して設ける。 （もっと読む）