【課題】 押圧部材側シムがパッド側シムおよびパッドの裏板に対して面方向に摺動しやすい構成になっているディスクブレーキ用の積層シムを提供する。
【解決手段】 パッド３の裏板３０の裏面側に設けられるパッド側シム２０と、パッド側シム２０と押圧部材との間に介装される押圧部材側シム２１とを積層状に備えているディスクブレーキ用の積層シム２であって、パッド側シム２０には、裏板３０の外周縁に張出して裏板３０の外周縁に掛け止められるフック２０ａが形成されている。
そして押圧部材側シム２１には、パッド側シム２０のフック２０ａの上面に張出してパッド側シム２０のフック２０ａの上面に対して摺動可能に当接されるフック２１ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】 制動トルクが、摩擦パッドの耳片のディスク半径方向内側の角部を介してパッドガイド溝奥端壁のディスク半径方向内側の隅部に集中することを防止し、摩擦パッドを安定して作動させてブレーキ鳴きの発生を極力防止する。
【解決手段】 キャリパブラケット３のキャリパ支持腕３ａにパッドガイド溝３ｃを形成する。摩擦パッド１１の裏板１３の側部に耳片１３ａ，１３ａを突設する。各耳片１３ａのディスク回出・回入側の端面１３ｂの、ディスク半径方向内側の突出長さを、ディスク半径方向外側の突出長さよりも短くして、耳片１３ａを段付き形状に形成し、端面１３ｂのディスク半径方向内側を非当接面１３ｃとする。非当接面１３ｃにより、耳片１３ａの角部１３ｆとパッドガイド溝３ｄの奥端壁３ｆの隅部３ｇとの間に空隙部Ｅが形成される。 （もっと読む）

【課題】 摩擦パッドをキャリパブラケットに組み付ける際に、摩擦パッドがキャリパブラケットのディスク側に脱落することを防止するとともに、ディスクブレーキを車体に組み付ける際の組み付け性を向上させる。
【解決手段】 摩擦パッド６の耳片６ｂと、パッドガイド溝との３ｄとの間に介装するパッドリテーナ１１に、ディスクロータ２から摩擦パッド６を強制的に引き戻すパッド戻し部１１ｂを設ける。パッド戻し部１１ｂに、摩擦パッド組み付け時に摩擦パッド６の耳片６ｂのディスク側面６ｅよりも、ディスク側に突出し、摩擦パッド６がディスク側に脱落することを防止するパッド脱落防止片１１ｃを形成する。 （もっと読む）

【課題】 反力爪に摩擦パッドを介して摩擦熱が伝達されることや、制動時に反力爪のディスク周方向外側に応力が集中することを極力抑制し、反力爪によって反作用部側の摩擦パッドを常に安定して押動させる。
【解決手段】 反力爪３ｅの摩擦パッド当接面３ｊの一部に、摩擦パッド６と当接しない非当接部を形成する。この非当接部は、摩擦パッド当接面３ｊのディスク周方向中央部に設けられた凹溝３ｋ，３ｋであって、該凹溝３ｋは、ディスクロータ中心Ｏ１とピストン押圧中心Ｏ２とを結ぶ中心線Ｌ１と略平行に形成されるとともに、該中心線Ｌ１と直交し、且つ、前記ピストン押圧中心Ｏ２を通る押圧中心直交線Ｌ２よりディスク外周側から、該押圧中心直交線を超えてディスク内周側に向けて形成される。 （もっと読む）

ブレーキキャリパ（１）と、締付け装置と、少なくとも１つの、ブレーキキャリパ（１）と共に配置された後調節装置とを備えた、商用車両のための、ニューマチック式および／または電動モータ式に操作可能なディスクブレーキにおいて、少なくとも１つの後調節装置（７，８）の両後調節エレメント（９，１０）が、回動しないように、その都度のブレーキライニングに面した領域で、１つの共通の結合プレート（１５，１６）に固定されており、かつ／または結合プレート（１５，１６）またはこれに接続された部分に、対応配置されたブレーキライニング（３，４）に面した側で、少なくとも部分的に、押圧部材状の領域の形成のために、単数部分または複数部分から成る熱絶縁性の層（１３，１４）が被着されているようにした。
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【課題】 鉄道車両等のディスクブレーキ装置における制動用パッドの落下防止装置であって、落下防止機能が確実で、しかも作業性を改善することのできるものを提供すること。
【解決手段】 パッドをパッドホルダの下側から挿入して取り付ける構造とし、該パッドホルダに取り付けたパッドの落下を防止する落下防止部材を前記パッドホルダの下部に移動可能に設け、該落下防止部材がパッドの挿入を可能とする開位置から該パッドの落下を防止する作用位置まで移動したとき、パッドホルダと落下防止部材のうちの一方に設けられた係止部材が、他方に設けられた係合部に係止するように構成した。 （もっと読む）

【課題】調整可能なブレーキパッドを有するディスクブレーキを提供する。
【解決手段】このブレーキは、ベース（２）と、ディスクが間に位置する２つの脚（４）とを有するキャリパによって支持された少なくとも２つのブレーキパッド（６）を備える。各ブレーキパッド（６）は作動手段の作用によって該ディスクの側面と協働するとともに、少なくとも２つの互いに反対側にある横ベアリング面を備え、ブレーキ作動時、前記各横ベアリング面は１つの横アバットメント（２４）と協働する。前記ブレーキパッド（６）の２つの互いに反対側にある横ベアリング面は集束し、対応する前記横アバットメント（２４）は、補完する形状の面を有する。 （もっと読む）

【課題】 振動せず、騒音を発生させることがないばかりでなく、寿命の長いディスクブレーキ用ブレーキパッド及びキャリパを提供することを課題とする。
【解決手段】 キャリパ（２）と協働可能なディスクブレーキ（１）用ブレーキパッド（５）において、キャリパ（２）が、ブレーキディスク（４１）のブレーキバンド（４）に対して摩擦でブレーキパッド（５）を挟持させるためのスラスト手段（９ａ，９ｂ，９ｃ）を有し、ブレーキパッド（５）が、摩擦材層（７）を備えた中央部（１１）を有するプレート（６）と、二つの支持付属部（１４）とを有し、中央部（１１）が弓形に形成されて、上縁（１２）と、下縁（１３）と二つの側縁（６ａ，６ｂ）とを有し、支持付属部（１４）が、中央部（１１）の側縁（６ａ，６ｂ）から延在するよう構成した。支持付属部の各々に、キャリパ（２）のピン（２７）を受け入れることの可能な穴（１６）を形成し、上縁（１２）及び下縁（１３）を、弓形に形成された中央部（１１）の円周に沿って延在させ、支持付属部（１４）を、下縁（１３）の高さの部位で側縁（６ａ，６ｂ）から延在させた。 （もっと読む）

【目的】 摩擦パッドのディスク接線方向偏摩耗を簡単に確実に抑制して性能を向上させたディスクブレーキを提供する。
【構成】 パッド１に裏板１ａの前面側に突出するディスク軸方向に長いトルク伝達部８を設ける。また、インナキャリパ３とアウタキャリパ４にはディスク軸方向長さの短いトルク受け面２をディスクＤ側に偏って設け、トルク伝達部８のトルク受け面２に対する接触部位がパッドの摩耗に伴って突出端側から根元側に移るようにする。これにより、パッドが摩耗しても接線力Ｆに対する反力Ｒの作用点の変動が起こらず、制動時にパッドに生じる回転モーメントが常時一定する。従って、パッド押圧中心のオフセットにより回転モーメントを確実に打消すことができ、また、反力Ｒの作用点と接線力Ｆの作用点を同一線上に保って回転モーメントの発生そのものを防止することができ、ディスク接線方向の偏摩耗を効果的に防止できる。 （もっと読む）