【課題】出力軸から離間する方向に移動したウォーム軸を元の位置に復帰させることができる電動パワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】軸継手３７は、出力軸２３ａと一体の出力軸側フランジ部５０と、出力軸側フランジ部５０を貫通する出力軸側挿通孔５０ａと、ウォーム軸３５と一体のウォーム軸側フランジ部５１と、ウォーム軸側フランジ部５１を貫通するウォーム軸側挿通孔５１ａを備える。軸継手３７は、両挿通孔５０ａ，５１ａに挿通され両フランジ部５０，５１を連結する連結部材５２と、ウォーム軸側挿通孔５１ａに挿入されるスリーブ６０を備える。軸継手３７は、スリーブ６０の鍔部６２とウォーム軸側フランジ部５１の端面との間に介装されるアキシャル用弾性部６４ｂを備える。 （もっと読む）

【課題】操舵開始時に生じる引っ掛かり感を低減して良好な操舵フィーリングを実現することのできる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ウォームホイール３１は、金属製の第１積層体３１ａ、ゴム製の第２積層体３１ｂ及び金属製の第３積層体３１ｃを積層して形成されている。ホイール歯３２は、第１積層体３１ａに形成された第１歯形成部３２ａ、第２積層体３１ｂに形成された第２歯形成部３２ｂ及び第３積層体３１ｃに形成された第３歯形成部３２ｃが積層されてなる。そして、第２歯形成部３２ｂにおいて、第１及び第３歯形成部３２ａ，３２ｃの各当接面３２１ａ，３２１ｃよりも外方へ突出した部位により変形部３５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】出力軸から離間する方向に相対移動したウォーム軸を元の位置に復帰させることができる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】軸継手４０は、ウォーム軸１４に連結される第１連結部材４１と、出力軸１１ａに連結される第２連結部材４２と、第１連結部材４１と第２連結部材４２とをトルク伝達可能に連結する伝達部材４３とを備えている。第１連結部材４１の外周面４１ｃには第１嵌合穴４４が複数形成されるとともに、第２連結部材４２の外周面４２ｃには第２嵌合穴４５が複数形成されている。伝達部材４３は、第１嵌合穴４４に嵌合される第１弾性部材４６と、第２嵌合穴４５に嵌合される第２弾性部材４７とを備え、第１弾性部材４６は第１嵌合穴４４に圧入されるとともに、第２弾性部材４７は第２嵌合穴４５に圧入されることで、第１連結部材４１と第２連結部材４２とが伝達部材４３を介して連結される。 （もっと読む）

【課題】 出力先の歯車のレイアウトの制限が従来より少なく、出力先の歯車も回転しない状態をつくることが可能で、部品点数が多くなることでのコストの増加を抑え、出力先の切り替え時間の増加を抑制した一入力複数出力切替機構を提供すること。
【解決手段】
一入力二出力切替機構１は、モータ１０と、モータ１０により回転するキャリア２０と、キャリア２０と相対回転可能に設けられ、外面に雄ネジ３１を有するガイド３０と、ガイド３０の雄ネジ３１と螺合する雌ネジ４４と、外面に外歯４１と、を有し、キャリア２０と一体で回転しながらガイド３０に沿って移動する可動歯車４０と、可動歯車４０の移動により、外歯４１と噛み合う第１出力歯車５０、第２出力歯車６０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】操舵開始時に生じる引っ掛かり感を低減して良好な操舵フィーリングを実現することができる電動パワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】ＥＰＳにおいて、ステアリングシャフトのコラムシャフト１８には、可動軸５１，６１がウォームホイール３４の径方向に沿って移動可能に支持されている。可動軸５１，６１にはコラムシャフト１８の軸方向に沿って延びる支軸部５１ｂ，６１ｂが形成され、各支軸部５１ｂ，６１ｂには遊星ローラ６３が転動可能に支持されている。遊星ローラ６３はウォームホイール３４に形成された支持孔３４ａ内に転動可能に支持されている。 （もっと読む）

【課題】小型、軽量で安価な電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ウォーム軸１１と電動モータ５０の回転軸５２とを単一の材料で一体に形成し、一体軸Ｕ１を構成する。一体軸Ｕ１の第２の端部Ｕ１２（先端部）を弾性を有する軸支持部材８０で支持する。軸支持部材８０は、第２の端部Ｕ１２を取り囲む筒状部８１と、筒状部８１の一端を閉塞する板状の閉塞部８２とを備える。筒状部８１の径方向内方へ突出する湾曲凸部８５を設ける。ウォーム軸１１の両側の第１および第２の軸受３４，３５を支点にして一体軸Ｕ１が撓んだときに、湾曲凸部８５の頂部が、弾性変形しつつ第２の端部Ｕ１２の外周を受けて、一体軸Ｕ１の撓みを抑制する。 （もっと読む）

【課題】軸間距離を最適に維持しつつ構造簡素な電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】モータを駆動源として、ステアリングシャフトを回転駆動することにより操舵系にステアリング操作を補助するためのアシスト力を付与する操舵力補助装置を備え、モータは、ウォームギヤ２６及びホイールギヤ２５を噛合してなる減速機構を介してステアリングシャフトに駆動連結された電動パワーステアリング装置において、ウォームギヤ２６は、螺旋板ばねで形成されたウォーム歯を有する電動パワーステアリング装置。 （もっと読む）

【課題】ウォームとウォームホイールとの噛み合い部分での歯打ち音の発生を抑制しつつ、作動初期時においてウォームおよびウォームホイールを円滑に動作させることができるウォーム減速機および電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ウォーム１６は第１の歯３１およびその先端に形成された第２の歯３２を備えてなる。ウォームホイール１７は第１の歯溝４２およびその底部に形成された第２の歯溝４３を備えてなる。ウォームホイール１７が回転した際には、まず第２の歯３２が第２の歯溝４３に接触して弾性的に撓む。これによりウォーム１６とウォームホイール１７との歯面間の衝突が吸収される。その後、第１の歯３１が第１の歯溝４２に接触して噛み合うことにより本格的な動力伝達が開始される。すなわち、ウォーム１６が回転し始めてから第１の歯３１が第１の歯溝４２に噛み合うので円滑な動作が得られる。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の予圧量を容易に管理することのできる減速機、これを備える電動パワーステアリング装置、および減速機の製造方法を提供する。
【解決手段】減速機２２は、ハウジング２３に収容されるウォーム軸３１と、このウォーム軸３１に取り付けられる第１玉軸受３３および第２玉軸受３４と、各玉軸受３３，３４に予圧を付与する予圧付与部材３５とを備えている。予圧付与部材３５の接触部６２の先端面６２Ａがハウジング２３の第１接触面５３および第１玉軸受３３の基端面３３Ｄと接触し、かつ第２玉軸受３４の先端面３４Ｄがハウジング２３の第２接触面５４に接触するとき、各玉軸受３３，３４の予圧の調整が完了する。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の予圧の調整にかかる時間を短縮することのできる減速機およびこれを備える電動パワーステアリング装置ならびに減速機の製造方法を提供する。
【解決手段】減速機２２は、ウォーム軸３１と、ウォーム軸３１を回転可能に支持する各玉軸受３３，３４と、各玉軸受３３，３４に予圧を付与するための予圧付与部材３５とを備える。そして、予圧付与部材３５の円筒部６１は、第１内周面５３に圧入される。そして、第１内周面５３の第１長さＬ１は、円筒部６１の第２長さＬ２よりも長くなるように形成され、予圧付与部材３５が各玉軸受３３，３４に予圧を付与するとき、円筒部６１の基端面６１Ａは、第１内周面５３の基端部５３Ａよりも先端方向に配置され、かつ円筒部６１の先端部６１Ｂは、第１内周面５３の先端部５３Ｂよりも基端方向に配置される。 （もっと読む）