【課題】小型、安価で耐久性に優れた減速機構を提供すること。
【解決手段】ウォームと噛み合わせるための減速ギヤ３１であり、鍛造により成形されている。減速ギヤ３１の各歯部３２の歯面３４が、ウォームホイール歯形形状部３５と、ウォームホイール歯形形状部３５から窪みウォーム２０との噛み合いを避ける凹部３６とを有している。凹部３６〔図４（ａ）参照〕は、凹部３６を設けない場合〔図４（ｂ）参照〕に、ウォームホイール歯形およびウォーム２０の接触線ＣＬとウォーム２０の滑り方向Ｓ１とのなす角度Ｂが閾値Ｂ１以下となる領域Ｅ１に設けられている。 （もっと読む）

【課題】ウォームの撓みによるギヤ歯噛み合い外れを防止し、樹脂による製作が容易なウォームギヤを提供する。
【解決手段】ウォームホイール１８と、該ウォームホイールに噛合する樹脂製のウォーム１６と、該ウォームを回転自在に支承する軸受部材２４とを有するウォームギヤ装置２において、前記軸受部材は、樹脂材より形成され、前記ウォームの基端軸部２２を支承する基端支承部４０と、前記ウォームの先端軸部３６を支承する先端支承部３８と、前記基端支承部と前記先端支承部とを一体に連結するとともに、前記ウォームに噛合した前記ウォームホイールに対する反対側に前記ウォームが形成する歯先円ｒ１との間に所定の隙間ｔを設けて配置される規制壁４２と、を備えていること。 （もっと読む）

【課題】作動条件、負荷の変動等の変化等によっても、簡易な構成によって２固体間の摩擦抵抗を良好に低減できるギヤ効率制御装置を提供する。
【解決手段】互いに噛合する第１ギヤ１１、及び第２ギヤ１２からなるギヤセット１０と、第１ギヤ１１の噛合部の歯筋に対し直交方向成分を有す加振振動を第１ギヤ１１に付与し、第１ギヤ１１と第２ギヤ１２との歯面間の摩擦抵抗を低減させる加振手段２０と、加振手段２０が振動を与える方向と平行に第１ギヤ１１を加振手段２０に向かって付勢する弾性部材１６と、を有する。 （もっと読む）

【課題】ウォームとウォームホイールとの噛み合い部分の潤滑を好適に維持することができるウォーム減速機および電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ウォーム１６、第１の軸受３２、第２の軸受３３、およびウォームカラー３１を一体的に設けることにより単一のウォームユニット３０を構成し、このウォームユニット３０をハウジング２０の第２の収容部２２に装着するようにした。ウォーム１６とハウジング２０（第２の収容部２２）の内周面との間にウォームカラー３１が存在することにより、グリースが逃げ得る空間が縮小される。ウォーム１６とウォームホイール１７との噛み合い部分に塗布されたグリースの逃げ得る部分が少なくなるので、当該グリースが当該噛み合い部分以外の部分へ逃げることが抑制される。 （もっと読む）

【課題】ウォームギヤの負荷を低減し、小型にできるバルブリフト調節装置のアクチュエータを提供する。
【解決手段】モータ２０はモータ軸２１を回転する。ウォーム３０は、モータ軸２１と同軸に設けられ、外周に螺旋状のねじ歯部３２が形成されている。ホイール４０は、ウォーム３０の軸と直交するホイール軸４１、および、外周に形成されねじ歯部３２と噛み合う第１歯部４２を有し、ウォーム３０の回転により回転する。第１歯車５０は、ホイール４０と同軸に設けられ、外周に第２歯部５２を有し、ホイール４０とともに回転する。第２歯車６０は、外周に第２歯部５２と噛み合う第３歯部６２を有し、第１歯車５０の回転により回転する。出力軸７０は、第２歯車６０と同軸に設けられ、吸気バルブおよび排気バルブのうち少なくとも一方のリフト量を調節する。 （もっと読む）

【課題】駆動軸をサーボモータの出力軸と直交配置した場合であっても、装置の大型化を招かず、バックラッシュを低減し、任意の減速比をとることが可能なサーボアクチュエータを提供する。
【解決手段】サーボモータ１２の出力軸１４には、螺旋状のボール溝１８を有するボールウォーム１６が連結される。伝達機構は、駆動軸５０に対し回転可能なタレット３０，その外周面側に吸着保持されボール溝１８に噛み合うボール３４，タレット３０の内周面側に保持され、駆動軸５０の螺旋状のボール溝５４に噛み合うボール３８により構成される。回転規制手段は、駆動軸後端５０Ｂ側の直線状のボール溝５２と、本体２０側に支持されボール溝５２に噛み合うボール２８により構成される。サーボモータ１２の出力が前記伝達機構を介して駆動軸５０に伝達されたとき、その回転が規制されるため、駆動軸５０は軸方向に直進駆動する。 （もっと読む）

【課題】ウォームホイールの強度を確保しつつ、減速機構付モータの小型化および軽量化を図ることにある。
【解決手段】ウォームホイール３５は、ウォームホイール３５を回転自在に支持する回転軸が挿通される円筒状のボス部３５ａと、ウォームに噛み合う複数のギヤ歯５０が外周部に設けられた円筒状のギヤ部３５ｂと、ボス部３５ａとギヤ部３５ｂとを同軸上に連結する連結部３５ｃとを有している。ギヤ部３５ｂには、ギヤ歯５０よりも径方向内側に位置させて環状の肉盗み５４が形成されている。また、それぞれのギヤ歯５０には、ギヤ歯５０の軸方向中央部から軸方向一端側に向かうにつれて径方向外側へ円弧状に突出する円弧状歯部５９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ウォームとウォームホイールとの噛合部のバックラッシュ量を減少させるために、ウォーム軸の傾動を円滑に行わせることが可能な動力伝達部材を備えた電動パワーステアリング装置。
【解決手段】圧縮コイルばね５３の付勢力によって、動力伝達部材５１は出力軸２９２に向かって付勢され、雌スプライン２９３の孔底に形成された凹円錐面に凸球面部５１３が当接し、動力伝達部材５１の軸方向位置が位置決めされる。その結果、動力伝達部材５１の雄スプライン５１２の軸方向位置の中心が、玉軸受２７の軸方向中央位置とほぼ一致する位置に位置決めされる。同時に、動力伝達部材５１の雄スプライン５１１が、出力軸２９２の雌スプライン２９３と、その軸方向の全長が係合する位置に位置決めされる。 （もっと読む）

【課題】減速ギヤボックスに装着した電動モータの倒れ挙動を抑制することで、電動モータの回転次数成分に影響を与えず、電動モータの作動音の低減化を図る。
【解決手段】モータケース３０はフランジ部材３１に固定され、取付けケースフランジ３０ｂ、３０ｃ間でモータ中心軸に線対称配置され、かつ、取付けケースフランジ３０ｂ、３０ｃと同一平面で、モータケース開口部端面で外方に膨出し、フランジ部材３１に当接する当接ケースフランジ３０ｄを設ける。 （もっと読む）

【課題】出力軸から離間する方向に相対移動したウォーム軸を元の位置に復帰させることができる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】軸継手４０は、ウォーム軸１４に連結される第１連結部材４１と、出力軸１１ａに連結される第２連結部材４２と、第１連結部材４１と第２連結部材４２とをトルク伝達可能に連結する伝達部材４３とを備えている。第１連結部材４１の外周面４１ｃには第１嵌合穴４４が複数形成されるとともに、第２連結部材４２の外周面４２ｃには第２嵌合穴４５が複数形成されている。伝達部材４３は、第１嵌合穴４４に嵌合される第１弾性部材４６と、第２嵌合穴４５に嵌合される第２弾性部材４７とを備え、第１弾性部材４６は第１嵌合穴４４に圧入されるとともに、第２弾性部材４７は第２嵌合穴４５に圧入されることで、第１連結部材４１と第２連結部材４２とが伝達部材４３を介して連結される。 （もっと読む）