【課題】駆動時の摺動音の発生を抑えることができる小型減速機付きモータを提供する。
【解決手段】小型減速機付きモータは、モータシャフト１５に取り付けられたウォーム３０と、減速機のケース２１に保持された板ばね５０とを備えている。板ばね５０は、板ばね５０の自由端部５５がモータシャフト１５の先端部１６に当接し、モータシャフト１５をスラスト方向に付勢する。自由端部５５は、モータシャフト１５の回転軸に対して略垂直になるように形成されている。先端部１６には、自由端部５５に向けて突出するＲ面１７が形成されている。板ばね５０の自由端部５５は、モータシャフト１５の回転軸Ｃにおいて、Ｒ面１７に点接触する。そのため、板ばね５０とＲ面１７との間に働く動摩擦力が小さくなり、モータの駆動時の摺動音の発生が抑えられる。 （もっと読む）

【課題】ガタを確実に抑制することができ静粛な伸縮可能シャフトを提供する。
【解決手段】インターミディエイトシャフト５が互いにスプライン嵌合した内軸３５および外軸３６を備える。内軸３５の端部３５１の筒状部３９の第１の横孔５２に挿通した工具７０を用いて、ウォーム軸４２を回転操作し、ウォームホイール４３を回転させると、ねじ軸４４が回転しながら軸方向Ｘ１の第２の端部４４２側へ移動する。これに伴って軸方向Ｘ１に移動したカム４５の逆テーパ面４５ａによって、スリット６０を有するカムフォロワ４６が拡径される。その結果、内軸３５の端部３５１が拡径されて、内軸３５と外軸３６の間のガタが除去される。 （もっと読む）

【課題】モータの回転軸にウォームギアを装着した構造を有する便器の蓋または便座の開閉装置において、ウォームギア部分への潤滑剤の適切な供給が行われ、且つ、このウォームギアを装着したモータ内部への前記潤滑剤の進入が抑えられる構造を提供する。
【解決手段】モータ１１１の回転軸にウォームギア１１２を装着した構造において、ウォームギア１１２の脇に傾斜面１４２を有する部材を配置し、その傾斜面１４２に半固形の状態の潤滑剤１４３を付着させ、さらにこの潤滑剤１４３の一部をウォームギア１１２に接触させる。ウォームギア１１２が回転すると、潤滑剤１４３がウォームギア１１２に付着する。潤滑剤１４３が徐々に斜面１４２を滑り落ちることで、潤滑剤１４３の供給機能が持続する。ウォームギア１１２全体を潤滑剤に浸す構造でないので、モータ１１１内部への潤滑剤の侵入が抑えられる。 （もっと読む）

【課題】成形が容易で耐久性に優れた減速ギヤおよびその製造方法を提供すること。
【解決手段】ウォームと噛み合わせるための減速ギヤ３１であり、鍛造により成形されている。減速ギヤ３１の各歯部３２は、互いに対向する一対の歯面３４，３５を有している。歯面３４，３５は、基準の歯形形状として、はすば歯形形状をなす主体部３６，３８と、歯面３４，３５の一部（ウォームとの歯当たり領域に相当する）に形成されウォームホイール歯形形状をなす凹部３７，３９とを有している。鍛造金型の歯形成形部として、はすば歯形形状とウォームホイール歯形形状とを合算した形状を用いる。 （もっと読む）

【課題】ウォーム軸の雌スプラインとモータ出力軸の雌スプラインとの間を、偏角や偏心を許容するオルダム継手を介在させて連結するとともに、軸方向の長さを抑えることが可能な電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】出力軸２９２とウォーム軸２３を連結する円柱状の動力伝達部材５１は、出力軸側連結部材５２、ウォーム側連結部材５３、中間部材５４の３個の部品で構成されている。中間部材５４の左端側と出力軸側連結部材５２の右端側との連結部には、第１の滑り対偶が形成されている。中間部材５４の右端側とウォーム側連結部材５３の左端側との連結部には、第２の滑り対偶が形成されている。ウォーム側連結部材５３と中間部材５４は、上記第１の滑り対偶の摺動方向に対して直交する方向に摺動可能である。 （もっと読む）

【課題】電動パワーステアリング装置において、剛性部材によってウォーム軸がウォームホイールから離間する（跳ね上がる）ことを規制し、離間することに起因して発生する異音を抑制できる、離間規制構成を提供する。
【解決手段】付勢機構５１は、ハウジング３１に形成されたネジ孔５２に螺合するネジ部５６を有する円柱状の剛性部材５３と、剛性部材５３をネジ孔５２に螺入する方向（回転方向）に付勢する捩りコイルバネ５４とを備える。 （もっと読む）

【課題】スプライン係合部の歯打ち音の発生を抑制するとともに、トルク伝達の遅れや破損を抑えることが可能な電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】動力伝達部材５１は出力軸２９２やウォーム軸２３と同一の金属製で、その軸方向の中央部に小径円柱部が形成されている。小径円柱部には、その外径寸法が、雌スプライン２３２及び雌スプライン２９３の小径よりも大きく、雌スプライン２３２及び雌スプライン２９３の大径よりも小さい弾性部材５３が外嵌している。弾性部材５３は中空円筒状で、ゴム、合成樹脂、エラストマー等の材質で形成され、小径円柱部の外周面にプレス成形や射出成形によって巻き付けられている。従って、弾性部材５３の外周面は、雌スプライン２３２及び雌スプライン２９３の小径内周面に締まりばめ嵌合している。 （もっと読む）

【課題】安定した付勢力でバックラッシュの増大を抑制でき、騒音の発生も抑制できるカム機構を有する電動パワーステアリング装置を提供することを課題とする。
【解決手段】電動モータＭの動力をウォーム軸４２およびウォームホイール５ａを介して操舵機構に伝達して操舵補助し、ウォーム軸４２の第２端部４２ｂを支持する第２軸受４０ｂを保持する軸受ホルダ４４ａと、軸受ホルダ４４ａと接触するガイド部材４４ｂと、ガイド部材４４ｂをウォーム軸４２の側に付勢するスプリング４４ｃと、スプリング４４ｃの付勢力の一部で軸受ホルダ４４ａをウォームホイール５ａの側に付勢するカム機構４４と、を備える電動パワーステアリング装置とする。そして、軸受ホルダ４４ａとガイド部材４４ｂの接触面の少なくとも一方を、ウォームホイール５ａが配置される側からウォーム軸４２の径方向に湾曲する凸曲面で形成する。 （もっと読む）

【課題】騒音を抑制でき、安価で、組み立ての手間が少なく、且つ、運転者の操舵負荷を充分に低減できる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ウォーム軸２０の第１端部２２を支持する第１軸受３１の内輪３１ａの軌道溝３１ｄおよび外輪３１ｂの軌道溝３１ｅの曲率半径は、それぞれ、転動体３１ｃの直径の５０％よりも大きい。これにより、第１端部２２を中心とするウォーム軸２０の揺動が許容されている。第１軸受３１は、押圧部材３５によって径方向Ｑ１に押圧されることで内部隙間が詰められている。ウォーム軸２０がハウジング７０に対して軸方向Ｓ１に振動したときに、この振動は、一対の第２弾性部材６３，６７によって減衰・吸収される。 （もっと読む）

【課題】 ウォーム減速装置において、ウォームを支持する軸受をウォームホイールとの干渉を避けながらウォーム歯に接近して配置することができるようにするとともに、芯出しが容易な形状とする。
【解決手段】 ハウジング２と、ハウジングに軸受１２を介して回転可能に支持されるとともに電動モータ５の出力軸７に連結したウォーム３と、ハウジングに回転可能に支持されるとともにウォーム歯９に噛み合ったウォームホイール４とを有するウォーム減速装置１であって、軸受は、ウォームの外周面に接する円筒状の内輪２１と、ハウジングに支持された円筒状の外輪２２と、内輪と外輪との間に支持された転動体２３とを備えた転がり軸受であり、外輪は、その外周部のウォームホイール側を向く一部分に切り欠き２５を有する一方、外周部の他の部分は円周面２６に形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）