【課題】簡単な構造で支持剛性の高い小型の電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ピニオン軸７が、トーションバー１９を介して連結された入力軸１７と出力軸１８とを含む。駆動ギヤ２３から被動ギヤ２４を介して出力軸１８に動力を伝達する。第１ハウジング３０が、駆動ギヤ２３の一端を支持する第１軸受３７を保持した第１軸受孔３８と、入力軸１７を支持する第２軸受３９を保持した第２軸受孔４０と、トルクセンサ収容部４１とを含む。第２ハウジング２０が、駆動ギヤ２３の他端を支持する第３軸受４２を保持した第３軸受孔４３と、被動ギヤ２４のボス部５４を片持ち支持する第４軸受４４を保持しトルクセンサ収容部４１より大径の第４軸受孔４５とを含む。 （もっと読む）

【課題】小型、軽量、低コストでありながら、信頼性が高く、寿命の長いロックドトレーン機構を備えた風力発電用の増速機を得る。
【解決手段】ロックドトレーン機構（２１）を備えた風力発電用の増速機（２０）において、ロックドトレーン機構（２１）の一要素を構成する歯車Ｇ１、Ｇ２と、該歯車Ｇ１、Ｇ２を、軸受Ｂ１、Ｂ２を介して回転可能に支持するケーシング（支持部材）Ｃａ１と、を備え、軸受Ｂ１、Ｂ２における相対回転する部位以外のいずれかの部位に、歯車Ｇ１、Ｇ２、軸受Ｂ１、Ｂ２、及びケーシングＣａ１のうちの少なくとも２者同士を、相対的に径方向に微小変位可能とする隙間Ｓ１、Ｓ２を形成する。 （もっと読む）

【課題】複数の出力歯車のうち中間歯車が噛合した出力歯車にのみ駆動源からの回転駆動力を伝達する複数出力切替機構において、中間歯車及び出力歯車の歯先同士の干渉による噛合不良を防止して確実に出力切替を行うことが可能な複数出力切替機構を提供する。
【解決手段】出力歯車８は、出力軸９に径方向中立位置及び周方向中立位置から径方向及び周方向に変位可能に遊嵌されている。出力歯車の内周面８ｃに周方向に等間隔で配置された３個の第１トルク伝達壁８ｄと、出力軸の外周面９ｄに周方向に等間隔で配置された３個の第２トルク伝達壁９ａとが周方向にトルク伝達可能となっている。出力軸は出力歯車と相対回転すると第１トルク伝達壁の先端部８ｅと当接して自動調心する調心用カム部９ｂを有しており、各出力歯車と各出力軸との間には、無負荷状態で出力歯車を出力軸に対する径方向中立位置及び周方向中立位置に保持するスポンジ部材１０を備えている。 （もっと読む）

【課題】可動側ベベルギヤを付勢部材で軸方向に付勢して固定側ベベルギヤに噛み合わせる構成において、付勢部材の付勢力を強くすることなく可動側ベベルギヤを適切な噛み合い位置に保持する。
【解決手段】入力側ベベルギヤ５２からスラスト荷重を受ける出力側ベベルギヤ３３のスライド軸３３１と、スライド軸３３１が軸方向に移動自在に挿通される出力軸３１の円筒部３１１とに、周方向に対向して互いに当接するテーパ面３３７，３１７を形成し、テーパ面３３７からテーパ面３１７が回転トルクを受けると、スラスト抗力Ｆ２が生じてくさび作用により出力側ベベルギヤ３３が進出するように構成する。出力側ベベルギヤ３３が受けるスラスト荷重をスラスト抗力Ｆ２が相殺して、クラッチ接続時における入力側ベベルギヤ５２への出力側ベベルギヤ３３の噛み合い位置を保持する。 （もっと読む）

【課題】従来よりもモータ軸の軸方向への投影面積を小さくすることができる多軸駆動装置を提供する。
【解決手段】モータ軸１１の周囲にモータ軸１１と直交して略放射状に配設される複数の出力軸５０に対してモータ１０の動力を選択的に伝達する構成において、各出力軸５０に対応して、モータ軸１１の回転が伝達される入力軸３０をモータ軸１１と平行にそれぞれ配設し、これら入力軸３０に、入力軸３０に沿って移動し、かつコイルばね４５によりセレクタ６０側に付勢されるクラッチ軸４０を設け、クラッチ軸４０に、セレクタ６０でクラッチ軸４０がコイルばね４５に抗して押されると出力軸５０に設けた出力側ベベルギヤ５１に噛み合う入力側ベベルギヤ４１を設ける。出力軸５０側にクラッチを設けず、モータ軸１１と平行なクラッチ軸４０の軸方向への移動によりクラッチを断接する。 （もっと読む）

【課題】可動側ベベルギヤが固定側ベベルギヤに係合して噛み合う際に、ストッパ等の別部材を必要とすることなく可動側ベベルギヤのガタや傾きが抑えられ、歯先干渉を生じにくくする。
【解決手段】コイルばね３６で付勢された出力側ベベルギヤ３４が入力側ベベルギヤ５２方向に進出して入力側ベベルギヤ５２に係合した際、双方のベベルギヤ３４，５２に形成した内周側のストッパ面３７ａ，５７ａどうし、外周側のストッパ面３７ｂ，５７ｂどうしを当接させ、出力側ベベルギヤ３４のそれ以上の進出を規制してガタや傾きの発生を抑える。 （もっと読む）

【課題】エンジン運転中、低負荷ギヤからの騒音の発生を抑制することができるエンジンの伝動装置を提供する。
【解決手段】高負荷ギヤ１となるクランクギヤ２から他の高負荷ギヤ１に動力を伝達する高負荷伝動ギヤトレイン３を設け、高負荷伝動ギヤトレイン３を構成する高負荷ギヤ１に、低負荷ギヤ４を噛み合わせ、高負荷伝動ギヤトレイン３の伝動力の一部を低負荷ギヤ４にも伝動できるようにした、エンジンの伝動装置において、低負荷ギヤ４と噛み合う高負荷ギヤ１に鍛造ギヤまたは鋳造ギヤを用い、低負荷ギヤ４に焼結ギヤを用いた。 （もっと読む）

【課題】１つのモータで複数の出力軸を駆動するにあたり、構成を簡素化した機械式クラッチを採用することにより、軽量化や省スペース化、設計の自由度の向上を図る。
【解決手段】第２のダイヤル（操作部材）３５を回転させるとカム（セレクタ部材）４１が回転し、カム４１の外周部の凹部４２に出力軸２２の先端のピン２４が入り、出力軸２２に設けた出力ギヤ（出力部材）２１が第２入力ギヤ（入力部材）１４に係合し、モータ１０の回転が出力軸２２に選択的に伝達される。カム４１側と第２のダイヤル３５側の各回転軸３０ａをフレーム７０に対し非同軸状態で離間させて支持し、第２のダイヤル３５の回転操作を回転軸３０ａに巻回した伝達ベルト（伝達部材）を介してカム４１に伝える。 （もっと読む）

【課題】歯車形状の大型化や推進抵抗の増大を最小限に抑えて推進装置の大出力化を可能にした舶用推進装置を提供する。
【解決手段】原動機５に連結された船内水平駆動軸８から船内傘歯歯車ユニット６を介して垂直駆動軸９に駆動力を伝達し、さらに、垂直駆動軸９からポッド内傘歯歯車ユニット７を介してポッド内水平駆動軸１０に駆動力を伝達してプロペラ３を駆動させるアジマス推進器１Ａにおいて、垂直駆動軸９が、上下両端部に傘歯歯車６ｂ，７ｂを設けた中空の外側駆動軸９ａと、上下両端部に傘歯歯車６ｃ，７ｃを設けて外側駆動軸９ａの内部に配設された内側駆動軸９ｂとにより構成され、船内水平駆動軸８の傘歯歯車６ａと傘歯歯車６ｂ，６ｃとを噛合させ、かつ、ポッド内水平駆動軸１０の傘歯歯車７ａと傘歯歯車７ｂ，７ｃとを噛合させて、２つの駆動力伝達系統を形成した。 （もっと読む）

【課題】ギアトレインのうちアイドラギアの不安定振動の発生を抑制する。
【解決手段】駆動ギア１０１と、駆動ギア１０１に噛み合うアイドラギア１１１，１２１と、アイドラギア１１１，１２１に噛み合う従動ギア１１２，１２２とを備えたギアトレインにおいて、駆動ギア１０１とアイドラギア１１１，１２１と従動ギア１２２のギア軸を同一の水平面内に位置させ、従動ギア１２２とアイドラギア１２１との噛み合い位置を、水平面位置からアイドラギア１２１の回転方向にずらしている。これによりアイドラギア１２１を軸支する軸受に対して常に軸受荷重が作用して、アイドラギア１２１の不安定振動を防止できる。 （もっと読む）