【課題】二段圧縮冷凍サイクルによって暖房運転及び逆サイクル除霜運転を行う空気調和装置において、除霜運転後の暖房運転時におけるアイスアップ現象の発生を抑える。
【解決手段】空気調和装置には、低段側圧縮機において圧縮された冷媒の一部によって室外熱交換器の下部側を加熱することが可能な凍結防止用熱交換器が設けられており、除霜運転後の二段暖房運転の再開初期に、低段側圧縮機において圧縮された冷媒の一部を凍結防止用熱交換器に流す凍結防止制御を行いつつ、高段側圧縮機を起動させずに、低段側圧縮機、室内熱交換器、及び、室外熱交換器の順に冷媒を循環させる単段暖房運転を行う。 （もっと読む）

【課題】冷媒回路の熱バランスを調整するために補助熱交換器を利用した場合であってもヒートポンプの効率が低下しないようにする。
【解決手段】冷媒回路（10）に、低段圧縮機（11）及び上記高段圧縮機（12）の間の連結通路（4）と、低段膨張弁（15）及び高段膨張弁（14）の間の連結通路（7）とを連通するように接続されて、冷媒回路（10）の冷媒と外気とを熱交換する補助熱交換器（1）を設
ける。 （もっと読む）

【課題】水はけ性を向上できる熱交換ユニット及び冷凍装置を提供する。
【解決手段】第１熱交換器４０と、第２熱交換器６０と、導水フィン７０とを備える。第１熱交換器は、第１熱交換部４１を有する。第１熱交換部４１では、内部を流れる冷媒と外を通過する通過空気との間で熱交換が行われる。第２熱交換器６０は、第１熱交換器４０と一体化され、第２熱交換部６１を有する。第２熱交換部６１は、第１熱交換部４１の下方に配置され、内部を流れる冷媒と外を通過する通過空気との間で熱交換が行われる。導水フィン７０は、第１熱交換部４１と第２熱交換部６１との間に配置され、第１熱交換部４１で生じた結露水を第２熱交換部６１へと導く。 （もっと読む）

【課題】除霜モード時における時間ロスを抑制し、第２モードへの復帰を早くできる冷凍装置を提供する。
【解決手段】低圧冷媒を中間圧冷媒にする第１圧縮部２ｃと、中間圧冷媒を高圧冷媒にする第２圧縮部２ｄと、第１モードと、第２モードと、除霜モードとを有する制御部９と、第１モードにおいて高圧冷媒と空気とを熱交換させ、第２モードにおいて低圧冷媒と空気とを熱交換させる第１熱交換器４０と、第１熱交換器４０の下方に配置され、第１モードにおいて中間圧冷媒と空気とを熱交換させ、第２モードにおいて低圧冷媒と空気とを熱交換させる第２熱交換器６０とを備える。除霜モードは、第２圧縮部２ｄで圧縮された高圧冷媒が第１熱交換器４０に流れ、第１熱交換器４０を通過した冷媒が第２熱交換器６０に流れ、第２熱交換器６０を通過した冷媒が第１圧縮部２ｃに吸入される第１冷媒流れ、が発生する第１冷媒流れ時間帯を有する。 （もっと読む）

【課題】冷媒回路の熱バランスを調整するために補助熱交換器を利用した場合であってもヒートポンプの効率が低下しないようにする。
【解決手段】冷媒回路（10）に、低段圧縮機（11）及び上記高段圧縮機（12）の間の連結通路（4）と、低段膨張弁（15）及び高段膨張弁（14）の間の連結通路（7）とを連通するように接続されて、冷媒回路（10）の冷媒と外気とを熱交換する補助熱交換器（1）を設ける。 （もっと読む）

【課題】低流量域にも運転範囲の拡大が可能な遠心圧縮機及びこのような遠心圧縮機を備えた冷凍装置を提供する
【解決手段】冷媒を吸入し、圧縮する第２圧縮機構２ｂであって、翼１２５ａ、１２５ｂを有するインペラ１２１と、ケーシング１２２とを備える。ケーシング１２２には、インペラ１２１の回転により吸入される冷媒のメイン流路１２０と、インペラ１２１が配置された空間１２０ｂに吸い込まれた冷媒の一部を吸入側空間１２０ａに戻す戻り流路１２４と、冷媒をメイン流路１２０とは別にケーシング１２２内に導入するインジェクション導入口１２３とが形成されている。インジェクション導入口１２３は、戻り流路１２４内に形成されている。 （もっと読む）

【課題】ガスクーラ内を流れる冷媒を冷却させるための冷却媒体の温度が高い環境下で、冷凍サイクルの高圧側の圧力を高めつつ冷凍サイクルの低圧側の圧力を下げる制御を行うコンテナ用冷凍装置において、高段側の圧縮機から吐出される冷媒の温度を低く抑えることを可能にする。
【解決手段】エコノマイザ回路５０は、ガスクーラ２７を、低段圧縮機２１と高段圧縮機２２との間に合流させる回路である。このエコノマイザ回路５０には、バイパス開閉弁５４を有しており、エコノマイザ熱交換器４１をバイパスさせるようにバイパス回路５３が設けられている。制御ユニット７は、高段吐出冷媒配管３４を流れる冷媒温度が上昇した場合に、バイパス開閉弁５４を開状態にすることで、吐出冷媒温度を下げる。 （もっと読む）

【課題】車内の空調、電装品の冷却及びバッテリの温調を行うことができ、かつ、バッテリの電力消費の増加を抑制することができる自動車用温調システムの提供。
【解決手段】自動車用温調システム１０は、冷媒回路１２と、制御装置６０と、を備えている。冷媒回路１２は、圧縮機８０、四路切替弁８１、空調用熱交換器２１、バッテリ用熱交換器３２及び冷却器４２を含む。空調用熱交換器２１は、車内を空調するためのものである。バッテリ用熱交換器３２は、バッテリ３１の温調を行う。冷却器４２は、電装品４１を冷却する。また、制御装置６０は、空調用熱交換器２１、バッテリ用熱交換器３２及び冷却器４２におけるそれぞれの熱交換量を制御可能である。 （もっと読む）

【課題】冷却及び除湿を伴う際に潜熱及び顕熱を処理するためのエネルギー消費の無駄をなくして、省エネルギーを実現し、合わせて安全且つ自然に優しい空気調和装置を提供すること。
【解決手段】給気ダクト１１０と、調湿対象空気ＣＡの主に顕熱を除去する高段側冷却器１２０と、高段側冷却器１２０で負荷の一部を除去された調湿対象空気ＣＡの主に潜熱を除去する低段側冷却器１３０と、屋内空気ＩＡの主に顕熱を除去する屋内空気冷却器１４０とを備えている空気調和装置１００。 （もっと読む）