【課題】給湯装置と蓄熱装置と冷媒回路とを備えた給湯空調システムのランニングコストを低減する。
【解決手段】給湯空調システム（10）は、第１蓄冷運転と、第２蓄冷運転と、利用冷房運転とを行う。熱源側熱交換器（21）は、冷媒を室外空気と熱交換させる。給湯側熱交換器（26）には、給湯装置（70）の給湯用冷媒回路（80）が接続される。蓄熱側熱交換器（31）には、蓄熱装置（90）の蓄熱媒体回路（92）が接続される。第１蓄冷運転中には、給湯側熱交換器（26）が凝縮器となって蓄熱側熱交換器（31）が蒸発器となり、給湯装置（70）が貯湯槽（71）の水を加熱し、蓄熱装置（90）が蓄熱槽（91）に冷熱を蓄える。第２蓄冷運転中には、熱源側熱交換器（21）が凝縮器となって蓄熱側熱交換器（31）が蒸発器となり、蓄熱装置（90）が蓄熱槽（91）に冷熱を蓄える。利用冷房運転中の給湯空調システム（10）は、蓄熱槽（91）に蓄えた冷熱を利用して室内を冷房する。 （もっと読む）

【課題】給湯装置と蓄熱装置と冷媒回路とを備えた給湯空調システムのランニングコストを低減する。
【解決手段】給湯空調システム（10）は、第１蓄冷運転と、第２蓄冷運転と、利用冷房運転とを行う。熱源側熱交換器（21）は、冷媒を室外空気と熱交換させる。給湯側熱交換器（26）には、給湯装置（70）の給湯用冷媒回路（80）が接続される。蓄熱側熱交換器（31）には、蓄熱装置（90）の蓄熱媒体回路（92）が接続される。第１蓄冷運転中には、給湯側熱交換器（26）が凝縮器となって蓄熱側熱交換器（31）が蒸発器となり、給湯装置（70）が貯湯槽（71）の水を加熱し、蓄熱装置（90）が蓄熱槽（91）に冷熱を蓄える。第２蓄冷運転中には、熱源側熱交換器（21）が凝縮器となって蓄熱側熱交換器（31）が蒸発器となり、蓄熱装置（90）が蓄熱槽（91）に冷熱を蓄える。利用冷房運転中の給湯空調システム（10）は、蓄熱槽（91）に蓄えた冷熱を利用して室内を冷房する。 （もっと読む）

【課題】可変容量圧縮機の台数を必要充分な数に抑制しつつ、高いＣＯＰを得ること。
【解決手段】冷媒回路内の圧縮機手段のうち、一台をインバータ制御可能なインバータ圧縮機２Ａで構成するとともに、他の一台を定容量圧縮機２Ｃで構成し、定容量圧縮機２Ｃを空調用の圧縮機構に特化する。可変容量圧縮機２Ａおよび定容量圧縮機２Ｃの吸込側を連通管６ｆ、６ｇで連通する。連通管６ｆ、６ｇの開度Θは、開閉弁ＥＶ６で制御する。空調用の圧縮機構に圧縮されて第１利用側熱交換器に向かって循環する冷媒の状態値を検出する暖房要求負荷検出手段ＨＰを設ける。制御手段８１は、空調サーモ信号がＯＮの場合にバイパス管６ｆ、６ｇを開放するとともに少なくとも可変容量圧縮機２Ａを稼動させ、且つ高圧圧力センサ７５の検出した状態値に基づいて暖房用の要求負荷を判定するとともに、判定した要求負荷に基づいて圧縮機手段の組み合わせと出力とを設定する。 （もっと読む）

【課題】可変容量圧縮機の台数を必要充分な数に抑制しつつ、高いＣＯＰを得ること。
【解決手段】を空調用系統の圧縮機構に特化した定容量圧縮機(2C)と、可変容量圧縮機(2A)とを備えている。２台の圧縮機(2A, 2C)の吸込側を連通する連通管(6f, 6g)と、前記連通管(6f, 6g)を所定の開度で開閉可能な開閉弁(EV6)と、前記開閉弁(EV6)の開閉制御と前記圧縮機手段の運転とを制御する圧縮機構制御手段(80)と、室内温度に基づいて、冷房運転の要否を示すサーモ信号を出力する空調サーモ信号出力部とを備える。圧縮機構制御手段(80)は、前記空調サーモ信号がＯＮの場合に少なくとも前記可変容量圧縮機(2A)を稼動させるとともに、前記空調サーモ信号がＯＮの場合に前記連通管(6f, 6g)を開放するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】蒸発器の除霜を高効率で行い、省電力性能の高い冷凍冷蔵庫を提供することを目的とする。
【解決手段】圧縮機，第一凝縮器，放熱パイプ，ドライヤ，第一絞り装置，第一蒸発器が順に接続された冷蔵庫において、圧縮機から第一蒸発器の付近に設けた第二凝縮器と、第二凝縮器を通り放熱パイプの下流へ繋ぐ配管と、第二凝縮器側へ冷媒流れを切り替える第一切替弁とを有し、除霜時に圧縮機から吐出された高温の冷媒を第二凝縮器へ流し、冷媒の熱伝導により第一蒸発器に付着した霜を融解する。 （もっと読む）

【課題】本発明は冷房暖房運転時の熱交換器効率を最大限発揮する構成を安価な逆止弁と最適な吸接配管を配置することによって実現することを目的とする。
【解決手段】室内外熱交換器の少なくとも一つに複数の熱交換器ブロックを配置し、それぞれが蒸発器時並列、凝縮器時直列となるように弁を配置し、熱交換器すべてを利用しつつ熱交換器効率を最大限向上させることを特徴とする安価で高性能な熱交換器と最適な吸接配管を有する冷凍サイクル装置を供給することができる。 （もっと読む）

【課題】熱源ユニットの冷媒不足を回避することができ、信頼性を向上させることができる蓄熱式空気調和装置を提供する。
【解決手段】室内ユニット１ａ，１ｂと、これら室内ユニット１ａ，１ｂと共に１つの冷凍サイクルを構成するように並列接続された熱源ユニット２ａ，２ｂと、それら室内ユニット１ａ，１ｂと熱源ユニット２ａ，２ｂとの間に接続された蓄熱ユニット３ａ，３ｂと、コントローラ４とを備えた蓄熱式空気調和装置において、複数台の熱源ユニット２ａ，２ｂと複数台の蓄熱ユニット３ａ，３ｂを同数とし、複数台の熱源ユニットを、各熱源ユニットに対応する分岐ガス配管３２ａ，３２ｂを介してガス配管１４に並列接続させ、蓄熱運転時に蓄熱ユニットから流出する気液二相状態の冷媒を、蓄熱ユニット毎に異なる分岐ガス配管へ導出する蓄熱ガス配管を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、冷房運転及び暖房運転のそれぞれの場合において熱交換機が最適な熱交換効率を維持できる空気調和機を提供するためのものである。
【解決手段】空気調和機は、複数の単位流路に区画された室外熱交換機を含み、複数の単位流路のうちの少なくとも２つの単位流路が、冷房運転を行うか、暖房運転を行うかによって互いに直列または並列に連結されることによって、冷媒が通過する流路の個数または長さを変えることができる。流路の個数または長さが適当に選択されて利用されるので、効率を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】自動車の空気調和装置の冷媒サイクルを提供する。
【解決手段】本発明の空気調和装置の冷媒サイクル１は、圧縮機５、冷媒と周囲の間の熱伝達用の熱交換器２、収集器８、第１膨張機構６、調和される客室の供給空気１１から冷媒への熱供給用の熱交換器３並びに上記熱交換器３と並列に接続して配設された熱交換器４，１３を備える一次サイクルを含む。さらに、冷媒サイクル１は、圧縮機５と熱交換器２の間に配設された分岐部２５から出発して、熱交換器２と熱交換器３の間に配設された連結部８まで延び、冷媒から調和される客室の供給空気１１への熱伝達用の熱交換器１５並びにそれに接続される制御弁１６によって形成される二次ラインを有する。冷媒サイクル１は、組み合わせた冷房モード及び暖房モード並びに調和される客室の供給空気１１のための後暖房モードのために設けられている。 （もっと読む）